Guida all'installazione degli adattatori per volante

Cos’è un adattatore per volante

Un adattatore per volante è un tipo di distanziale al volante che permette di installare su un’auto un volante OEM di un’auto diversa, solitamente di un modello più recente della stessa marca.

Installare un volante diverso è una modifica rara, realizzata da appassionati con una buona conoscenza delle auto e della storia dei marchi, che desiderano aggiornare un interno vintage utilizzando parti OEM che, pur essendo progettate con uno stile più recente, hanno un aspetto così piacevole da non stonare in un interno più datato.

Normalmente non è possibile installare direttamente su un’auto un volante diverso, perché l’albero dello sterzo, la scanalatura e il contatto spiralato non combaciano affatto.

Abbiamo sfruttato il nostro know-how nell’ingegneria dei distanziali al volante per rendere possibile questo tipo di modifica realizzando distanziali al volante con scanalature diverse tra il mozzo e l’albero. La domanda degli appassionati ha trainato l’attività.

Valido per le seguenti auto:

Attualmente, realizziamo adattatori per volante per:

Alfa Romeo 4C su Abarth 500, per esasperare l’anima racing dell’Abarth. Hanno già in comune gli specchietti esterni, quindi, perché no?
Abarth 595 Competizione su Punto Abarth, perché la prima è semplicemente una versione molto più cool della seconda, con gli stessi pulsanti al volante e anche il cambio in carbonio.
Porsche: alla gente piace installare il volante a 3 razze della 991 sulle generazioni più vecchie come 996, 993 e anche 964.
Volante a 3 razze della Porsche 996 su auto 964, per aggiornare l’interno ma non troppo.
Volante Porsche 991 da installare su 911 pre-964, perché la 991 senza pulsanti al volante è così cool che non sembra troppo moderna su una 911 degli anni ’70, è semplicemente cool.

In passato, abbiamo realizzato questo tipo di adattatori per Mercedes 190E e anche per Saab, ma è teoricamente fattibile per qualsiasi auto. Abbiamo persino installato un volante Ferrari 458 Italia sulla nostra Abarth 595 Competizione. Era molto cool, ma non siamo riusciti a far funzionare il “manettino”.

Un altro motivo per realizzare l’adattatore per volante è quando un cliente vuole acquistare un volante con specifiche più elevate per la sua auto, ma acquista il volante sbagliato, perché dall’esterno sembrano uguali, ma il montaggio è diverso.

Questo è il caso degli adattatori per volante Bmw: molti vogliono montare un volante M-sport sulla propria Serie 1, 2, 3 o 4 che non erano equipaggiate con M-sport di fabbrica, e per errore spendono circa 600€ per acquistare un volante M-sport di una Serie 5 o superiore, che sembra uguale ma ha l’albero scanalato più largo.

In questo caso hanno bisogno del nostro adattatore per volante, da scanalatura grande a stretta.

Alcuni vogliono fare il contrario: montare un volante M-Tech su una Serie 5 o superiore, e ordinano la versione per le Serie da 1 a 4, hanno bisogno dell’adattatore inverso

Avvertenze:

Esegui l’intera procedura scollegando prima la batteria, per evitare che le spie dell’airbag si accendano dopo il montaggio. Attendere 30 minuti per consentire lo scarico completo della potenza elettrica residua. Fallo anche se l’auto è d’epoca e non ha l’airbag.
Parcheggia l’auto con le ruote dritte prima di seguire l’intera procedura, e chiedi a un amico di tenere il volante mentre sviti il bullone centrale principale. Questo aiuterà a mantenere la posizione corretta, perché gli alberi scanalati sono fatti di tanti piccoli denti: questo rende molto facile perdere un dente durante l’installazione. In tal caso, ti ritroverai con il volante girato un po’ fuori centro mentre guidi in linea retta. I nostri adattatori per volante sono lavorati per corrispondere all’allineamento tra le diverse scanalature sul foro e sull’albero, ma è obbligatoria la cura dell’installatore.
Maneggiare con cura il cablaggio OEM, soprattutto durante (s)collegamento delle spine. Di solito, tutti i connettori in tutte le auto hanno una clip/leva di blocco di sicurezza che DEVE essere sbloccata prima di tirare. Se tiri un connettore senza sbloccarlo, potresti danneggiare il connettore stesso, l’alloggiamento corrispondente, spellare i fili o anche tutto questo insieme.

Avviso specifico per gli adattatori

L’elettronica di generazioni diverse non “comunica” tra loro. Non puoi far funzionare i pulsanti del volante di un’auto più recente su un’auto che non era equipaggiata dalla fabbrica. L’adattatore è solo meccanico e solo il clacson può essere collegato. È meglio acquistare un volante senza comandi, o semplicemente lasciarli lì inutilizzati. Naturalmente, questo non vale per gli adattatori Bmw, perché provengono da auto di solito della stessa età.
L’airbag del volante non funzionerà e non è progettato per essere collegato. Quindi, non tentare di farlo. L’airbag è progettato per funzionare con i sensori dell’auto e la centralina per cui è stato progettato, quindi non cercare di forzare il connettore di un’auto più vecchia (ad esempio una Porsche 996) all’interno dell’airbag più recente del volante che stai installando (Porsche 991 nel nostro esempio). Semplicemente non funzionerà ed è un esperimento pericoloso. Utilizzare l’unità airbag solo come clacson. Questa è una modifica al limite e richiede questo compromesso. Montare una resistenza e spegnere la spia di avvertimento, se l’auto ha l’airbag. Ovviamente, questo problema non si verifica con le auto precedenti all’era dell’airbag. Potrebbe valere la pena sapere che dopo 10-15 anni, la funzionalità OEM dell’airbag non è più garantita in ogni caso, quindi, disabilitarla potrebbe non essere una perdita.

Installazione

Dopo questa introduzione, la procedura di installazione è abbastanza semplice, con variazioni leggermente diverse a seconda dell’auto su cui si sta lavorando.

rimuovere l’airbag dell’auto, se presente, e il volante.
inserire il mozzo in alluminio dell’adattatore del volante nell’albero dell’auto
fissarlo con il dado OEM che teneva il volante (saltare questo passaggio per gli adattatori Bmw con bullone passante lungo)
se necessario, inserire le prolunghe dei cavi nel contatto spiralato
avvitare la parte in acciaio dell’adattatore sul mozzo (oppure saltare questo passaggio sulle Bmw, le parti sono già avvitate insieme da Spacershop e non devono essere separate per l’installazione)
inserire il nuovo volante acquistato nell’albero dell’adattatore e serrare il bullone
collegare il cavo del clacson (solitamente tramite connettore universale a lamella) e montare la resistenza nel cavo dell’airbag dell’auto se non si riesce a convivere con la spia di avvertimento accesa.
spingere l’airbag all’interno dell’alloggiamento del volante

Ricollegare la batteria, avviare l’auto, testare il clacson e il ritorno automatico delle leve del devioluci.

Controlli finali

lo sforzo di rotazione del volante non cambia
nessuna spia di avvertimento, tranne l’airbag se non è stata montata la resistenza
la leva del deviatore di direzione ritorna automaticamente
la pressione del clacson non cambia
la regolazione esistente del volante funziona ancora, se era disponibile dalla fabbrica
non dovresti sentire clic o rumori di sfregamento dietro il volante

È fatta! Goditi sia l’aspetto che la posizione di guida e tagga Spacershop mentre condividi le foto sui social.

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