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Distanziale al volante su auto d’epoca senza airbag, guida all’installazione
Valido per:
tutte le auto prodotte prima che l’airbag fosse introdotto come obbligatorio nelle auto di serie E di cui trovi il distanziale al volante disponibile su questo sito web.
Dopo un paio d’anni dall’inizio di questa attività, abbiamo ricevuto richieste da proprietari di auto d’epoca, che volevano migliorare la posizione di guida avvicinando il volante e mantenendo anche il volante OEM, per preservare l’aspetto originale degli interni e compensare la mancanza di regolazione della profondità del volante sulle auto più vecchie.
Fino all’inizio del 2026, puoi applicare questa procedura alle seguenti auto:
- Alfa Romeo 105/115 con pianale
- Audi Sport Quattro con volante stile 80 B3
- Bmw Serie 3 E30 senza airbag
- Fiat Panda 141
- Mercedes 190 E e auto simili degli anni ’80
- Peugeot 205
- Porsche 911 fino al 1989, Porsche 964 RS, 914, 924 e 944 senza airbag
- Volkswagen Golf mk1 e Maggiolino d’epoca 1303
Precauzioni di sicurezza
- Disconnessione della batteria
Scollega sempre la batteria prima di iniziare l’installazione. Questa precauzione previene l’azionamento indesiderato e improvviso del clacson, scintille tra il cavo del clacson pendente e il piantone dello sterzo e persino la bruciatura accidentale del fusibile del clacson. Estrai il terminale negativo dalla batteria. - Allineamento del volante
Di solito la scanalatura presenta molti denti fini senza segni di allineamento. Per evitare disallineamenti dopo l’installazione, parcheggia il veicolo con le ruote dritte e chiedi a un assistente di tenere il volante mentre rimuovi il bullone centrale. - Gestione del cablaggio OEM
Le auto d’epoca hanno solo il cavo del clacson, che dopo decenni può essere delicato e deve essere maneggiato con cura. Spesso è accoppiato con un anello del clacson, o contatto del clacson, incorporato nella parte posteriore del volante, dove va sul piantone dello sterzo. Di solito è imbullonato sulla ruota tramite 3 piccoli bulloni, oppure è inserito a pressione. Prenditi il tuo tempo per capire come è montato, dovrai rimuoverlo e riattaccarlo al distanziale al volante. Una normale manipolazione delicata va bene. Non preoccuparti troppo.
Procedura
Rimozione del volante
- estrai il pulsante centrale del clacson con il logo del marchio dell’auto. Di solito è premuto nel telaio del volante, oppure è incorporato nell’intera struttura centrale in plastica del volante. A seconda del modello di auto, puoi semplicemente estrarre il logo del marchio dell’auto o l’intero pezzo di plastica su cui è incollato.
- In tutte le auto sopra menzionate, il volante è montato sul piantone dello sterzo grazie a un grande dado centrale. Allentalo e svita senza rimuoverlo ancora.
- Il volante può essere bloccato molto saldamente nel piantone dello sterzo, ricorda che queste auto possono avere fino a 50 anni e il volante potrebbe non essere mai stato estratto. NON TENTARE DI RIMUOVERLO SEMPLICEMENTE TIRANDO! È molto più facile che tu ti faccia male, pieghi il volante o lo rompa. Il modo migliore è usare un estrattore per sbloccare il volante. L’estrattore può essere acquistato o, nel peggiore dei casi, realizzato su misura in qualche modo al momento. Chiedi a un professionista.
- Dopo che il volante è sbloccato, rimuovilo e, se esce con l’anello del clacson, estrailo dal volante e reinstallalo sul retro del mozzo in alluminio del distanziale al volante. L’anello del clacson può essere semplicemente inserito a pressione o imbullonato. E il distanziale al volante è sempre lavorato per replicare il modo di montaggio dell’anello del clacson sul volante. Solo le auto senza questo anello del clacson sono le vecchie Alfa Romeo.
Montaggio del distanziale
- Inserisci il mozzo in alluminio (con l’anello del clacson montato su di esso) nell’albero del volante.
- Ri-avvita il dado centrale grande. La coppia di serraggio è solitamente di 50 Nm. Trova il valore esatto sui manuali di officina OEM, se disponibili.
- Fissa la parte in acciaio del distanziale sulla sua parte in alluminio, serrando le viti a brugola
Reinstallazione del volante
- Fai scorrere il volante sull’albero in acciaio del distanziale. Solo le auto Alfa Romeo richiederanno di inserire prima la chiavetta Woodruf, perché non hanno l’albero scanalato.
- stringi il dado incluso nel kit e ricollega il cavo del clacson, che di solito avviene tramite connettore a lama sulle auto d’epoca.
- Spingi indietro il coperchio di plastica con lo stemma dell’auto, che aziona il clacson, all’interno del telaio del volante.
Ricollega la batteria e avvia l’auto.
Checklist post-installazione
- lo sforzo di rotazione del volante non cambia
- la leva del deviatore di direzione ritorna automaticamente
- la pressione del clacson non cambia
- la regolazione esistente del volante funziona ancora, se era disponibile dalla fabbrica
- non dovresti sentire clic o rumori di sfregamento dietro il volante mentre lo giri.
FINE.
