Instalación del espaciador del volante con tornillo lateral Mitsubishi

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Esta guía de instalación se ha creado para coches Mitsubishi con el volante fijado a la columna de dirección mediante un perno lateral, que es la fijación menos común para los coches: no un perno que apunta al conductor, sino un perno de 90° al que se accede por el lateral de la columna de dirección.

Coches a los que se refiere esta guía:

• Lancer Evo 7, 8, 9 (VII, VIII y IX)
• Pajero mk3

A pesar de que el volante parece diferente desde el exterior, todos se han fabricado sobre el mismo marco de metal, que está oculto, y comparten el mismo patrón de estrías y el mismo carrete de reloj: esto ha hecho posible diseñar y mecanizar el espaciador del volante de forma que se adapte a todos estos coches.

NOTAS ANTES DE LA INSTALACIÓN:

1) Antes de la instalación, aparca el coche con las ruedas rectas, de lo contrario, corres el riesgo de «saltarte un diente» durante el montaje y encontrarte con el volante ligeramente descentrado al conducir en línea recta.

2) Desconecta la batería antes de empezar, así evitarás que se enciendan las luces al final. Espere 30 minutos para que se descargue la energía eléctrica restante del coche.

3) Ten cuidado al manipular los cables que salen del muelle del reloj detrás del volante, no tires de ellos ni siquiera accidentalmente y desbloquea el/los clip(s) del conector antes de desconectar, de lo contrario, corres el riesgo de dañar o girar demasiado el sensor del ángulo de dirección y escuchar un molesto «clic» al conducir, y tendrás que volver a realizar todo el procedimiento. No te preocupes, este problema surge si realmente tiras de los cables con fuerza, no puedes generar este problema simplemente manipulando los cables.

INSTALACIÓN

Consulta los vídeos en Internet que muestran cómo desmontar el volante del Mitsubishi. Lancer o un Pajero mk3. Busca «mitsubishi RETIRADA DEL VOLANTE DE TU COCHE».

Ver uno o dos antes de empezar ayuda a hacerlo todo más cómodamente y sin causar daños.

Aún no hemos hecho nuestro propio tutorial, actualizaremos uno lo antes posible. En cualquier caso, resumiremos los puntos principales aquí.

1) Retire el airbag del volante desenroscando los dos tornillos Torx a los lados del volante. Puede ser necesario quitar los tapones de goma que los ocultan a la vista. Cuando tenga la unidad del airbag en sus manos, desconecte los conectores que hay detrás, no tire de ellos sin más: desbloquee primero los miniclips de seguridad. Los pernos pueden ser muy difíciles de desbloquear. Tómate tu tiempo y no los dañes.

2) Deje el airbag en un lugar seguro, con la insignia hacia el cielo y lejos de los niños.

3) Desatornilla el perno lateral. Asegúrate de que el volante se desliza libremente sobre el eje antes de sacarlo. Después de años, puede que se atasque en la columna y requiera algunos golpes laterales para desbloquearlo. Considera la posibilidad de utilizar un extractor si es necesario.

4) Desconecta primero el conector amarillo del airbag: abre una «ventana» retirando una cubierta de plástico incrustada en la cubierta trasera de plástico del volante, y luego desbloquea todo el conjunto del conector amarillo del marco metálico del volante.

5) Ahora puede ver el muelle de reloj (contacto giratorio con cables colgantes) y la columna de dirección en el coche.

6) Introduce la parte de aluminio del espaciador en la columna, respetando la orientación de las ranuras. El espaciador reproduce las ranuras del volante. El cableado debe pasar por la ranura inferior.

7) Introduce los pernos radiales y apriétalos. Pueden ser 2 o 1 dependiendo del año del modelo.

8) Introduce el collar negro y fíjalo al buje apretando los pernos Allen, haz que los cables pendientes del carrete de reloj pasen por el interior del collar. A continuación, atornilla la parte de acero del espaciador al collar, de nuevo utilizando los pernos Allen.

9) Desliza el volante sobre la parte de acero del espaciador, que es una copia de la columna de dirección. Déjalo parcialmente fuera y juega con el espacio para volver a conectar los cables pendientes (airbag y claxon) a sus conectores correspondientes.

El conector amarillo del airbag simplemente se volverá a conectar y se dejará pendiente dentro del espacio del collarín, porque ahora no hay longitud para volver a fijarlo al marco del volante. Esto no es un problema.

Para ello, tendrás que prealinear el airbag en el volante, puedes apretar ya un poco los pernos para que se quede en su sitio. Ten cuidado de no dejar ningún cable presionado entre la unidad del airbag y el volante.

10) Vuelve a insertar el tornillo lateral OEM y apriétalo, ahora estás asegurando el volante en nuestro eje, que es una réplica del eje OEM.

11) Vuelve a conectar la batería y no dejes que nadie se siente en el coche mientras tanto. Haz una prueba de conducción.

12) Todo debe funcionar como antes:

• el esfuerzo de rotación del volante no cambia
• sin luces de advertencia
• la palanca del mando sigue volviendo automáticamente
• la presión de la bocina no cambia
• todos los botones del volante deben funcionar como antes, si están presentes
• el ajuste existente del volante sigue funcionando, si está disponible
• no debería oír clics ni ruidos de roce detrás del volante

FIN.