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Guía de instalación de adaptadores de volante
¿Qué es un adaptador de volante?
Un adaptador de volante es un tipo de espaciador de volante que permite instalar en un coche un volante OEM de un coche diferente, normalmente de un modelo más reciente de la misma marca.
Instalar un volante diferente es una modificación poco común, realizada por entusiastas con buen conocimiento sobre coches y la historia de las marcas, que desean actualizar un interior vintage utilizando piezas OEM que, a pesar de haber sido diseñadas con un estilo más moderno, se ven tan bien que no desentonan en un interior más antiguo.
Normalmente, no es posible instalar directamente un volante diferente en un coche, porque el eje de la dirección, la estría y el carrete de reloj no coinciden en absoluto.
Aprovechamos nuestro conocimiento en la ingeniería de espaciadores de volante para hacer posible este tipo de modificación fabricando espaciadores de volante con diferentes estrías entre el buje y el eje. La demanda de los entusiastas impulsó el negocio.
Válido para los siguientes coches:
Actualmente, fabricamos adaptadores de volante para:
- Alfa Romeo 4C en Abarth 500, para exacerbar el alma racing del Abarth. Ya comparten los espejos retrovisores, así que, ¿por qué no?
- Abarth 595 Competizione en Punto Abarth, porque el primero es simplemente una versión mucho más chula que el segundo, con los mismos botones en el volante e incluso el cambio de marchas de carbono.
- Porsche: a la gente le gusta instalar el volante de 3 radios del 991 en generaciones más antiguas como el 996, 993 e incluso el 964.
- Volante de 3 radios del Porsche 996 en coches 964, para actualizar el interior, pero no demasiado.
- Volante de Porsche 991 para instalar en coches 911 anteriores al 964, porque el 991 sin botones en el volante es tan chulo que no parece demasiado moderno en un 911 de los 70, simplemente es chulo.
En el pasado, fabricamos este tipo de adaptadores para Mercedes 190E y también para Saab, pero teóricamente es factible para cualquier coche. Incluso instalamos un volante de Ferrari 458 Italia en nuestro propio Abarth 595 Competizione. Fue muy chulo, pero no pudimos hacer que funcionara el «manettino».
BMW
Otra razón para fabricar el adaptador de volante es cuando un cliente quiere comprar un volante de especificaciones más altas para su coche, pero compra el volante equivocado, porque desde fuera parecen iguales, pero el ajuste es diferente.
Este es el caso de los adaptadores de volante de Bmw: muchos quieren instalar un volante M-sport en sus propios Serie 1, 2, 3 o 4 que no venían equipados con M-sport de fábrica, y por error se gastan como 600 € para comprar un volante M-sport de un Serie 5 o superior, que parece igual, pero tiene un eje estriado más grande.
En este caso, necesitan nuestro adaptador de volante, de estría grande a estrecha.
Algunos quieren hacer lo contrario: montar un volante M-Tech en un Serie 5 o superior, y piden la versión para el Serie 1 al 4, necesitan el adaptador al revés
Advertencias:
- Realiza todo el procedimiento desconectando primero la batería, para evitar que se enciendan las luces de advertencia del airbag después del montaje. Espere 30 minutos para permitir la descarga completa de la energía eléctrica residual. Haz esto incluso si el coche es antiguo y no tiene airbag.
- Aparca el coche con las ruedas rectas antes de seguir todo el procedimiento, y pide a un amigo que sujete el volante mientras desenroscas el perno central principal. Esto ayudará a mantener la posición correcta, porque los ejes estriados están hechos de muchos dientes pequeños: esto hace que sea muy fácil perder un diente durante la instalación. Si es así, terminarás con el volante girado un poco descentrado mientras conduces en línea recta. Nuestros adaptadores de dirección están mecanizados para que coincidan la alineación entre las diferentes estrías del orificio y el eje, pero el cuidado del instalador es obligatorio.
- Manipula el arnés OEM con cuidado, especialmente al (des)conectar los enchufes. Por lo general, todos los conectores de todos los coches tienen un clip/palanca de bloqueo seguro que DEBE desbloquearse antes de tirar. Si tiras de un conector sin desbloquearlo, puedes dañar el propio conector, la carcasa correspondiente, pelar los cables o incluso todo esto junto.
Advertencia específica para adaptadores
- La electrónica de diferentes generaciones no se «comunican» entre sí. No puedes hacer que los botones del volante de un coche más nuevo funcionen en un coche que no venía equipado de fábrica. El adaptador es solo mecánico y solo se puede conectar la bocina. Es mejor que compres un volante sin mandos, o simplemente dejarlos ahí sin usar. Por supuesto, esto no es válido para los adaptadores de Bmw, porque provienen de coches normalmente de la misma edad.
- El airbag del volante no funcionará y no está diseñado para ser conectado. Así que, no lo intentes. El airbag está diseñado para funcionar con los sensores del coche y la unidad de control para la que ha sido diseñado, así que no intentes forzar el conector de un coche más antiguo (por ejemplo, un Porsche 996) dentro del airbag más nuevo del volante que estás instalando (Porsche 991 en nuestro ejemplo). Simplemente no funcionará y es un experimento peligroso. Utiliza la unidad de airbag solo como bocina. Esta es una modificación al límite y requiere este compromiso. Coloca una resistencia y borra la luz de advertencia, si el coche tiene el airbag. Por supuesto, este problema no ocurre con los coches de la era anterior al airbag. Conviene saber que, después de 10-15 años, la funcionalidad del airbag original ya no está garantizada en ningún caso, por lo que desactivarlo puede no ser una pérdida.
Instalación
Tras esta introducción, el procedimiento de instalación es bastante sencillo, con ligeras variaciones según el coche en el que se esté trabajando.
- Retire el airbag del coche, si lo tiene, y el volante.
- Inserte el buje de aluminio del adaptador del volante en el eje del coche.
- Asegúrelo con la tuerca original que sujetaba el volante (omita este paso para los adaptadores de BMW con perno pasante largo).
- Si es necesario, inserte las extensiones de cable en el carrete del airbag.
- Atornille la parte de acero del adaptador en el buje (ómitalo en los BMW, las piezas ya están atornilladas entre sí desde Spacershop y no es necesario separarlas para la instalación).
- Inserte el nuevo volante que ha comprado en el eje del adaptador y apriete el perno.
- Conecte el cable de la bocina (normalmente mediante un conector universal tipo pala) y coloque la resistencia en el cable del airbag del coche si no puede vivir con la luz de advertencia encendida.
- Empuje el airbag dentro de la carcasa del volante.
Vuelva a conectar la batería, arranque el coche, pruebe la bocina y el retorno automático de las palancas.
Comprobaciones finales
- el esfuerzo de rotación del volante no cambia
- Sin luces de advertencia, excepto la del airbag si no ha colocado la resistencia.
- la palanca del mando sigue volviendo automáticamente
- la presión de la bocina no cambia
- el ajuste existente del volante sigue funcionando, si estaba disponible de fábrica
- no debería oír clics ni ruidos de roce detrás del volante
¡Está hecho! Disfrute tanto del aspecto como de la posición de conducción, y etiquete a Spacershop al compartir fotos en las redes sociales.
