Instalación del espaciador del volante VAG Volkswagen Audi Porsche Group

Válido para todos los coches fabricados por el grupo VAG.

El Grupo VAG es el Grupo Volkswagen, y comprende las siguientes marcas:

• Audi
• Coches y vehículos comerciales Volkswagen ,
• Porsche
• Skoda,
• Seat,
• Lamborghini
• Bentley

El espaciador de volante SpacerShop con número de pieza que empieza por VAG-… está diseñado para adaptarse a toda la gama de vehículos del Grupo Volkswagen (VAG).

¿Cómo es posible? Porque los fabricantes de automóviles, para reducir los costes de fabricación, comparten tantos componentes como sea posible entre los diferentes modelos de la misma marca, y si no hay ninguna razón técnica o económica en contra, también entre las diferentes marcas propiedad del mismo grupo.

Esto puede ser desde pequeñas piezas hasta motores enteros compartidos, por ejemplo, entre el Porsche Macan y el Audi A6, o entre un Vw Golf y un Seat León.

En nuestro caso, la estructura metálica del volante se estableció alrededor del año 2000 y se aplicó rápidamente a todos los coches y furgonetas de la lista mencionada.

Así que, desde fuera, se ven cientos de volantes diferentes, con diferentes insignias, colores, materiales, número de botones… pero todas estas son características aplicadas sobre un único armazón metálico oculto, con 1 patrón de estrías y 2 ranuras. ¡Un enorme ahorro de costes por parte de Vw! Y bueno para nosotros, de lo contrario, el precio de los mismos coches sería más alto, seguro.

El espaciador del volante es una réplica del núcleo del volante y de la columna de dirección en la que se monta, por lo que, por esta razón, 1 pieza se adapta a todos los coches.

Esto facilita que fabriquemos un único producto para muchos coches, y facilita a los clientes revender el espaciador del volante cuando cambian de coche, porque el mercado de segunda mano no se limita a su vehículo específico, sino que tiene una enorme variedad.

El mismo espaciador de volante se adapta tal cual a un Vw Up y a un Porsche GT2 RS. Intenta creerlo.

Compatibilidad con diferentes opcionales disponibles para los volantes.

El mismo espaciador del volante se adapta a diferentes coches que pueden salir de fábrica con cero o casi 20 botones, además de levas de cambio en caso de que el coche tenga caja de cambios automática.

Esto es posible porque todas las señales eléctricas se transmiten mediante un conector grande de 12 pines que llega al conjunto del muelle del reloj en el coche. Si un VW básico y barato solo tiene el airbag y ningún botón, solo usará 2 de las 12 ranuras del conector, mientras que si el coche es un Audi RS y tiene control de crucero, radio y comandos vocales, levas de cambio y selector de modo de conducción, usará las 12 ranuras.

Simplemente conecta el arnés de 6+6 pines que incluimos en el kit, y todas las funciones funcionan. El coche solo usará los cables que necesita y dejará el resto de nuestros cables sin usar. El arnés en el Vw de nuestro ejemplo será como una carretera sin tráfico, mientras que puedes pensar en el mismo arnés dentro del Audi RS como una carretera llena de tráfico.

Guía de vídeo paso a paso: Tutorial de instalación del espaciador de volante del Grupo VAG

Antes de continuar con las instrucciones de instalación detalladas, recomendamos ver uno de nuestros video tutoriales: verás el proceso de instalación completo del espaciador del volante en un vehículo del Grupo VAG, con una descripción general de los pasos clave de la instalación y las consideraciones técnicas que debes tener en cuenta.

Precauciones de seguridad

1. Ajuste del asiento
   Si su vehículo tiene asientos eléctricos, mueva el asiento completamente hacia atrás antes de desconectar la batería. Esto proporciona más espacio de trabajo alrededor del volante durante el proceso de instalación.
2. Desconexión de la batería
   Desconecte siempre la batería antes de comenzar la instalación. Esta precaución evita que se enciendan las luces de advertencia del airbag y garantiza la seguridad al manipular el sistema. Retire el terminal negativo y espere 30 minutos para que se descargue la energía eléctrica residual.
3. Alineación del volante
   El estriado VAG presenta muchos dientes finos sin marcas de alineación. Para evitar la desalineación después de la instalación, estacione el vehículo con las ruedas rectas y pídale a un asistente que sujete el volante mientras retira el perno central.
4. Manipulación del cableado OEM
   El cableado original es delicado y debe manipularse con cuidado. Utilice alicates de precisión para conectar los cables si es necesario, ya que los dedos pueden ser demasiado grandes para operaciones precisas. Nunca tire con fuerza de los cables del conjunto del muelle del reloj, ya que podría dañarlo. Una manipulación normal y tranquila está bien. No se preocupe demasiado.

Preparación previa a la instalación

Herramientas necesarias

• Destornillador de cabeza plana modificado: Un destornillador con un perfil en forma de «C» es ideal para desbloquear los resortes de retención del airbag.
• Llave Torx T55 o vaso de triple cuadrado M12: necesaria para aflojar y apretar el perno central del volante.
• Alicates de precisión: Útiles para manipular conectores sin dañarlos.
• Llave dinamométrica: Para asegurar los pernos con las especificaciones de par correctas.

Condiciones de trabajo

• Un espacio de trabajo bien iluminado garantiza una visibilidad clara de los componentes, lo que ayuda a completar la instalación correctamente.
• Se recomienda la ayuda de una segunda persona para mantener la alineación adecuada del volante durante el proceso.

Procedimiento de instalación

Paso 1: Extracción del airbag

1. Localiza los orificios de acceso
   Los coches más modernos tienen pequeños orificios en los lados del volante, 2 o 3, detrás de los radios. Los coches de principios de la década de 2000 pueden tener solo 1 orificio en la parte inferior trasera del volante, mientras que algunos tienen orificios más grandes, pero ocultos en la parte posterior, lo que requiere quitar las cubiertas de plástico de la columna de dirección o girar el volante para que queden visibles. Localiza los orificios dondequiera que estén. Los manuales de taller OEM son útiles para esto.
2. Desbloquea los resortes
   Usa un destornillador de cabeza plana para desbloquear los resortes de retención. Ten cuidado de no dañar los resortes ni la unidad del airbag. Inserta el destornillador con cuidado, nunca más de 2,5 cm (1″), hasta que sientas la reacción elástica del resorte. Cuando lo encuentres, sigue empujando y el airbag saldrá unos milímetros. Repite en los otros orificios.
3. Manipula el cableado
   Levanta suavemente el airbag sin desconectarlo por completo. Desconecta el conector principal del carrete del reloj, pero deja los conectores conectados al airbag. Si es necesario para manipular mejor todo el conjunto, también puedes desconectar los conectores del propio airbag, pero primero levanta los clips de seguridad para soltar los enchufes. Es posible que también sea necesario desconectar el conector de láminas para la bocina.

Paso 2: Extracción del volante

1. Retira el perno central
   Afloja el perno central. Pídele a un asistente que sujete el volante alineado durante este proceso.
2. Extrae el volante
   A veces, el volante se «pega» a la columna de dirección y puede ser difícil de extraer incluso después de quitar el perno principal. Mantén el perno central parcialmente enroscado durante este paso para evitar que el volante se suelte bruscamente. Si ves que el volante se desliza libremente sobre la columna de dirección, puedes quitar completamente el perno y retirar el volante.

Paso 3: Instalación del espaciador

1. Conecta el mazo de cables de extensión
   Inserta el mazo de cables de extensión en el sensor del ángulo de dirección. El mazo de cables está dividido en 2 filas, de 6 pines cada una, que coinciden con el paso OEM entre los pines. Es mejor insertar primero la fila inferior y luego la superior. Ten cuidado de no doblar los pines dentro del carrete del reloj. Y no gires el carrete del reloj. El mazo de cables es genérico y no tiene la misma forma que el conector OEM, pero los pines son difíciles de insertar y permanecerán en su lugar incluso en una conducción exigente. Si quieres, puedes poner un poco de cinta aislante para asegurar una mejor unión. Pero es redundante.
2. Monta el espaciador
   Inserta el cubo de aluminio del espaciador del volante en la estría de la columna de dirección, asegurándote de que los cables pasen suavemente a través de la ranura designada sin doblarse ni pellizcarse. La ranura grande debe permanecer exactamente en la parte superior, en la posición de las 12 en punto. No gires demasiado el carrete del reloj mientras haces esto. Además, 2 pines de plástico del carrete del reloj encajan en los orificios correspondientes del espaciador. La ranura adicional en la parte inferior izquierda es para aquellos que tienen la opción de volante calefactado,
3. Asegura el espaciador
   Aprieta el perno central Torx original para asegurar el espaciador hembra a la columna de dirección. El par de apriete es de 40 Nm. Puedes aprovechar el sistema de bloqueo de la dirección OEM como contramedida y evitar sujetar el espaciador del volante mientras lo aprietas. No puedes sujetar el espaciador con seguridad con una mano y apretar el perno con la otra.
4. Fija el componente de acero
   Fija la parte de acero del espaciador utilizando los pernos Allen suministrados. Apriétalos uniformemente para asegurar un ajuste seguro. 10 Nm está bien. «Fuerza de muñeca».

Paso 4: Reinstala el volante

• • • Conexión de los cables
      Pídele a un amigo que sujete el volante cerca del espaciador y conecta los cables que vienen del carrete del reloj al conector de 12 pines que viene del volante. Tómate tu tiempo, ten paciencia y no dobles ni emparejes incorrectamente los pines. La fila inferior del carrete del reloj debe conectarse a la fila inferior del conector, la superior a la superior.
  • Aprieta el perno suministrado
    Usa el nuevo perno M18 suministrado en el kit para asegurar el volante al espaciador. Aprieta al menos a 40 Nm. «Fuerza de codo» si no tienes una llave dinamométrica.
  • Vuelve a colocar el airbag
    Conecta los enchufes del airbag si estaban desconectados, empuja los cables sobrantes en el espacio dentro del espaciador del volante, acomodándolos suavemente, y prealinea el airbag en la carcasa del volante. Presiona el airbag en su carcasa en el volante. Un «clic» tranquilizador indica que está correctamente asentado.
  • Vuelva a conectar la batería
    Una vez finalizada la instalación, vuelva a conectar la batería del vehículo para restablecer los sistemas eléctricos.

  Lista de verificación posterior a la instalación

  1. el esfuerzo de rotación del volante no cambia
  2. sin luces de advertencia, las luces ESP pueden permanecer encendidas durante los primeros 10 km de conducción y luego desaparecer por sí solas. Esto se debe a que el coche puede «ver» que has girado el volante con la batería apagada y el sensor del ángulo de dirección se recalibra solo.
  3. la palanca del mando sigue volviendo automáticamente
  4. todos los botones del volante funcionan como antes
  5. la presión de la bocina no cambia
  6. el ajuste existente del volante sigue funcionando, si estaba disponible de fábrica
  7. no debería oír clics ni ruidos de roce detrás del volante

• FIN.

  Si tienes algún problema o necesitas ayuda, el equipo de soporte de SpacerShop siempre está disponible para ayudarte. Recuerda que la instalación es totalmente reversible, lo que te permite devolver tu vehículo a su configuración original en cualquier momento.

  Gracias por elegir SpacerShop. ¡Disfrute de su experiencia de conducción mejorada!