Instrucciones de montaje del espaciador del volante Mercedes

Válido para los siguientes coches:

Las siguientes instrucciones son válidas para los siguientes coches, que comparten el mismo espaciador de volante, con número de pieza que empieza por MB-…, escrito en la etiqueta dentro de la cubierta negra, junto al código QR.

• AMG GT, SLS y SL-R McLaren
• Clase A W176 y W177
• Clase C W203 , W202 y W205
• Clase E W211
• SL R129 y CLK W208
• Sprinter W906, W907 y 910

La gama de modelos es tan amplia porque los volantes de Mercedes Benz de los mismos años de producción, a pesar de tener un aspecto diferente desde el exterior, comparten el mismo núcleo de metal que se acopla con la columna de dirección y el conjunto del muelle de reloj, y el espaciador del volante es básicamente una réplica del núcleo, con el mecanizado de estrías y las ranuras.

Básicamente, fabricamos 2 tipos de espaciadores de volante para vehículos Mercedes con airbag:

• para vehículos más antiguos hasta principios de la década de 2000
• para las siguientes generaciones de Mercedes desde principios de la década de 2010 en adelante

Comparten el mismo patrón de estrías y se diferencian en la forma de las ranuras: 2 ranuras rectangulares para la versión de las generaciones más jóvenes, 2 ranuras con formas irregulares en los Mercedes más antiguos.

El procedimiento es el mismo para ambos tipos, con ligeras diferencias intuitivas que notarás durante la instalación.

ADVERTENCIAS

2) Realiza el procedimiento desconectando primero la batería, para evitar que se enciendan las luces al final. Espera 30 minutos después de quitar el terminal negativo de la batería, para permitir que se descargue la energía eléctrica residual.

3) Es mejor aparcar con las ruedas rectas antes de empezar, porque el estriado tiene muchos dientes pequeños y ninguna marca. Así que puedes saltarte un diente fácilmente y encontrarte con un espaciador perfectamente instalado al final, pero con el volante desalineado en las rectas, lo que requerirá una alineación de las ruedas o repetir la instalación.

4) Manipula los cables con cuidado, especialmente al desconectarlos y volver a conectarlos. No tires ni uses demasiada fuerza, ni siquiera accidentalmente. Todos tienen un clip de seguridad elástico. Observa bien y comprende cómo desbloquear los conectores que desconectas. Si tiras/empujas con demasiada fuerza, es posible que oigas un molesto «clic» detrás del volante al final de la instalación, al girarlo mientras conduces, y tendrás que volver a hacer el procedimiento.

DESMONTAJE DEL VOLANTE

Hay muchos video tutoriales en internet relacionados con el desmontaje del volante. Primero, consulta nuestro video tutorial al final de la página del producto desde la que realizaste el pedido.

También puedes hacer una búsqueda más específica como «Extracción del volante de un Clase A W177» o «Extracción del airbag». Será muy útil para familiarizarte con el procedimiento. Los pasos principales se resumirán aquí, pero todo será más fácil si ves un vídeo primero.

Extracción del airbag

1) Retira la unidad del airbag del volante. Esta se sujeta al volante mediante 2 muelles tipo palanca. Inserta un destornillador de cabeza plana (mejor rectificarlo para obtener un perfil en C que facilite la búsqueda de las palancas y su empuje) en los orificios de los lados del volante, detrás del aro y ocultos en la goma negra, hechos específicamente para la extracción del airbag. Saldrá unos milímetros justo donde empujas la palanca.

Los Mercedes antiguos fabricados hasta finales de la década de 2000, con las ranuras de forma irregular, suelen tener el perno del airbag en el marco del volante. Simplemente, desatorníllelos.

2) Desconecte los conectores presentes; puede dejar conectados los conectores del «lado del airbag» y desconectar todo solo del lado del carrete del reloj. Coloque el airbag en un lugar seguro, lejos de niños u otras personas. Primero, compruebe cómo están enchufados los conectores. NUNCA tire de ellos con fuerza: contrarreste la presión del carrete del reloj con la otra mano para equilibrar el esfuerzo de tracción y desbloquee primero los clips de la palanca.

Extracción del volante

3) Desatornilla el tornillo central del volante, es mejor que alguien te ayude a sujetar el volante mientras tanto. No lo desatornilles por completo: solo desbloquéalo para ver si el volante se desliza axialmente. De hecho, después de años, sucede que el volante y la columna de dirección se “pegan” y podría suceder que, al tirar del volante con fuerza, se desbloquee repentinamente y puedas lastimarte o causar daños. El tornillo actúa como tope de seguridad y se puede quitar tan pronto como te hayas asegurado de que el volante se desliza sin ninguna fuerza particular.

INSTALE EL ESPACIADOR

El espaciador se envía preensamblado, pero debe separar el eje de acero de la parte de aluminio desatornillando los pernos Allen.

5) Inserte el espaciador del buje de aluminio en la columna de dirección, deje que los conectores del carrete del reloj coincidan en la ranura correspondiente, a través de la cual deberán pasar SUAVEMENTE los cables del airbag y los controles del volante. Apriete el perno OEM del volante que sujetaba el volante en su lugar.

6) Atornille la pieza de acero al buje de aluminio.

7) A partir de ahora, deslice el volante en el espaciador como si fuera la columna de dirección de su coche. En este punto de la instalación, el espaciador reproduce la columna de dirección. Inserte y apriete el tornillo incluido en el kit. Mientras inserta el volante, pase los cables por las ranuras correspondientes y vuelva a conectar los mazos de cables al carrete del reloj hasta que escuche el clic. Respete su orientación y prealínelos en la carcasa del carrete del reloj antes de empujar.

8) Vuelva a insertar el airbag en su alojamiento, asegurándose de que no comprima ningún cable; de lo contrario, la bocina puede sonar continuamente al final de la instalación. Prealinee el airbag en su alojamiento y empújelo hasta que encaje. Los airbags atornillados requieren volver a apretar los tornillos. No apriete demasiado, esos pernos son pequeños.

Vuelve a conectar la batería.

Si hizo todo bien:

• no hay luces de advertencia.
• Las palancas de la columna de dirección regresan automáticamente.
• No oyes ruidos ni clics cuando giras el volante.
• El esfuerzo de dirección se siente como antes de la instalación.
• Los botones del volante, si están disponibles en el coche, deben funcionar todos inmediatamente.
• La bocina funciona.
• Los ajustes existentes del volante (tanto de inclinación como de profundidad) funcionan.
• No es necesario un período de rodaje y el volante, al conducir, debe estar tan recto como antes.
• Puede ser que al ralentí el volante vibre ligeramente más que antes, debido a la mayor distancia del motor, que es la fuente de las vibraciones.

FINALIZACIÓN.