Instalación del espaciador del volante Fiat Abarth y Alfa Romeo

No solo Fiat: esta guía también se aplica a todos los Abarth 500 y otros coches del grupo FCA

Con pequeñas diferencias, el mismo procedimiento es válido para:

Alfa Romeo: 4C, Mito, Giulietta, Giulia, Stelvio, 156, 147, GTV .

Fiat: 500, 500X, Punto, 600, Panda 169, Doblò, Ducato.

La mayor diferencia está en la forma de quitar el airbag del volante, ya que, dependiendo del vehículo, hay un número y una posición diferentes de los ganchos que sujetan el airbag al volante. Los vehículos más antiguos ni siquiera tienen ganchos, tienen pernos.

Una vez retirado el airbag, no cambia nada: el número de eje estriado y la forma de los conectores son casi los mismos.

El procedimiento se puede resumir en unos pocos pasos:

• Desconectar la batería
• Retirar el airbag del volante
• Sacar el volante del coche
• Insertar el espaciador en la columna de dirección
• Volver a colocar el volante en el espaciador
• Volver a insertar el airbag en el volante
• Volver a conectar la batería

ADVERTENCIAS:

1) Realice todo el procedimiento con la batería desconectada: retire el terminal negativo y espere 30 minutos.
2) No es necesario cortar ni extender los cables: TODOS son lo suficientemente largos como para volver a conectarlos fácilmente incluso al final de la instalación.
3) No se preocupe por mantener el volante recto durante la instalación: tanto el volante como el espaciador están hechos de tal manera que se insertan en la columna de dirección sin posibilidad de desalineación. Hay 3 marcadores en la estría, por lo que si intenta insertar el volante o el espaciador torcidos, simplemente no encaja.

EXTRACCIÓN DEL AIRBAG EN EL FIAT 500

Echa un vistazo al vídeo. Lo encontrarás en la página del producto.

1) Retira las 2 cubiertas de plástico que se encuentran detrás del volante, respectivamente por encima y por debajo de las palancas de los intermitentes/limpiaparabrisas. Empieza desenroscando los 2 tornillos en el extremo superior de los orificios visibles desde la parte inferior. Luego separa la cubierta inferior de la superior desbloqueando las juntas en ambos lados. Puede que se necesite mucha fuerza y hay que tener mucho cuidado para no romper las juntas.

Para quitar la cubierta superior, desenroscar 2 tornillos más idénticos a los anteriores, pero que se encuentran entre la propia cubierta y el interruptor de la luz, y deben desenroscarse desde abajo, como los anteriores. Visualizarlos bien de antemano metiendo la cabeza debajo del volante.

2) Retira el airbag: utiliza un destornillador plano, no más ancho de 3 mm y no más largo de 10-12 cm, y desbloquea los 3 clips (en las posiciones de las 3, las 6 y las 9 en punto del volante) insertando el destornillador en los 3 orificios traseros del volante, que se hacen visibles al retirar las cubiertas mencionadas en el punto 1. Ten cuidado de no rayar accidentalmente el salpicadero con el mango del destornillador. Puede ayudar desbloquear el ajuste del volante y girarlo de vez en cuando para que el orificio de acceso al resorte del airbag esté siempre hacia abajo. Deja la llave de contacto puesta para poder girar el volante durante la operación.

EXTRACCIÓN DEL AIRBAG EN ALFA ROMEO MITO y GIULIETTA

1) Hay 2 orificios en la parte de goma de los lados del volante, detrás de los radios, a los que se puede acceder desde abajo. Insertar 1 destornillador plano verticalmente desde abajo, entrando 65 mm, luego, girar el destornillador 90° para accionar el muelle de liberación. Hacer esto desde 2 lados. Puede ser muy difícil encontrar los 2 muelles, se necesita paciencia y muchos intentos.

EXTRACCIÓN DEL AIRBAG EN ALFA ROMEO 4C

2) Insertar un destornillador plano, lo suficientemente largo, hasta llegar a los muelles de liberación, que son del tipo grapa, como palancas. Tómate tu tiempo y familiarízate con el movimiento, después de unos cuantos intentos empezarás a sentir la elasticidad del muelle. Significa que lo has localizado: presiona un poco más fuerte y el lado correspondiente del airbag saldrá unos milímetros.

EXTRACCIÓN DEL VOLANTE

3) Una vez que el airbag esté desbloqueado, desconecta todos los conectores que hay en él y en el volante. Todos tienen una palanca/remache de liberación, así que no los fuerces, especialmente los del airbag. Desconéctalos y déjalos colgando del muelle del reloj.
Coloca la unidad del airbag en los asientos traseros, donde no haya nadie.

4) Desenrosca la tuerca central del volante, sin sacarla por completo, primero asegúrate de que el volante se desliza a lo largo de la columna de dirección. Si el volante nunca se ha desmontado, puede ser un poco difícil de sacar y, al tirar de él, podría salir de repente y, además de hacerte daño, romper los cables.

5) Una vez que te hayas asegurado de que el volante se desliza sobre la columna de dirección, retira la tuerca y el propio volante, deslizando suavemente los mazos de cables a través de la ranura cuadrada.

INSTALACIÓN DEL ESPACIADOR DEL VOLANTE EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

6) A partir de ahora, procede a la inversa, con la diferencia de que primero tienes que instalar el espaciador: inserta la parte de aluminio del espaciador en la columna.
Puede que haya algo de juego antes de apretar la tuerca. Desliza los cables en la ranura cuadrada justo por encima de la fresa plana. Fija la parte de aluminio apretándola a un par de 60 Nm. Mira la foto de abajo.

7) Fija la parte de acero a la parte de aluminio, utilizando los tornillos Allen suministrados. Par de apriete 10 Nm, ten cuidado de no dañar las roscas de aluminio utilizando demasiada fuerza.

VOLVER A MONTAR EL VOLANTE

8) Desliza el volante en el buje de acero del espaciador del volante, pasando los cables a través de la ranura cuadrangular, como originalmente, y vuelve a atornillar la tuerca central a 60 Nm.
9) Vuelve a conectar todos los conectores a la unidad del airbag y al volante. No hay forma de equivocarse porque todos son diferentes y cada uno tiene una sola orientación posible.
10) Prealinea el airbag con el volante «a la vista» y empújalo en la carcasa del volante. Se necesita la misma fuerza que cuando se pulsa el claxon con fuerza. Asegúrate de que no haya cables presionados entre la parte trasera de la unidad del airbag y el marco interno del volante, de lo contrario, el claxon puede sonar perpetuamente una vez que gires la llave. Deberías oír un tranquilizador «clack» cada vez que uno de los 3 clips haga clic. Se sigue sugiriendo que eches un vistazo a los vídeos en Internet.

Vuelve a conectar la batería.

Si hizo todo bien:

• no hay luces de advertencia.
• Las palancas de los mandos vuelven automáticamente, como antes.
• No oyes ruidos ni clics cuando giras el volante.
• El esfuerzo de dirección se siente como antes de la instalación.
• Los botones del volante, si están disponibles en el coche, deben funcionar todos inmediatamente.
• La bocina funciona.
• Los ajustes existentes del volante (tanto la inclinación como la profundidad, si están disponibles) funcionan.
• No es necesario un período de rodaje y el volante, al conducir, debe estar tan recto como antes.
• Puede ser que al ralentí el volante vibre ligeramente más que antes, debido a la mayor distancia del motor, que es la fuente de las vibraciones.

FIN.