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Guía de instalación del espaciador del volante Toyota GR Yaris
Válido para:
MUCHOS coches japoneses de las marcas Toyota, Lexus y Honda desde finales de la década de 2010 en adelante.
Esta guía es adecuada para el espaciador del volante cuyo número de pieza comienza con TYT-YRS-GR… e incluye una extensión de cable para los botones del volante.
La extensión de cable tiene 12 pines, mientras que algunos coches pueden tener una extensión de cable adicional de 4 pines en caso de que estén equipados con caja de cambios automática y levas de cambio. Esto no altera el procedimiento, simplemente conecte el arnés adicional.
El número de pieza está en la página del producto (línea SKU) y en la etiqueta dentro de la cubierta negra del espaciador, en la que un código QR lleva a esta página.
No tiene sentido enumerar aquí todos los vehículos en los que encaja el espaciador: son demasiados, y la lista necesitaría actualizarse a medida que pasa el tiempo y descubrimos más y más compatibilidad.
El espaciador se ha desarrollado para el Toyota Yaris GR, y más adelante descubrimos que muchos coches Toyota comparten el mismo núcleo «oculto» del volante, lo que permite compartir el mismo espaciador del volante de forma sencilla.
El kit ha sido diseñado específicamente para mantener la funcionalidad completa de todas las características OEM, al tiempo que proporciona una ergonomía de conducción mejorada para ambos vehículos, que comparten la misma arquitectura de plataforma. Independientemente del coche en el que estés instalando este espaciador del volante, el procedimiento sigue siendo idéntico debido a su diseño de columna de dirección y componentes internos compartidos, un testimonio de la ingeniería de precisión de esta solución de espaciador del volante.
El siguiente vídeo se ha grabado en un Yaris GR, y es adecuado para todos los coches mencionados anteriormente. Es muy útil para ver los pasos descritos en esta página, incluso si tienes un coche diferente en el que encaja este mismo espaciador del volante.
Advertencias:
- Realiza todo el procedimiento desconectando primero la batería, para evitar que se enciendan las luces de advertencia del airbag después del montaje. Espere 30 minutos para permitir la descarga completa de la energía eléctrica residual.
- La estría del Yaris está hecha de muchos dientes pequeños, y no hay ningún tipo de marcador o diente más grueso para mantener una orientación única del volante al deslizarlo dentro de la columna. Esto hace que sea muy fácil perder uno o dos dientes al volver a colocar el volante en la columna, y el espaciador también. Si es así, terminarás con el volante girado un poco descentrado mientras conduces en línea recta. Aparca tu coche con las ruedas rectas antes de seguir todo el procedimiento, y deja que un amigo sujete el volante mientras desatornillas el perno central principal. Esto ayudará a mantener la posición correcta.
- Manipula el arnés OEM con cuidado, especialmente al (des)conectar los enchufes. Por lo general, todos los conectores de todos los coches tienen un clip/palanca de bloqueo seguro que DEBE desbloquearse antes de tirar. Si tiras de un conector sin desbloquearlo, puedes dañar el propio conector, la carcasa correspondiente, pelar los cables o incluso todo esto junto.
Extracción del volante
Extrae la unidad del airbag del volante. Desbloquea los 3 muelles de sujeción insertando un destornillador plano en los 3 orificios de los lados y la parte inferior izquierda del volante.
Tómate tu tiempo, incluso MUCHO tiempo, mirando dónde están los 3 orificios y dónde están los muelles.
Este es el paso más crítico, porque los muelles deben desbloquearse empujando el destornillador dentro del volante, detrás del detonador del airbag, sin visión directa del muelle que vas a presionar. Por lo tanto, puedes presionar accidentalmente un cable o un conector y causar un daño.
Es muy fácil perder la paciencia en este paso, de nuevo, tómate tu tiempo. Mira las siguientes imágenes antes de continuar.
El destornillador entra no más de 1″ (2+ cm), y cuando llegues al muelle, presiónalo un poco antes de seguir adelante, para asegurarte de que estás haciendo fuerza sobre una parte elástica. La carrera de presión no es más de ½ » (1-1,5 cm)
Para encontrar los muelles, el destornillador debe estar ligeramente apuntado hacia el conductor, no sólo perpendicularmente. Puedes encontrar la orientación correcta después de varios intentos. Cuando lo hayas encontrado, sentirás la flexibilidad del muelle.
Estas imágenes muestran el destornillador empujando los muelles después de que la unidad del airbag haya sido retirada. Obviamente, no puedes tener esta vista mientras operas, pero puedes considerar esto una vista previa para ayudar a hacer el trabajo.
Cuando el muelle se presiona correctamente, el lado correspondiente de la unidad del airbag saldrá no más de 1 /2″ (1 cm +), sin hacer un ruido particular.
Cuando se complete la extracción de la unidad del airbag, tendrás la unidad en tu mano, con los cables todavía conectados al coche. Ten cuidado de no rayar el airbag y los plásticos del volante con los bordes cortantes del volante.
2. Para separar completamente el airbag del coche, tienes que desconectar 3 conectores. 1 para el propio airbag, amarillo/naranja, otro conector blanco pequeño, y el faston de la bocina.
Necesitarás un pequeño destornillador plano para levantar los seguros. Comienza con el cable del airbag, levantando el clip de seguridad naranja y sacando el conector como se muestra en las imágenes.
Desbloquea el conector blanco complicado y sácalo.
El faston de la bocina es muy duro, no tires de él sin más, hazlo más suave para sacarlo doblando sus bordes con la punta del destornillador.
Guarda el airbag en un lugar seguro cuando todo esté desconectado. Lejos de los niños, la lluvia, el polvo, la humedad y la posibilidad de que se caiga.
3.
Desatornilla el perno central grande. Mientras lo haces, deja que otra persona sujete el volante en su posición recta. Esto ayudará a mantener el volante recto, y dividirá por dos el esfuerzo de desatornillar. No saques el perno antes de asegurarte de que el volante se desliza libremente sobre la columna del volante. Porque puede hacer una especie de efecto de pegamento que lleva a intentar sacar el volante con mucha fuerza, haciendo que salga de repente y golpee tu cara y dañe los cables.
Cuando estés seguro de que el volante se desliza sobre la columna de dirección, desconecta el conector grande que hay encima del perno (es el conector negro grande para los botones del volante, y tiene una palanca encima para desbloquearlo), y el conector blanco para el sistema de calefacción si tu coche está equipado con él.
4. En este punto, el volante saldrá fácilmente, mientras lo sacas, haz que los cables del airbag se deslicen suavemente a través de la ranura en el volante, sin ser tirados en ningún momento.
Esto es lo que verás después de que el volante esté fuera, el arnés + conector inferior izquierdo faltará si tu coche no está equipado con volante calefactado.
5. Corta la brida negra en la parte superior izquierda del conjunto del muelle del reloj. Esta es una pieza barata, muy fácil de reemplazar, y bastante inútil también. Libera algo de longitud en los cables del airbag, y ayuda con la holgura entre el espaciador y el muelle del reloj, que es muy apretado en ese punto.
PRESTA ATENCIÓN a no cortar los cables del airbag también, incluso accidentalmente, o tendrás que reemplazar el costoso conjunto del muelle del reloj también.
6. Inserta el arnés proporcionado en el conector central correspondiente, para extender los cables de los botones del volante. Sólo hay 1 orientación posible, y hace un «clic» de bloqueo seguro una vez bien presionado dentro.
En caso de que tengas caja de cambios automática, inserta el arnés adicional proporcionado en la ranura lateral
7. Coloca el espaciador estriado hembra en la columna de dirección. La parte posterior tiene las ranuras exactamente como en el volante. Los cables del airbag + los botones del volante deben cruzar el espaciador a través de la ranura superior con un lado plano. Los cables del volante calefactado, si están presentes, deben cruzar el espaciador a través de la ranura inferior sin lados planos.
8. Aprieta el perno OEM grande M18x1,5 para sujetar el espaciador hembra en la columna de dirección, el par de apriete es de 60 Nm. Asegúrate de que no haya juego entre el espaciador y la columna de dirección. Si hay incluso un ligero juego, sigue apretando hasta que desaparezca.
9. Inserta el lado de acero del espaciador en el espaciador estriado hembra de aluminio, y aprieta los 6 pernos.
Los pernos son pernos Allen, M6, para ser apretados a 10 Nm, puedes añadir fijador de roscas Loctite si lo deseas.
10. ADVERTENCIA, ESTE PASO ES SÓLO PARA COCHES CON VOLANTE CALEFACTADO.
Para extender los cables del volante calefactado, desbloquea el conector blanco que está conectado a la base de plástico negro del volante, dentro de él. Esto libera suficiente longitud para hacer posible volver a conectar el mismo conector a su correspondiente carcasa que sale del conjunto del muelle del reloj.
Coloca el volante en el lado macho del espaciador del volante. Mientras tanto, conecta el conector negro OEM de 12 pines al arnés proporcionado. (más, eventualmente, el arnés de 4 pines si es necesario)
Bloquea el perno M18x1,5 proporcionado, apretado a 60 Nm. En este punto, el volante está colocado de nuevo en su lugar. Pide a un amigo que te ayude a sujetar el volante mientras tanto.
Vuelve a conectar los 3 conectores al airbag. Empieza por el conector principal del airbag primero. Respeta su propia orientación, y empújalo dentro presionando desde la parte amarilla. Cuando esté dentro, vuelve a colocar el seguro naranja en su sitio.
Ahora vuelve a empujar el conector blanco, y el faston de la bocina, eventualmente dobla/presiona ligeramente para asegurarte de que es difícil de poner en su lugar (Recuerda que tuviste que doblarlo para sacarlo porque era demasiado duro).
Vuelve a colocar el airbag en su sitio. Pre-alínealo como estaba antes de empezar el procedimiento, empújalo suavemente en la carcasa del volante hasta que requieras fuerza para hacer los 3 muelles Sólo hay una manera para que el airbag se asiente en su lugar, y oirás un «clic» tranquilizador cuando esté en su lugar. Asegúrate de no presionar ningún cable, de lo contrario tu bocina puede sonar permanentemente. Si lo has hecho correctamente, podrás presionar la bocina exactamente como antes. Tendrás la misma sensación. Este paso es muy fácil e intuitivo.
Vuelve a conectar la batería, arranca el coche, prueba los botones del volante y el retorno automático de las palancas de la columna de dirección. Todo debe funcionar como antes.
Comprobaciones finales
- el esfuerzo de rotación del volante no cambia
- sin luces de advertencia
- la palanca del mando sigue volviendo automáticamente
- todos los botones del volante funcionan como antes
- la presión de la bocina no cambia
- el ajuste existente del volante sigue funcionando, si estaba disponible de fábrica
- no debería oír clics ni ruidos de roce detrás del volante
FIN.
