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Guía de instalación del espaciador del volante en coches clásicos sin airbag
Válido para:
todos los coches fabricados antes de que el airbag se introdujera como obligatorio en los coches de producción en masa, Y de los cuales encuentres el espaciador del volante disponible en este sitio web.
Después de un par de años de iniciar este negocio, recibimos consultas de propietarios de coches clásicos que querían mejorar la posición de conducción acercando el volante, y mantener también el volante OEM, para conservar el aspecto OEM del interior y compensar la falta de ajuste de profundidad del volante en los coches más antiguos.
Hasta principios de 2026, puede aplicar este procedimiento a los siguientes coches:
- Coches de la plataforma Alfa Romeo 105/115
- Audi Sport Quattro con volante estilo 80 B3
- Bmw Serie 3 E30 sin airbag
- Fiat Panda 141
- Mercedes 190 E y coches similares de los años 80
- Peugeot 205
- Porsche 911 anterior a 1989, Porsche 964 RS, 914, 924 y 944 sin airbag
- Volkswagen Golf mk1 y Escarabajo antiguo 1303
Precauciones de seguridad
- Desconexión de la batería
Desconecta siempre la batería antes de comenzar la instalación. Esta precaución evita que la bocina suene de forma inesperada y repentina, chispas entre el cable de la bocina pendiente y la columna de dirección, e incluso que se funda accidentalmente el fusible de la bocina. Extrae el terminal negativo de la batería. - Alineación del volante
Por lo general, la estría presenta muchos dientes finos sin marcas de alineación. Para evitar la desalineación después de la instalación, estacione el vehículo con las ruedas rectas y pídale a un asistente que sostenga el volante mientras retira el perno central. - Manipulación del cableado OEM
Los coches antiguos solo tienen el cable de la bocina, que después de décadas puede ser delicado y debe manipularse con cuidado. A menudo está acoplado a un anillo de bocina, o contacto de bocina, incrustado en la parte trasera del volante, donde va en la columna de dirección. Por lo general, está atornillado a la rueda mediante 3 pequeños pernos, o encajado a presión. Tómate tu tiempo para comprender cómo está montado, tendrás que quitarlo y volver a colocarlo en el espaciador del volante. Una manipulación normal y tranquila está bien. No te preocupes demasiado.
Procedimiento
Extracción del volante
- extrae el botón central de la bocina con el logotipo de la marca del coche. Por lo general, está encajado a presión en el marco del volante, o está incrustado en toda la estructura de plástico central de la rueda. Dependiendo del modelo de coche, es posible que solo tengas que extraer el logotipo de la marca del coche o toda la pieza de plástico en la que está pegado.
- En todos los coches mencionados anteriormente, el volante está montado en la columna de dirección gracias a una gran tuerca central. Afloja y desenrosca sin quitarla todavía.
- El volante puede estar muy atascado en la columna de dirección, recuerda que estos coches pueden tener hasta 50 años y es posible que el volante nunca se haya sacado. ¡NO INTENTES QUITARLO TIRANDO! Es mucho más fácil que te hagas daño, o que dobles el volante, o que lo rompas. La mejor manera es usar un extractor para desbloquear la rueda. El extractor se puede comprar o, en el peor de los casos, se puede hacer a medida de alguna manera en el momento. Pregunta a un profesional.
- Después de desbloquear la rueda, quítala y, si sale con el anillo de la bocina, sácalo del volante y vuelve a instalarlo en la parte posterior del buje de aluminio del espaciador del volante. El anillo de la bocina puede estar simplemente encajado a presión, o atornillado. Y el espaciador del volante siempre está mecanizado para replicar la forma de montaje del anillo de la bocina en el volante. Solo los coches sin este anillo de bocina son los Alfa Romeo antiguos.
Montaje del espaciador
- Inserta el buje de aluminio (con el anillo de la bocina montado en él) en el eje del volante.
- Vuelve a apretar la tuerca central grande. El par de apriete suele ser de 50 Nm. Encuentra el valor exacto en los manuales de taller OEM, si están disponibles.
- Asegura la parte de acero del espaciador a su parte de aluminio, apretando los tornillos Allen
Reinstalación del volante
- Desliza el volante sobre el eje de acero del espaciador. Los coches Alfa Romeo solo requerirán insertar primero la chaveta Woodruf, porque no tienen eje estriado.
- aprieta la tuerca incluida en el kit y vuelve a conectar el cable de la bocina, que suele ser mediante un conector de pala en los coches antiguos.
- Vuelve a colocar la cubierta de plástico con la insignia del coche, que acciona la bocina, dentro del marco del volante.
Vuelve a conectar la batería y arranca el coche.
Lista de verificación posterior a la instalación
- el esfuerzo de rotación del volante no cambia
- la palanca del mando sigue volviendo automáticamente
- la presión de la bocina no cambia
- el ajuste existente del volante sigue funcionando, si estaba disponible de fábrica
- no deberías oír clics ni ruidos de roce detrás del volante al girarlo.
FIN.
