Nissan: instrucciones de instalación del espaciador del volante

Válido para:

Esta guía de instalación se ha realizado para el espaciador del volante con número de pieza que comienza con 370Z-… y NSN-… El último número de pieza se ha descatalogado porque el espaciador del volante Nissan ahora es un único producto que ha sido diseñado para adaptarse a muchos coches Nissan diferentes desde la década de 1990.

¿Cómo puede un solo producto encajar en tantos coches?

A pesar de que los volantes parecen diferentes desde el exterior, todos han sido fabricados sobre el mismo marco de metal, que está oculto, y comparten el mismo patrón de estrías y la misma compatibilidad con el resorte de reloj.

Esto hizo posible diseñar y mecanizar el espaciador del volante de forma que se adaptara a todos estos coches.

En algún momento a principios de la década de 2000, Nissan revisó el núcleo del volante, pero esta revisión no ha sido radical, porque el patrón de estrías no cambió, y pudimos revisar nuestro proyecto simplemente añadiendo, en el cubo de aluminio, 2 ranuras y un agujero para el pasador, de modo que todavía es posible utilizar 1 espaciador tanto para la revisión del volante anterior como posterior, simplemente girando el espaciador en el momento de la instalación, para que coincida con la posición de los conectores del resorte de reloj.

Es un paso muy intuitivo que notarás tú mismo en el momento de la instalación.

Exclusión:

Los coches Nissan fabricados en colaboración con Renault comparten un espaciador de volante Renault y no siguen esta guía de instrucciones.

Son:

Para Nissan Pulsar C13 desde 2014, también llamado Nissan Tilda
Para Nissan Qashqai J11 desde 2013 hasta 2021, también llamado Rogue Sport en EE. UU.
Para Nissan Juke F16 desde 2019.
Para Nissan X-Trail mk3 T32 desde 2013
Para Nissan Rogue mk2 T32 desde 2013

NOTAS ANTES DE LA INSTALACIÓN:

1) Aparca el coche con las ruedas rectas antes de la instalación, de lo contrario, corres el riesgo de “perder un diente” durante el montaje y encontrarte con el volante ligeramente descentrado mientras conduces recto.

2) Desconecta la batería antes de empezar, así evitarás que se enciendan las luces al final. Espere 30 minutos para que se descargue la energía eléctrica restante del coche.

3) Ten cuidado al manipular los cables que salen del resorte de reloj detrás del volante, no tires de ellos ni siquiera accidentalmente y desbloquea el clip del conector antes de desconectar, de lo contrario, corres el riesgo de dañar o girar demasiado el sensor del ángulo de dirección y escuchar un molesto “clic” mientras conduces, y tendrás que volver a hacer todo el procedimiento. No te preocupes, este problema surge si realmente tiras de los cables con fuerza, no puedes generar este problema simplemente manipulando los cables.

INSTALACIÓN

Consulta el video tutorial al final de esta página de producto, o vídeos en internet que muestren cómo desmontar el volante de tu Nissan específico. Ver uno o dos antes de empezar ayuda a hacerlo todo más cómodamente y sin causar daños. En cualquier caso, resumiremos los puntos principales aquí.

Leer el manual de taller del fabricante original también es muy útil.

Extracción del airbag

Las bolsas de aire de Nissan están ancladas al volante YA SEA mediante abrazaderas, YA SEA mediante pernos. Normalmente, de 1 a 3 abrazaderas o de 2 a 3 pernos.

Para desbloquear el airbag, simplemente suelte los resortes de la abrazadera (o desenrosque los pernos). Tómese su tiempo para localizar los resortes (o tornillos): los orificios de acceso para desbloquear el airbag están en la parte posterior de los radios del volante.

Pueden estar cubiertos por tapas de plástico, que simplemente se abren, u ocultos en el núcleo de plástico blando.

Si tu bolsa de aire está fijada con muelles: empújalos con un destornillador hasta que la parte correspondiente de la bolsa de aire haga clic y sobresalga un poco del volante. Recuerda: puedes tardar mucho tiempo en encontrar la acción adecuada que libere el bloqueo. No te enfades, no necesitas aplicar mucha fuerza. Ejemplo de tutorial con extracción de airbag SUJETO CON PINZAS
Si hay tornillos en lugar de muelles, normalmente son difíciles de desbloquear, pero luego solo se necesitan unas pocas vueltas para desenroscarlos por completo. Están hechos para permanecer en su sitio y no caerse al desenroscarlos. No intentes quitarlos por completo del volante, una vez que liberes la bolsa de aire, es suficiente. Ejemplo de tutorial con extracción de airbag ATORNILLADO

Cuando tenga el airbag en sus manos, desconecte el conector (puede ser 1 o 2). El/los conector(es) no se saldrán aunque tire con fuerza, a menos que primero levante el clip de seguridad con un destornillador plano. Aún así, puede requerir fuerza después de esto.

Coloque el airbag lejos de todos.

RETIRE EL VOLANTE

Desenrosca la tuerca central sin quitarla por completo: el volante puede hacer una especie de “efecto pegamento” en la columna de dirección y es posible que tengas que tirar y agitarlo con fuerza para desbloquearlo.

Por lo tanto, deja la tuerca parcialmente atornillada y asegúrate de que, al tirar, el volante se deslice sobre la columna de dirección y no se salga de repente, rompiendo los cables entre el volante y el coche.
Es posible que necesites un extractor para desbloquear el volante. Es bastante barato y está disponible en tiendas de herramientas. Es una herramienta genérica que puede ser útil en cualquier otro trabajo de bricolaje, incluso no relacionado con el coche, así que es mejor tenerlo que no tenerlo.

Después de asegurarte de que el volante se desliza sobre la columna de dirección, quita la tuerca, desenchufa el conector o conectores restantes, si los hay, y saca el volante deslizando suavemente los cables en las ranuras del volante.

Ahora puede instalar el espaciador.

INSTALE EL ESPACIADOR DEL VOLANTE

El espaciador del volante se envía preensamblado, y para proceder con la instalación debe separar la parte de aluminio de la de acero desenroscando los tornillos Allen M6.

Preste atención al siguiente paso, porque si se lo salta, ¡el espaciador del volante no estará asegurado a la columna de dirección!

Introduce el buje de aluminio (el que tiene la cubierta negra) en la columna de dirección, pasando el mazo de cables del airbag a través de la(s) ranura(s).

Encuentra las combinaciones de ranuras que se adapten a tu carrete de reloj. Dependiendo del modelo y año del coche, utilizará algunas de las ranuras mecanizadas en el aluminio del espaciador. Gira el espaciador para encontrar la combinación adecuada, y no gires el carrete de reloj intentando que coincida. El carrete de reloj nunca debe girarse: déjalo en la orientación en la que estaba cuando quitaste el volante.

Aprieta la tuerca/tornillo central grande (que antes sujetaba el volante en la propia columna de dirección) a un par de apriete de al menos 40 Nm. Consulta el manual de taller del fabricante del coche.

¡No aprietes demasiado! Puedes dañar la rosca de la columna de dirección o el espaciador. Si no tienes la llave dinamométrica, es útil saber que un cuarto de vuelta desbloquea la tuerca/tornillo, por lo que la misma fuerza más un poco más en la dirección opuesta es suficiente para asegurar el volante.

Es mejor un par de apriete menor que un par de apriete excesivo: un perno/tuerca flojo se puede reconocer inmediatamente porque sentirá un pequeño juego en el volante, mientras que un perno/tuerca con un par de apriete excesivo puede romperse repentinamente pero no inmediatamente (días/meses después).

Atornilla la parte estriada del espaciador al buje que acabas de fijar en la columna, apretando los tornillos Allen M6 a 10 Nm. Esta es la fuerza media de la muñeca de un hombre. De nuevo, menos fuerza resultará en holgura entre las 2 partes, demasiado par de apriete (por ejemplo, usando toda la fuerza del brazo) resultará en roscas dañadas y espaciador dañado.

REINSTALACIÓN DEL VOLANTE

Introduce el volante en el eje del espaciador y conecta el conector del volante al carrete de reloj. Es posible que tengas que trabajar con los dedos en un espacio muy pequeño, sin ver lo que estás haciendo exactamente. Tómate tu tiempo para encontrar la carcasa del conector y empuja hasta que oigas el clic de encaje del conector.

Pasa el mazo de cables del airbag por la ranura del volante y déjalo pendiente, lo volverás a conectar más adelante.

Apriete la tuerca/perno a al menos 40 Nm. Si tiene una llave de carraca con un mango de unos 30 cm (1 pie), puede ser suficiente con un apretón vigoroso de un cuarto de vuelta.

¡De nuevo, NO APRIETES DEMASIADO! Puedes dañar tanto el volante, como la columna de dirección y el propio espaciador. ¡Puede resultar en un error muy caro y un problema de seguridad del que no nos hacemos responsables! Investiga por tu cuenta una vez más cuál es el par de apriete necesario para apretar correctamente el perno/tuerca central.

La mejor fuente para este tipo de información es el manual de taller oficial del fabricante del coche. Preguntar a un profesional también es una buena opción.

REINSTALACIÓN DEL AIRBAG

Este paso es tan fácil como incómodo, porque volver a colocar el airbag es rápido, mientras que la configuración previa requiere:

trabajar muy cerca del volante (piense en abrazarlo, en serio).
sujetar el airbag con una mano y volver a conectar sus conectores con la otra.
trabajar en una habitación pequeña.
prestar atención a no tirar accidentalmente de los cables mientras.

Te sugerimos encarecidamente que veas uno o dos vídeos, consultes el manual de taller del coche o preguntes a un profesional.

Acérquese al volante (deslice el asiento hacia adelante si es posible) y prealinee el airbag en la carcasa del volante, vuelva a conectar el cable de la bocina y el/los conector(es) del airbag, la unidad del airbag también es la bocina.

Conecte el más largo al final y el más corto al principio: el cable más largo permite la movilidad para manipular el airbag para conectar el más difícil, mientras que no al revés.

No intercambies los conectores del airbag (si hay más de uno) y no gires su orientación: los conectores tienen diferentes colores para evitar el intercambio, y pestañas para evitar la reconexión en la dirección equivocada, pero si empujas con fuerza, siguen entrando y se rompen, porque están hechos de plástico, que puede romperse.

El cable (o cables) del airbag son largos, pero puede que encuentres poco espacio para meter la mano: usa los dedos. Es más un trabajo de «tacto» que visual: tómate mucho tiempo y paciencia. Se oye un «clic» tanto cuando el conector está en su sitio como cuando se presiona el clip de seguridad.

VUELVA A COLOCAR EL AIRBAG EN SU LUGAR

Ahora que todo está reconectado, vuelva a colocar el airbag en el volante. Alinéelo en su alojamiento, y:

si está sujeto con abrazaderas por resortes, empuje con fuerza (como cuando toca la bocina) hasta que todos hagan clic.
Si están atornillados al marco del volante, simplemente vuelve a apretarlos. Hazlo gradualmente lado a lado y no aprietes demasiado: cuando ya no puedas girar la llave (Torx o Allen) con la mano, es suficiente. Seguimos sugiriendo ver más de un tutorial en Internet.

Compruebe que el airbag tenga la misma movilidad dentro del volante que antes de la instalación. ¿Puede presionar la bocina con el mismo espacio/sensación que antes? ¡Perfecto!

VUELVA A CONECTAR LA BATERÍA

Nadie debe permanecer sentado en el coche mientras vuelve a conectar la batería. Si hizo todo correctamente, no va a pasar nada malo, simplemente evite el riesgo de que se despliegue el airbag.

Arranca el motor al ralentí y comprueba lo siguiente.

Lista de comprobación final posterior a la instalación

no hay luces de advertencia.
Las palancas de la columna de dirección regresan automáticamente.
No oyes ruidos ni clics cuando giras el volante.
El esfuerzo de dirección se siente como antes de la instalación.
Los botones del volante, si están disponibles en el coche, deben funcionar todos inmediatamente.
La bocina funciona.
Los ajustes existentes del volante (tanto de inclinación como de profundidad) funcionan.
No es necesario un período de rodaje y el volante, al conducir, debe estar tan recto como antes.
Puede ser que al ralentí el volante vibre ligeramente más que antes, debido a la mayor distancia del motor, que es la fuente de las vibraciones.

Nissan: instrucciones de instalación del espaciador del volante