Guida all’installazione del distanziale del volante UNIVERSALE

Installazione del distanziale del volante, procedura generale

Questa guida alle istruzioni è generica, non appartiene a un veicolo specifico.

Procedura generale, creata per aiutare con l’installazione del nostro distanziale al volante su tutte le auto per le quali non siamo ancora riusciti a creare istruzioni e tutorial dedicati.

Il numero dei nostri prodotti aumenta, così come le auto su cui si adatta il nostro distanziale al volante: non possiamo realizzare un video per ognuna.

Abbiamo riassunto le analogie procedurali tra diverse auto e le abbiamo riportate in questo documento.

Gli utenti troveranno piccole e intuitive differenze durante l’applicazione di questa procedura a un’auto specifica.

Pertanto, non ci assumiamo alcuna responsabilità per eventuali danni derivanti dal mancato rispetto di ciò e consigliamo vivamente di fare le proprie ricerche sulla rimozione dell’airbag sulla propria auto specifica prima di procedere. Chiedi aiuto a un meccanico professionista.

Cerca in questa stessa sezione del sito web le istruzioni di montaggio specifiche per il tuo veicolo. Aggiorniamo periodicamente questa sezione.

Cerca su internet “rimozione volante NOME DELLA TUA AUTO” o “rimozione airbag” per prendere confidenza prima dell’installazione del distanziale al volante.

Esempio di tutorial con rimozione airbag BLOCCATO

Esempio di tutorial con rimozione airbag AVVITATO

Presta attenzione alla percezione errata del rischio!

Rimuovere un airbag può essere molto pericoloso, può esplodere tra le mani! Se vedi che viene fatto in un minuto in un video, non significa che puoi provare a farlo da solo.

• Chiediti se non sia meglio portare il veicolo in un’officina professionale e far installare il distanziale.
• Non è il tipo di lavoro che puoi fare se è la prima volta in assoluto che fai un lavoro da solo su un’auto. Poniti questa domanda: cosa succede se mi blocco a metà del lavoro e non sono in grado di rimontare il volante? Come porterò l’auto in un’officina?
• Parcheggia in un luogo dove puoi rimanere da solo per qualche ora senza che la tua auto sia un ostacolo per gli altri. E se tua madre, o il tuo vicino, avessero bisogno che tu spostassi urgentemente l’auto perché non possono passare, e tu sei nel bel mezzo del lavoro con il volante sul sedile del passeggero?
• Prima di iniziare, parcheggia l’auto con le ruote dritte. La dentatura del volante potrebbe non avere un segno che ne forzi l’orientamento, ed è facile “saltare un dente”, portando a un volante storto su percorsi rettilinei.
• Scollega la batteria durante l’intera procedura. Scollega il terminale negativo e metti del materiale isolante tra il cavo pendente e il polo della batteria. Il cavo è spesso e resistente, è incline a tornare da solo al polo, portando a una riconnessione indesiderata, inaspettata, scintillante e improvvisa.
• Fai attenzione quando maneggi i cavi. Non tirarli mai con forza. Hanno tutti connettori a scatto, prenditi un po’ di tempo per capire come sbloccarli.

RIMUOVERE L’UNITÀ AIRBAG

Gli airbag delle auto sono ancorati al volante O tramite morsetti, O tramite bulloni. Di solito, da 1 a 3 morsetti o da 2 a 3 bulloni.

Per sbloccare l’airbag, rilascia semplicemente le molle dei morsetti (o svita i bulloni). Prenditi il tuo tempo per individuare le molle (o le viti): i fori di accesso per sbloccare l’airbag si trovano dietro le razze del volante.

Possono essere coperti da tappi di plastica, che si staccano semplicemente, o nascosti nel nucleo di plastica morbida.

• Se il tuo airbag è fissato con delle molle: spingile dentro con un cacciavite finché la parte corrispondente dell’airbag non scatta e fuoriesce un po’ dal volante. Ricorda: puoi impiegare molto tempo per trovare l’azione corretta che rilascia il blocco. Non arrabbiarti, non hai bisogno di una forza eccessiva. Esempio di tutorial con rimozione airbag BLOCCATO
• Se ci sono viti invece di molle, di solito sono difficili da sbloccare, quindi bastano pochi giri per essere completamente svitate. Sono fatte per rimanere in posizione e non cadere quando vengono svitate. Non tentare di rimuoverle completamente dal volante, una volta liberato l’airbag, è sufficiente. Esempio di tutorial con rimozione airbag AVVITATO

Quando l’airbag è nelle tue mani, scollega il connettore (può essere 1 o 2). Il/i connettore/i non si staccheranno anche tirando con forza, a meno che tu non sollevi prima la clip di sicurezza con un cacciavite piatto. Potrebbe comunque richiedere forza dopo questo.

Appoggia l’airbag lontano da tutti.

RIMUOVERE IL VOLANTE

I volanti sono fissati sul piantone dello sterzo da un grosso bullone O un grosso dado.

Svitare il dado/vite centrale senza rimuoverlo completamente: il volante può creare una sorta di “effetto colla” sul piantone dello sterzo e potrebbe essere necessario tirarlo e scuoterlo con forza per sbloccarlo.

Quindi, lascia il dado (o la vite) ancora parzialmente avvitato e assicurati che, tirando, il volante scorra sul piantone dello sterzo e non si stacchi improvvisamente, strappando i cavi tra il volante e l’auto.
Potrebbe essere necessario un estrattore per sbloccare il volante. È abbastanza economico e disponibile nei negozi di ferramenta. È uno strumento generico che puoi trovare utile in qualsiasi altro lavoro fai-da-te, anche non relativo all’auto, quindi, meglio averlo che non averlo.

Dopo esserti assicurato che il volante scorra sul piantone dello sterzo, rimuovi il dado (vite), scollega gli eventuali connettori rimanenti e tira fuori il volante facendo scorrere delicatamente i cavi nelle fessure del volante.

Ora puoi installare il distanziale.

INSTALLARE IL DISTANZIALE DEL VOLANTE

Il distanziale al volante viene spedito pre-assemblato e per procedere con l’installazione è necessario separare la parte in alluminio da quella in acciaio svitando le viti a brugola M6.

Questo potrebbe non essere il caso se la tua auto ha il volante fissato da un bullone (di solito Renault, Peugeot e BMW): le auto con volante fissato tramite bullone passante consentono di installare il distanziale preassemblato in 1 passaggio.

NOTA: La Honda S2000 ha un bullone passante, ma poiché il suo distanziale al volante è condiviso con la Civic EP3, deve essere installato in 2 passaggi, separando prima il mozzo nero dall’albero.

Presta attenzione al seguente passaggio, perché se lo salti, il distanziale al volante non sarà fissato al piantone dello sterzo!

Inserisci il mozzo in alluminio (quello con la copertura nera) nel piantone dello sterzo, facendo passare il cablaggio dell’airbag attraverso la/le fessura/e. Stringi il grosso dado/vite centrale (che in precedenza teneva il volante sul piantone dello sterzo stesso) a una coppia di serraggio di almeno 40 Nm. La coppia varia da un produttore all’altro, il minimo è 40 Nm, il massimo è 70 Nm. Controlla sul manuale d’officina del produttore dell’auto.

Non serrare eccessivamente! Puoi danneggiare la filettatura sul piantone dello sterzo o danneggiare il distanziale. Se non hai la chiave dinamometrica, è utile sapere che un quarto di giro sblocca il dado/bullone, quindi la stessa forza più un po’ di più nella direzione opposta è sufficiente per fissare il volante.

Una coppia di serraggio inferiore è meglio di una coppia di serraggio eccessiva: un bullone/dado allentato può essere immediatamente riconosciuto perché sentirai un piccolo gioco sul volante, mentre un bullone/dado serrato eccessivamente può rompersi improvvisamente ma non immediatamente (giorni/mesi dopo).

Se il distanziale è completamente montato con bullone passante, puoi continuare a installare il volante su di esso, altrimenti:

Fissa con i bulloni la parte scanalata dell’albero del distanziale al mozzo che hai appena fissato sulla colonna, serrando le viti a brugola M6 a 10 Nm. Questa è la forza media del polso di un uomo. Di nuovo, una forza minore provocherà gioco tra le 2 parti, una coppia di serraggio eccessiva (ad esempio usando tutta la forza del braccio) provocherà filetti spanati e distanziale danneggiato.

Inserisci il cablaggio che abbiamo fornito (se l’auto lo richiede) nel connettore rotante. Ha una direzione di inserimento precisa e puoi sentire un “clic” quando è ben spinto all’interno. L’altra estremità del cablaggio verrà collegata in seguito alla sua parte di accoppiamento, proveniente dal volante. Puoi saltare questo passaggio se non hai la necessità di estendere i cavi OEM.

RE-INSTALLAZIONE DEL VOLANTE

Inserisci il volante nell’albero del distanziale e collega il connettore dal volante al cablaggio incluso nel kit (se necessario, dovrebbe provenire ora dall’auto). Fai passare il cablaggio dell’airbag attraverso la fessura del volante e lascialo in sospeso, lo ricollegherai in seguito.

Stringi il dado/bullone ad almeno 40 Nm. Se hai una chiave a cricchetto con un manico di circa 30 cm, una vigorosa stretta di un quarto di giro può essere sufficiente.

Ancora una volta, NON SERRARE ECCESSIVAMENTE! Puoi danneggiare il volante, il piantone dello sterzo e il distanziale stesso. Può comportare un errore molto costoso e un problema di sicurezza di cui non ci assumiamo la responsabilità! Fai ancora una volta le tue ricerche su quale sia la coppia necessaria per serrare correttamente il bullone/dado centrale.

La migliore fonte per questo tipo di informazioni è il manuale d’officina ufficiale del produttore dell’auto. Chiedere a un professionista è anche una buona scelta.

RE-INSTALLAZIONE DELL’AIRBAG

Questo passaggio è tanto facile quanto scomodo, perché rimontare l’airbag è veloce, mentre la preparazione precedente richiede di:

• lavorare molto vicino al volante (pensa di abbracciarlo, seriamente).
• tenere l’airbag con una mano e ricollegare i suoi connettori con l’altra.
• lavorare in una stanza minuscola.
• prestare attenzione a non tirare accidentalmente i fili durante.

Consigliamo vivamente di guardare un video o 2, consultare il manuale d’officina dell’auto o chiedere a un professionista.

Avvicinati al volante (fai scorrere il sedile in avanti se possibile) e pre-allinea l’airbag nell’alloggiamento del volante, ricollega il cavo del clacson e il/i connettore/i dell’airbag, l’unità airbag è anche il clacson.

Collega il più lungo per ultimo e il più corto per primo: il filo più lungo consente la mobilità per maneggiare l’airbag per collegare il più difficile, mentre non viceversa.

Non scambiare i connettori dell’airbag (se ce n’è più di uno) e non ruotare il loro orientamento: i connettori hanno colori diversi per evitare lo scambio e linguette per evitare un ricollegamento nella direzione sbagliata, ma se spingi forte entrano comunque e si rompono, perché sono fatti di plastica, che può rompersi.

Il cavo (o i cavi) dell’airbag sono lunghi, ma potresti trovare poco spazio per infilare la mano: usa le dita. È più un lavoro “tattile” che visivo: prenditi molto tempo e pazienza. Senti un “clic” sia quando il connettore è al suo posto sia quando premi la clip di sicurezza.

NEL CASO IN CUI I CAVI DELL’AIRBAG SIANO CORTI.

Ci sono alcuni modelli di auto che hanno cavi dell’airbag troppo corti e non è possibile ricollegarli.

Verifica prima se è possibile far passare i cavi in un percorso diverso all’interno del volante, per guadagnare la lunghezza mancante. Potrebbe essere necessario tagliare o svitare piccole clip o coperture di plastica all’interno del volante per guadagnare questa lunghezza. Presta attenzione a non tirare mai i fili durante questo.

Esempio di installazione del distanziale al volante con riposizionamento dei cavi interni

Se non c’è modo di guadagnare lunghezza, l’unica soluzione è tagliare ed estendere i cavi, ed è meglio farlo fare da un professionista.

Un elettrauto è il miglior professionista che può estendere i fili, perché ha gli strumenti, i fili e il know-how adeguati per isolare le giunzioni.

L’operazione è semplice, richiede 5-10 minuti, ma se fatta in modo errato può portare a risultati imprevedibili e potenzialmente molto pericolosi.

È utile sapere che dopo 10 anni o più, a seconda del produttore, la funzionalità dell’airbag non è più garantita, indipendentemente dal fatto che tu installi o meno il distanziale al volante. Quindi, se non vuoi estendere i cavi dell’airbag, puoi eliminare la spia di avvertimento con la resistenza appropriata.

Istruzioni per estendere i fili

RIMETTERE L’AIRBAG IN POSIZIONE

Ora che è tutto ricollegato, riposiziona l’airbag nel volante. Allinealo nel suo alloggiamento, e:

• se bloccato da molle, spingi forte (come quando dai un colpo di clacson) finché non scattano tutte.
• Se avvitato al telaio del volante, stringili semplicemente di nuovo. Fallo gradualmente fianco a fianco e non stringere troppo: quando non riesci più a girare la chiave (Torx o Allen) con la mano, è sufficiente. Suggeriamo comunque di guardare più di un tutorial su Internet.

Verifica che l’airbag abbia la stessa mobilità all’interno del volante di prima dell’installazione. Puoi premere il clacson con lo stesso spazio/sensazione di prima? Perfetto!

RICOLLEGARE LA BATTERIA

Nessuno dovrebbe rimanere seduto in macchina mentre ricollega la batteria. Se hai fatto tutto correttamente, non succederà niente di male, evita solo il rischio di attivazione dell’airbag.

Se hai fatto tutto bene:

• non ci sono spie di avvertimento. La spia ESP potrebbe rimanere accesa per alcuni km/miglia, perché l’auto ha “capito” che hai lavorato sul volante mentre la batteria era scollegata. Il sensore ESP esegue la calibrazione da solo e la spia si spegne rapidamente durante la guida. Puoi provare a girare il blocco del volante da un lato all’altro prima di guidare: su alcune auto (di solito BMW) è sufficiente per spegnere la spia.
• Le leve del deviatore ritornano automaticamente.
• Non senti rumori o clic quando giri il volante.
• Lo sforzo di sterzata è lo stesso di prima dell’installazione.
• I pulsanti del volante, se disponibili sull’auto, devono funzionare tutti immediatamente.
• Il clacson funziona.
• Le regolazioni esistenti del volante (sia l’inclinazione che la profondità) funzionano.
• Non è necessario alcun periodo di rodaggio e il volante, durante la guida, deve essere dritto come prima.
• Può essere che al minimo il volante vibri leggermente di più rispetto a prima, a causa della maggiore distanza dal motore, che è la fonte delle vibrazioni.

Stai affrontando uno o alcuni di questi problemi combinati? NIENTE PANICO!

Chiedici e aspetta la risposta, che potrebbe non essere immediata.

Siamo in Italia: considera il diverso fuso orario e i giorni festivi, che potrebbero essere la ragione di una risposta non immediata. Invia un’e-mail a help@spacershop.com o prova a contattarci sui social. Il contatto via email è preferibile. E per favore, non scrivere lo stesso messaggio via mail, messenger, instagram, whatsapp tutti insieme, è molto fastidioso e crea confusione. Potresti non essere l’unico al mondo a chiedere aiuto.

Se l’installazione non è andata a buon fine, di solito è comunque possibile guidare l’auto nel caso in cui tu debba solo spostarla da dove l’hai parcheggiata. Buono a sapersi nel caso in cui tu abbia lasciato l’auto in mezzo a un’officina.

Consigliamo di NON GUIDARE SU STRADA PUBBLICA in questa situazione. Puoi iniziare a controllare da solo se hai eseguito correttamente ogni passaggio dell’installazione. Non riesci a capirlo, CHIEDI A NOI!

Ancora una volta, niente panico e niente fretta. Se non ti senti sicuro di guidare l’auto e ne hai urgente bisogno, rimuovi il distanziale e aspetta la nostra risposta. La rimozione è l’opposto del montaggio e riporterà l’auto alle condizioni originali.