Guida all’installazione del distanziale del volante Toyota GR Yaris

Valido per:

MOLTE auto giapponesi dei marchi Toyota, Lexus e Honda dalla fine degli anni 2010 in poi.

Questa guida è adatta per il distanziale al volante il cui codice prodotto inizia con TYT-YRS-GR… e include l’estensione del cavo per i pulsanti del volante.

L’estensione del cablaggio ha 12 pin, mentre alcune auto possono avere un’estensione aggiuntiva del cablaggio a 4 pin nel caso in cui siano dotate di cambio automatico e paddle del cambio. Questo non altera la procedura, basta collegare il cablaggio extra.

Il codice prodotto si trova nella pagina del prodotto (riga SKU) e sull’etichetta all’interno della copertura nera del distanziale, in cui un codice QR rimanda a questa pagina.

È inutile elencare qui tutti i veicoli su cui si adatta il distanziale: sono troppi e l’elenco dovrebbe essere aggiornato man mano che passa il tempo e scopriamo sempre più compatibilità.

Il distanziale è stato sviluppato per la Toyota Yaris GR e, successivamente, abbiamo scoperto che molte auto Toyota condividono lo stesso nucleo “nascosto” del volante, rendendo possibile la condivisione dello stesso distanziale al volante in modo semplice.

Il kit è stato specificamente progettato per mantenere la completa funzionalità di tutte le caratteristiche OEM, fornendo al contempo una migliore ergonomia di guida per entrambi i veicoli, che condividono la stessa architettura della piattaforma. Indipendentemente dall’auto su cui stai installando questo distanziale al volante, la procedura rimane identica grazie al design condiviso del piantone dello sterzo e dei componenti interni: una testimonianza dell’ingegneria di precisione di questa soluzione di distanziale al volante.

Il seguente video è stato registrato su una Yaris GR ed è adatto a tutte le auto sopra menzionate. È molto utile vedere i passaggi descritti in questa pagina, anche se hai un’auto diversa su cui si adatta questo stesso distanziale al volante.

Avvertenze:

• Esegui l’intera procedura scollegando prima la batteria, per evitare che le spie dell’airbag si accendano dopo il montaggio. Attendere 30 minuti per consentire lo scarico completo della potenza elettrica residua.
• La scanalatura della Yaris è composta da molti piccoli denti e non esiste alcun tipo di marcatore o dente più spesso per mantenere un orientamento univoco del volante mentre lo si fa scorrere all’interno del piantone. Questo rende molto facile perdere uno o due denti mentre si rimonta il volante sul piantone, e anche il distanziale. In tal caso, ti ritroverai con il volante leggermente decentrato mentre guidi in linea retta. Parcheggia l’auto con le ruote dritte prima di seguire l’intera procedura e lascia che un amico tenga il volante mentre sviti il bullone centrale principale. Questo aiuterà a mantenere la posizione corretta.
• Maneggiare con cura il cablaggio OEM, soprattutto durante (s)collegamento delle spine. Di solito, tutti i connettori in tutte le auto hanno una clip/leva di blocco di sicurezza che DEVE essere sbloccata prima di tirare. Se tiri un connettore senza sbloccarlo, potresti danneggiare il connettore stesso, l’alloggiamento corrispondente, spellare i fili o anche tutto questo insieme.

Rimozione del volante

Estrarre l’unità airbag dal volante. Sbloccare le 3 molle a morsetto inserendo un cacciavite piatto nei 3 fori ai lati e in basso a sinistra del volante.

Prenditi il tuo tempo, anche MOLTO tempo, guardando dove sono i 3 fori e dove sono le molle.

Questo è il passaggio più critico, perché le molle devono essere sbloccate spingendo il cacciavite all’interno del volante, dietro il detonatore dell’airbag, senza una visuale diretta sulla molla che stai per premere. Quindi, potresti accidentalmente premere un filo o un connettore e causare un danno.

È molto facile perdere la pazienza in questo passaggio, ancora una volta, prenditi il tuo tempo. Guarda le seguenti immagini prima di procedere.

Il cacciavite entra per non più di 1” (2+ cm) e, quando raggiungi la molla, premila un po’ prima di andare oltre, per assicurarti di esercitare forza su una parte elastica. La corsa di pressione non è superiore a ½ “ (1-1,5 cm)

Per trovare le molle, il cacciavite deve essere leggermente puntato verso il guidatore, non solo perpendicolarmente. Potresti trovare l’orientamento corretto dopo diversi tentativi. Quando lo avrai trovato, sentirai la flessibilità della molla.

Queste immagini mostrano il cacciavite che spinge le molle dopo che l’unità airbag è stata rimossa. Ovviamente, non puoi avere questa visuale durante il funzionamento, ma puoi considerarla una previsione per aiutarti a svolgere il lavoro.

Quando la molla viene premuta correttamente, il lato corrispondente dell’unità airbag si aprirà di non più di 1 /2” (1 cm +), senza fare un rumore particolare.

Quando l’estrazione dell’unità airbag è completata, avrai l’unità in mano, con i fili ancora collegati all’auto. Fai attenzione a non graffiare l’airbag e le plastiche del volante con i bordi taglienti del volante.

2. Per separare completamente l’airbag dall’auto, è necessario scollegare 3 connettori. 1 per l’airbag stesso, giallo/arancione, un altro piccolo connettore bianco e il faston del clacson.

Avrai bisogno di un piccolo cacciavite piatto per sollevare i blocchi di sicurezza. Inizia con il filo dell’airbag, sollevando la clip di sicurezza arancione ed estraendo il connettore come mostrato nelle immagini.

Sblocca il connettore bianco difficile ed estrailo.

Il faston del clacson è molto duro, non limitarti a tirarlo, rendilo più morbido da estrarre piegando i suoi bordi con la punta del cacciavite.

Riporre l’airbag in un luogo sicuro quando è tutto scollegato. Lontano da bambini, pioggia, polvere, umidità e dalla possibilità che cada.

3.

Svitare il grosso bullone centrale. Mentre lo fai, lascia che un’altra persona tenga il volante nella sua posizione diritta. Questo aiuterà a mantenere il volante dritto e a dividere per due lo sforzo di svitamento. Non estrarre il bullone prima di esserti assicurato che il volante scorra liberamente sulla colonna del volante. Perché può creare una sorta di effetto colla che porta a tentare di estrarre il volante con molta forza, facendolo uscire improvvisamente e colpire il viso e danneggiare i fili.

Quando sei sicuro che il volante scorre sulla colonna dello sterzo, scollega il grosso connettore sopra il bullone (è il grosso connettore nero per i pulsanti del volante e ha una leva sopra per sbloccarlo) e il connettore bianco per il sistema di riscaldamento se la tua auto ne è dotata.

4. A questo punto, il volante uscirà facilmente, mentre lo estrai, fai scorrere delicatamente i fili dell’airbag attraverso la fessura nel volante, senza essere tirati in alcun momento.

Questo è ciò che vedrai dopo che il volante è uscito, il cablaggio+connettore in basso a sinistra mancherà se la tua auto non è dotata di volante riscaldato.

5. Tagliare la fascetta nera in alto a sinistra del gruppo orologio a molla. Questa è una parte economica, molto facile da sostituire e anche piuttosto inutile. Libera un po’ di lunghezza sui fili dell’airbag e aiuta con lo spazio tra il distanziale e l’orologio a molla, che è molto stretto in quel punto.

PRESTA ATTENZIONE a non tagliare anche i fili dell’airbag, anche accidentalmente, altrimenti dovrai sostituire anche il costoso gruppo orologio a molla.

6. Inserire il cablaggio fornito nel connettore centrale corrispondente, per estendere i fili dei pulsanti del volante. C’è solo 1 orientamento possibile e fa un “clic” di blocco sicuro una volta ben premuto all’interno.

Nel caso in cui si disponga di cambio automatico, inserire il cablaggio extra fornito nello slot a lato

7. Montare il distanziale scanalato femmina nella colonna dello sterzo. Il lato posteriore ha le fessure esattamente come nel volante. I fili dei pulsanti dell’airbag + volante devono attraversare il distanziale attraverso la fessura superiore con un lato piatto. I fili del volante riscaldato, se presenti, devono attraversare il distanziale attraverso la fessura inferiore senza lati piatti.

8. Serrare il grosso bullone OEM M18x1,5 per tenere il distanziale femmina sulla colonna dello sterzo, la coppia di serraggio è di 60 Nm. Assicurarsi che non ci sia gioco tra il distanziale e la colonna dello sterzo. Se c’è anche un leggero gioco, continuare a stringere finché non scompare.

9. Inserire il lato in acciaio del distanziale nel distanziale scanalato femmina in alluminio e serrare i 6 bulloni.

I bulloni sono bulloni Allen, M6, da serrare a 10 Nm, è possibile aggiungere un frenafiletti Loctite se lo si desidera.

10. ATTENZIONE, QUESTO PASSAGGIO È SOLO PER AUTO CON VOLANTE RISCALDATO.

Per estendere i fili del volante riscaldato, sbloccare il connettore bianco collegato alla base in plastica nera del volante, al suo interno. Questo libera una lunghezza sufficiente per rendere possibile ricollegare lo stesso connettore al suo alloggiamento corrispondente proveniente dal gruppo orologio a molla.

Inserisci il volante nella parte maschio del distanziale al volante. Nel frattempo, collega il connettore nero OEM a 12 pin al cablaggio fornito. (più eventualmente il cablaggio a 4 pin se necessario)

Bloccare il bullone M18x1,5 fornito, serrato a 60 Nm. A questo punto il volante è rimontato in posizione. Chiedi a un amico di aiutarti a tenere il volante mentre.

Ricollegare i 3 connettori all’airbag. Inizia prima dal connettore principale dell’airbag. Rispetta il suo orientamento e spingilo all’interno premendo dalla parte gialla. Quando è inserito, spingere indietro il blocco di sicurezza arancione in posizione.

Ora spingi indietro il connettore bianco e il faston del clacson, eventualmente piegalo/premilo leggermente per assicurarti che sia difficile da inserire in posizione (ricorda che hai dovuto piegarlo per estrarlo perché era troppo duro).

Spingere l’airbag in posizione. Pre-allinealo come era prima di iniziare la procedura, spingilo delicatamente nell’alloggiamento del volante fino a quando non è necessaria la forza per far scattare le 3 molle. C’è solo un modo per far sedere l’airbag in posizione e sentirai un rassicurante “clic” quando è in posizione. Assicurati di non premere alcun filo, altrimenti il tuo clacson potrebbe suonare in modo permanente. Se lo hai fatto correttamente, sarai in grado di premere il clacson esattamente come prima. Avrai la stessa sensazione. Questo passaggio è molto facile e intuitivo.

Ricollegare la batteria, avviare l’auto, testare i pulsanti del volante e il ritorno automatico delle leve del piantone. Tutto deve funzionare come prima.

Controlli finali

1. lo sforzo di rotazione del volante non cambia
2. nessuna spia di avvertimento
3. la leva del deviatore di direzione ritorna automaticamente
4. tutti i pulsanti del volante funzionano come prima
5. la pressione del clacson non cambia
6. la regolazione esistente del volante funziona ancora, se era disponibile dalla fabbrica
7. non dovresti sentire clic o rumori di sfregamento dietro il volante

FINE.