Instalación del espaciador del volante en coches Renault, Peugeot, Citroen

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Muchos coches Renault, Peugeot y Citroën comparten el núcleo del volante, o simplemente el ajuste de mecanizado de la estría. Por lo tanto, nuestros espaciadores de volante son una combinación de piezas comunes ensambladas de manera diferente, dependiendo del coche al que estén destinados, para acomodar huecos y desplazamientos provenientes de diferentes salpicaderos y la forma del volante.

Puedes seguir esta lista:

• Renault: Alpine A110, Clio 2, 3 y 4, Megane 2, 3 y 4, Twingo 2 y 3, Laguna 3, Capture, Trafic.
• Peugeot: 206, 207, 208, 306, 307, 308, RCZ
• Citroen: DS3, DS4, C2, C3
• Smart: ForTwo W453, que comparten la plataforma y el ajuste del Twingo 3

ATENCIÓN:

1) El kit viene preensamblado, no es necesario desenroscar los 5 tornillos Allen.

2) Realice el procedimiento después de desconectar la batería, para evitar que se enciendan las luces al final del trabajo. Espera 30 minutos después de haber sacado el terminal negativo.

3) No es necesario aparcar con las ruedas rectas, porque la estría solo tiene una orientación posible, determinada por 3 dientes más gruesos que actúan como marcadores.

4) Manipula los cables con cuidado. Evita también tirar de ellos con fuerza accidentalmente desde el carrete del airbag de donde provienen, de lo contrario, podrías oír un «clic» al girar el volante, al final de la instalación. Una manipulación normal y suave no es un problema.

PROCEDIMIENTO.

Consulta nuestros vídeos tanto en Youtube como en las páginas de producto que ilustran cómo desmontar el volante. Basta con ver uno de pocos minutos para hacerse una idea y simplificar toda la operación. Mantenemos la lista actualizada cada vez que tenemos la oportunidad de trabajar en un coche de la lista anterior.

La instalación del espaciador es básicamente un paso intermedio, encajándolo en la columna de dirección antes de volver a montar el volante.

1) Retira el airbag, que, dependiendo del modelo, puede estar fijado por 2 tornillos Torx detrás del volante (en este caso, desatorníllalos) o por dos abrazaderas metálicas que se desbloquean accediendo desde pequeños orificios en los lados del volante, detrás de los radios, con un destornillador plano.

2) Desconecta todos los conectores, empezando por el conector del airbag, y guarda temporalmente el airbag en un lugar seguro lejos de todos. No tires de los conectores «a la fuerza», ya que cada uno tiene un pequeño dispositivo de seguridad de plástico elástico, que intuitivamente debe desbloquearse en el momento (el vídeo ayuda)

3) Desbloquea el perno central que sujeta el volante a la columna de dirección. No lo desenrosques completamente y simplemente saques el volante. De hecho, puede ocurrir que después de años, el volante y la columna de dirección, al no haber sido desmontados nunca, se «peguen» entre sí y el volante pueda desprenderse repentinamente y golpearte la cara, e incluso romper los cables. Por lo tanto, deja el tornillo flojo pero aún enganchado, y asegúrate de que el volante va hacia adelante y hacia atrás en el volante.

4) Una vez que se haya asegurado de que el volante se desliza sobre la columna de dirección, retire el tornillo y el volante, pasando suavemente todos los cables a través de las ranuras. Los conectores deben pasarse uno por uno, porque juntos no pasan.

5) En este punto, puede ser necesario extender los cables del airbag (dependiendo del modelo del coche). Si hay dos cables, PRIMERO corte y alargue uno (5 centímetros son suficientes), y una vez que el primero esté terminado, proceda con el otro, de esta manera evitará intercambiarlos con los consiguientes efectos nocivos obvios en el funcionamiento del airbag.

Este enlace ofrece más detalles sobre la extensión del cableado del airbag.

6) Inserte el espaciador en la columna, pasando los cables y conectores a través de la ranura interna. Vuelva a colocar el volante en el coche: insértelo en la parte de acero del espaciador, que reproduce fielmente el eje del coche. Apriete el tornillo central y guarde el perno torx original, en caso de necesidad futura.

7) Vuelva a conectar la batería.

8) Compruebe que todo debe funcionar como antes:

• el esfuerzo de rotación del volante no cambia
• sin luces de advertencia
• la palanca del mando sigue volviendo automáticamente
• la presión de la bocina no cambia
• todos los botones del volante deben funcionar como antes, si están presentes
• el ajuste existente del volante sigue funcionando, si está disponible
• no debería oír clics ni ruidos de roce detrás del volante

FIN.