Guía de instalación del espaciador de volante UNIVERSAL

Instalación del espaciador del volante, procedimiento general

Esta guía de instrucciones es genérica, no pertenece a un vehículo específico.

Procedimiento general, creado para ayudar con la instalación de nuestro espaciador de volante en todos los coches para los que aún no hemos podido crear instrucciones y tutoriales específicos.

El número de nuestros productos aumenta, así como los coches en los que encaja nuestro espaciador de volante: no podemos grabar un vídeo de todos ellos.

Hemos resumido las analogías de procedimiento entre diferentes coches y las hemos plasmado en este escrito.

Los usuarios encontrarán pequeñas e intuitivas diferencias al aplicar este procedimiento a un coche específico.

Por lo tanto, no aceptamos ninguna responsabilidad por los daños que resulten de no tener esto en cuenta, y sugerimos encarecidamente que haga sus propias investigaciones sobre la extracción del airbag en su coche específico antes de continuar. Pida ayuda a un mecánico profesional.

Busca en esta misma sección del sitio web las instrucciones de montaje específicas para tu vehículo. Actualizamos esta sección periódicamente.

Busque en Internet «NOMBRE DE SU COCHE extracción del volante» o «extracción del airbag» para ganar confianza antes de la instalación del espaciador del volante.

Ejemplo de tutorial con extracción de airbag SUJETO CON PINZAS

Ejemplo de tutorial con extracción de airbag ATORNILLADO

¡Preste atención a la percepción errónea del riesgo!

Quitar un airbag puede ser muy peligroso, ¡puede explotar en tus manos! Si ves que se hace en un minuto en un vídeo, no significa que puedas intentar hacerlo tú mismo.

• Pregúntate si no es mejor llevar el vehículo a un taller profesional para que instalen el espaciador.
• No es el tipo de trabajo que puedes hacer si es la primera vez que haces un trabajo tú mismo en un coche. Hazte esta pregunta: ¿qué pasa si me quedo atascado a mitad del trabajo y no puedo volver a instalar el volante? ¿Cómo llevaré el coche a un taller?
• Aparca en un lugar donde puedas estar solo durante unas horas sin que tu coche sea un obstáculo para los demás. ¿Qué pasa si tu madre, o tu vecino, necesitan que muevas el coche urgentemente porque no pueden pasar, y estás en medio del trabajo con el volante en el asiento del pasajero?
• Antes de empezar, aparca el coche con las ruedas rectas. Es posible que el tallado de engranajes del volante no tenga un marcador que fuerce su orientación, y es fácil «saltarse un diente», lo que lleva a que el volante esté torcido en las rutas rectas.
• Desconecta la batería durante todo el procedimiento. Extrae el terminal negativo y coloca material aislante entre el cable colgante y el polo de la batería. El cable es grueso y fuerte, y es propenso a volver al polo por sí solo, lo que provoca una reconexión no deseada, inesperada, chispeante y repentina.
• Ten cuidado al manipular los cables. Nunca tires de ellos con fuerza. Todos tienen conectores a presión, tómate un tiempo para ver cómo desbloquearlos.

RETIRE LA UNIDAD DEL AIRBAG

Los airbags de los coches están anclados al volante O BIEN por abrazaderas, O BIEN por pernos. Por lo general, de 1 a 3 abrazaderas o de 2 a 3 pernos.

Para desbloquear el airbag, simplemente suelte los resortes de la abrazadera (o desenrosque los pernos). Tómese su tiempo para localizar los resortes (o tornillos): los orificios de acceso para desbloquear el airbag están en la parte posterior de los radios del volante.

Pueden estar cubiertos por tapas de plástico, que simplemente se abren, u ocultos en el núcleo de plástico blando.

• Si su airbag está fijado por resortes: empújelos con un destornillador hasta que la parte correspondiente del airbag haga clic y sobresalga un poco del volante. Recuerde: puede tardar mucho tiempo en encontrar la acción adecuada que libere el bloqueo. No se enfade, no necesita mucha fuerza. Ejemplo de tutorial con extracción de airbag SUJETO CON PINZAS
• Si hay tornillos en lugar de resortes, por lo general son difíciles de desbloquear, luego solo se necesitan algunas vueltas para desenroscarlos por completo. Están hechos para permanecer en su lugar y no caerse cuando se desenroscan. No intente quitarlos por completo del volante, una vez que libere el airbag, es suficiente. Ejemplo de tutorial con extracción de airbag ATORNILLADO

Cuando tenga el airbag en sus manos, desconecte el conector (puede ser 1 o 2). El/los conector(es) no se saldrán aunque tire con fuerza, a menos que primero levante el clip de seguridad con un destornillador plano. Aún así, puede requerir fuerza después de esto.

Coloque el airbag lejos de todos.

RETIRE EL VOLANTE

Los volantes están fijados en la columna de dirección por un perno grande O una tuerca grande.

Desenrosque la tuerca/tornillo central sin quitarlo por completo: el volante puede hacer una especie de «efecto pegamento» en la columna de dirección y es posible que deba tirar y agitarlo con fuerza para desbloquearlo.

Por lo tanto, deje la tuerca (o el tornillo) parcialmente atornillada y asegúrese de que, al tirar, el volante se deslice sobre la columna de dirección y no se salga repentinamente, arrancando los cables entre el volante y el coche.
Es posible que necesite un extractor para desbloquear el volante. Es bastante barato y está disponible en cualquier ferretería. Es una herramienta genérica que puedes encontrar útil en cualquier otro trabajo de bricolaje, incluso no relacionado con el coche, así que, mejor tenerla que no.

Después de asegurarse de que el volante se desliza sobre la columna de dirección, retire la tuerca (tornillo), desenchufe el/los conector(es) restante(s), si los hay, y extraiga el volante deslizando suavemente los cables en las ranuras del volante.

Ahora puede instalar el espaciador.

INSTALE EL ESPACIADOR DEL VOLANTE

El espaciador del volante se envía preensamblado, y para proceder con la instalación debe separar la parte de aluminio de la de acero desenroscando los tornillos Allen M6.

Este puede no ser el caso si su coche tiene el volante fijado por un perno (generalmente Renault, Peugeot y BMW): los coches con volante montado con perno pasante permiten que el espaciador se instale preensamblado en 1 paso.

NOTA: El Honda S2000 tiene un perno pasante, pero debido a que su espaciador de volante se comparte con el Civic EP3, debe instalarse en 2 pasos, separando primero el buje negro del eje.

Preste atención al siguiente paso, porque si se lo salta, ¡el espaciador del volante no estará asegurado a la columna de dirección!

Inserte el buje de aluminio (el que tiene la cubierta negra) en la columna de dirección, pasando el mazo de cables del airbag a través de la(s) ranura(s). Apriete la tuerca/tornillo grande central (que previamente sujetaba el volante en la propia columna de dirección) a un par de apriete de al menos 40 Nm. El par de apriete varía de un fabricante de automóviles a otro, el mínimo es de 40 Nm, el máximo es de 70 Nm. Consulte el manual de taller del fabricante del coche.

¡No apriete demasiado! Puede dañar la rosca de la columna de dirección o dañar el espaciador. Si no tiene la llave dinamométrica, es útil saber que un cuarto de vuelta desbloquea la tuerca/perno, por lo que la misma fuerza más un poco más en la dirección opuesta es suficiente para asegurar el volante.

Es mejor un par de apriete menor que un par de apriete excesivo: un perno/tuerca flojo se puede reconocer inmediatamente porque sentirá un pequeño juego en el volante, mientras que un perno/tuerca con un par de apriete excesivo puede romperse repentinamente pero no inmediatamente (días/meses después).

Si el espaciador está completamente montado con pernos pasantes, puede continuar instalando el volante en él, de lo contrario:

Atornille la parte estriada del espaciador al buje que acaba de fijar en la columna, apretando los tornillos Allen M6 a 10 Nm. Esta es la fuerza media de la muñeca de un hombre. De nuevo, menos fuerza provocará holgura entre las 2 partes, y un par de apriete excesivo (por ejemplo, utilizando toda la fuerza del brazo) provocará que se dañen las roscas y el espaciador.

Inserte el mazo de cables que proporcionamos (si el coche lo requiere) en el conector de contacto giratorio. Tiene una dirección de inserción precisa y puede escuchar un «clic» cuando está bien empujado hacia adentro. El otro extremo del mazo de cables se conectará más adelante a su parte de acoplamiento, que viene del volante. Puede omitir este paso si no tiene la necesidad de extender los cables OEM.

REINSTALACIÓN DEL VOLANTE

Inserte el volante en el eje del espaciador y conecte el conector del volante al mazo de cables incluido en el kit (si es necesario, debería venir del coche ahora). Pase el mazo de cables del airbag a través de la ranura del volante y déjelo pendiente, lo volverá a conectar más adelante.

Apriete la tuerca/perno a al menos 40 Nm. Si tiene una llave de carraca con un mango de unos 30 cm (1 pie), puede ser suficiente con un apretón vigoroso de un cuarto de vuelta.

De nuevo, ¡NO APRIETE DEMASIADO! Puede dañar el volante, la columna de dirección y el propio espaciador. ¡Puede resultar en un error muy costoso y un problema de seguridad del que no nos hacemos responsables! Investigue una vez más cuál es el par de apriete necesario para apretar correctamente el perno/tuerca central.

La mejor fuente para este tipo de información es el manual de taller oficial del fabricante del coche. Preguntar a un profesional también es una buena opción.

REINSTALACIÓN DEL AIRBAG

Este paso es tan fácil como incómodo, porque volver a colocar el airbag es rápido, mientras que la configuración previa requiere:

• trabajar muy cerca del volante (piense en abrazarlo, en serio).
• sujetar el airbag con una mano y volver a conectar sus conectores con la otra.
• trabajar en una habitación pequeña.
• prestar atención a no tirar accidentalmente de los cables mientras.

Sugerimos encarecidamente ver un vídeo o 2, consultar el manual de taller del coche o preguntar a un profesional.

Acérquese al volante (deslice el asiento hacia adelante si es posible) y prealinee el airbag en la carcasa del volante, vuelva a conectar el cable de la bocina y el/los conector(es) del airbag, la unidad del airbag también es la bocina.

Conecte el más largo al final y el más corto al principio: el cable más largo permite la movilidad para manipular el airbag para conectar el más difícil, mientras que no al revés.

No intercambie los conectores del airbag (si hay más de 1) y no tuerza su orientación: los conectores tienen diferentes colores para evitar el intercambio y pestañas para evitar la reconexión en la dirección incorrecta, pero si empuja con fuerza, aún entran y se rompen, porque están hechos de plástico, que puede romperse.

El cable (o cables) del airbag son largos, pero es posible que encuentre poco espacio para meter la mano: use los dedos. Es más un trabajo de «tocar y sentir» que visual: tómese mucho tiempo y paciencia. Escuchará un «clic» tanto cuando el conector esté en su lugar como cuando presione el clip de seguridad.

EN CASO DE QUE LOS CABLES DEL AIRBAG SEAN CORTOS.

Hay algunos modelos de coche que tienen cables de airbag demasiado cortos y no es posible volver a conectarlos.

Compruebe primero si es posible hacer que los cables sigan una ruta diferente dentro del volante, para ganar la longitud que falta. Es posible que deba cortar o desenroscar pequeños clips o cubiertas de plástico dentro del volante para ganar esta longitud. Preste atención a no tirar nunca de los cables durante esto.

Ejemplo de instalación del espaciador del volante con re-ruta de cables internos

Si no hay forma de ganar longitud, la única solución es cortar y extender los cables, y es mejor que lo haga un profesional.

Un electricista de automóviles es el mejor profesional que puede extender los cables, porque tiene las herramientas, los cables y los conocimientos adecuados para aislar las uniones.

La operación es simple, lleva de 5 a 10 minutos, pero si se hace mal, puede conducir a resultados impredecibles y potencialmente muy peligrosos.

Es útil saber que después de 10 años o más, dependiendo del fabricante, la funcionalidad del airbag ya no está garantizada, independientemente de si instala el espaciador del volante o no. Por lo tanto, si no desea extender los cables del airbag, puede borrar la luz de advertencia con su resistencia adecuada.

Instrucciones para extender los cables

VUELVA A COLOCAR EL AIRBAG EN SU LUGAR

Ahora que todo está reconectado, vuelva a colocar el airbag en el volante. Alinéelo en su alojamiento, y:

• si está sujeto con abrazaderas por resortes, empuje con fuerza (como cuando toca la bocina) hasta que todos hagan clic.
• Si está atornillado al marco del volante, simplemente vuelva a apretarlos. Hágalo gradualmente lado a lado y no apriete demasiado: cuando ya no pueda girar la llave (Torx o Allen) con la mano, es suficiente. Todavía sugerimos ver más de un tutorial en Internet.

Compruebe que el airbag tenga la misma movilidad dentro del volante que antes de la instalación. ¿Puede presionar la bocina con el mismo espacio/sensación que antes? ¡Perfecto!

VUELVA A CONECTAR LA BATERÍA

Nadie debe permanecer sentado en el coche mientras vuelve a conectar la batería. Si hizo todo correctamente, no va a pasar nada malo, simplemente evite el riesgo de que se despliegue el airbag.

Si hizo todo bien:

• no hay luces de advertencia. La luz ESP puede permanecer encendida durante algunos km/millas, porque el coche «entendió» que trabajó en el volante mientras la batería estaba desconectada. El sensor ESP realiza la calibración por sí mismo y la luz se apaga rápidamente mientras conduce. Puede intentar girar el bloqueo del volante de un lado a otro antes de conducir: en algunos coches (BMW generalmente) es suficiente para apagar la luz.
• Las palancas de la columna de dirección regresan automáticamente.
• No escucha ruidos ni clics cuando gira el volante.
• El esfuerzo de dirección se siente como antes de la instalación.
• Los botones del volante, si están disponibles en el coche, deben funcionar todos inmediatamente.
• La bocina funciona.
• Los ajustes existentes del volante (tanto de inclinación como de profundidad) funcionan.
• No es necesario un período de rodaje y el volante, al conducir, debe estar tan recto como antes.
• Puede ser que al ralentí el volante vibre ligeramente más que antes, debido a la mayor distancia del motor, que es la fuente de las vibraciones.

¿Se enfrenta a uno o algunos de estos problemas combinados? ¡QUE NO CUNDA EL PÁNICO!

Pregúntenos y espere la respuesta, que puede no ser rápida.

Estamos en Italia: tenga en cuenta la diferente zona horaria y los días festivos, que pueden ser la razón de una respuesta no inmediata. Envíe un correo electrónico a help@spacershop.com o intente contactarnos en las redes sociales. Se prefiere el contacto por correo electrónico. Y, por favor, no escriba el mismo mensaje por correo, Messenger, Instagram, WhatsApp, todo junto, es muy molesto y confuso. Puede que no sea el único en el mundo que pide ayuda.

Si la instalación no ha ido bien, normalmente todavía es posible conducir el coche en caso de que necesite moverlo de donde lo aparcó. Es bueno saberlo en caso de que haya dejado el coche en medio de un taller.

Aconsejamos NO CONDUCIR EN LA VÍA PÚBLICA en esta situación. Puede comenzar a comprobar por sí mismo si ha realizado correctamente todos los pasos de la instalación. Si no puede resolverlo, ¡PREGÚNTENOS!

De nuevo, que no cunda el pánico y sin prisas. Si no tiene confianza para conducir el coche y lo necesita urgentemente, retire el espaciador y espere nuestra respuesta. La extracción es lo opuesto a la instalación y devolverá el coche a su estado original.