Instalación del espaciador del volante BMW E92 E82 Z4 E89

Válido para los siguientes coches:

Las siguientes instrucciones son válidas para los siguientes coches, que comparten el mismo espaciador del volante, con un número de pieza que empieza por BMW E92-…, escrito en la etiqueta dentro de la cubierta negra.

• Bmw Serie 3 E9x todos los motores, todas las transmisiones, todo tipo de carrocería hasta el M3
• Bmw Serie 1 E8x todos los motores, todas las transmisiones, todo tipo de carrocería hasta el 1M
• Bmw Z4 E89 todos los motores, todas las transmisiones
• Bmw X1 E84, X5 E70

La gama de modelos es tan amplia porque los volantes de BMW de los mismos años de producción, a pesar de tener un aspecto diferente desde el exterior, comparten el mismo núcleo metálico que se acopla a la columna de dirección y al conjunto del muelle de reloj, y el espaciador del volante es básicamente una réplica del núcleo, con el mecanizado de la estría y las ranuras.

ADVERTENCIAS

1) El kit viene preensamblado, no es necesario desenroscar los tornillos Allen que sujetan el espaciador.

2) Realiza el procedimiento desconectando primero la batería para evitar que se enciendan las luces al final. Espera 30 minutos después de retirar el terminal negativo de la batería.

3) Mejor aparcar con las ruedas rectas antes de empezar.

4) Manipule los cables con cuidado, especialmente al desconectarlos y volver a conectarlos. No tire ni use demasiada fuerza, ni siquiera accidentalmente. Todos tienen un clip de seguridad elástico. Observe bien y comprenda cómo desbloquear los conectores que desconecte. Si tira/empuja, es posible que escuche un «clic» molesto desde detrás del volante al final de la instalación, mientras lo gira mientras conduce, y tendrá que volver a realizar el procedimiento.

DESMONTAJE DEL VOLANTE

Hay muchos video tutoriales en internet relacionados con el desmontaje del volante. Primero, consulta nuestro video tutorial al final de la página del producto desde la que hiciste el pedido.

También puedes hacer una búsqueda como «BMW Serie 3 E92 desmontar el volante» o «desmontar el airbag». Será muy útil para familiarizarte con el procedimiento. Los pasos principales se resumirán aquí, pero todo será más fácil viendo un video primero.

Extracción del airbag

1) Retira la unidad del airbag del volante. Esta se sujeta al volante mediante 2 muelles tipo palanca. Inserta un destornillador de cabeza plana (mejor rectificarlo para obtener un perfil en C que facilite la búsqueda de las palancas y su empuje) en los orificios de los lados del volante, detrás del aro y ocultos en la goma negra, hechos específicamente para la extracción del airbag. Saldrá unos milímetros justo donde empujas la palanca.

2) Desconecta los conectores presentes, puedes dejar conectados los conectores del «lado del airbag» y desconectar todo solo del lado del muelle de reloj. Coloca el airbag en un lugar seguro, lejos de niños u otras personas. Comprueba primero cómo se desenchufan los conectores. NUNCA tires de ellos con fuerza: contrarresta la presión del muelle de reloj con la otra mano para equilibrar el esfuerzo de tracción.

Extracción del volante

3) Desenrosca el tornillo central del volante, es mejor que alguien te ayude sujetando el volante mientras tanto. No lo desenrosques por completo: solo afloja para ver si el volante se desliza axialmente. De hecho, después de años, ocurre que el volante y la columna de dirección se «pegan» y podría ocurrir que, al tirar del volante con fuerza, se desbloquee repentinamente y puedas hacerte daño o causar daños. El tornillo actúa como tope de seguridad y se puede quitar tan pronto como te hayas asegurado de que el volante se desliza sin ninguna fuerza particular.

Extensión de los cables

4) Utiliza la extensión de cableado proporcionada para extender los cables dentro del volante. Los mazos de cables tienen 6 pines para insertar en las ranuras correspondientes, mejor insertar en el lado del muelle de reloj, para que luego sea más cómodo conectar los cables pendientes a los conectores del volante.

INSTALE EL ESPACIADOR

5) Inserta el espaciador en la columna de dirección, deja que los conectores del muelle de reloj coincidan en la ranura correspondiente, a través de la cual los cables del airbag y los controles del volante tendrán que pasar SUAVEMENTE.

6) A partir de ahora, desliza el volante en el espaciador como si fuera la columna de dirección de tu coche. En este punto de la instalación, el espaciador reproduce la columna de dirección. Inserta y aprieta el tornillo largo incluido en el kit, y guarda el corto que originalmente sujetaba el volante en su sitio, en caso de necesidad futura. Si lo pierdes, puede ser útil saber que es un M14 de paso 1,5. Mientras insertas el volante, pasa los cables por las aberturas correspondientes y vuelve a conectar los mazos de cables a los conectores sin aplicar ninguna fuerza especial.

7) Vuelve a insertar el airbag en su alojamiento, asegurándote de que este no comprima ningún cable, de lo contrario, la bocina puede sonar perpetuamente al final de la instalación.

Vuelve a conectar la batería.

Si hizo todo bien:

• no hay luces de advertencia. A veces, muy raramente, la luz del ESP puede permanecer encendida durante unos pocos km/millas, porque el coche «entendió» que trabajaste en el volante mientras la batería estaba desconectada. El sensor ESP realiza la calibración por sí mismo y la luz se apaga rápidamente mientras se conduce. Puedes intentar girar el bloqueo del volante de tope a tope al ralentí antes de conducir: en algunos coches es suficiente para apagar la luz. Todo esto ocurre raramente, y no es un problema en sí mismo o una señal de no compatibilidad con nuestro espaciador, parece más relacionado con el año del modelo de tu BMW y la configuración del software OEM ESP.
• Las palancas de la columna de dirección regresan automáticamente.
• No oyes ruidos ni clics cuando giras el volante.
• El esfuerzo de dirección se siente como antes de la instalación.
• Los botones del volante, si están disponibles en el coche, deben funcionar todos inmediatamente.
• La bocina funciona.
• Los ajustes existentes del volante (tanto de inclinación como de profundidad) funcionan.
• No es necesario un período de rodaje y el volante, al conducir, debe estar tan recto como antes.
• Puede ser que al ralentí el volante vibre ligeramente más que antes, debido a la mayor distancia del motor, que es la fuente de las vibraciones.

8) ¡TERMINADO!