Installazione del distanziale al volante con vite laterale Mitsubishi

Valido per:

Questa guida all’installazione è stata realizzata per le auto Mitsubishi con volante fissato al piantone dello sterzo tramite un bullone laterale, che è il tipo di fissaggio meno comune per le auto: non un bullone rivolto verso il guidatore, ma un bullone a 90° a cui si accede dal lato del piantone dello sterzo.

Auto a cui si riferisce questa guida:

• Lancer Evo 7, 8, 9 (VII, VIII e IX)
• Pajero mk3

Nonostante il volante appaia diverso dall’esterno, sono stati tutti realizzati sullo stesso telaio metallico, che è nascosto, e condividono lo stesso schema di scanalature e lo stesso contatto spiralato: questo ha reso possibile progettare e lavorare il distanziale al volante in modo che si adattasse a tutte queste auto.

NOTE PRIMA DELL’INSTALLAZIONE:

1) Parcheggia l’auto con le ruote dritte prima dell’installazione, altrimenti rischi di “saltare un dente” durante il montaggio e di ritrovarti con il volante leggermente fuori centro mentre guidi dritto.

2) Scollega la batteria prima di iniziare, evitando così l’accensione di spie alla fine. Attendi 30 minuti per consentire lo scarico della corrente elettrica residua dall’auto.

3) Fai attenzione quando maneggi i cavi che escono dalla spirale dell’orologio dietro il volante, non tirarli nemmeno accidentalmente e sblocca le clip del connettore prima di scollegare, altrimenti rischi di danneggiare o ruotare troppo il sensore dell’angolo di sterzata e sentire un fastidioso “clic” durante la guida, e devi ripetere l’intera procedura. Non preoccuparti, questo problema si verifica se tiri davvero i fili con forza, non puoi generare questo problema semplicemente maneggiando i fili.

INSTALLAZIONE

Controlla i video su Internet che mostrano come smontare il volante della Mitsubishi. Lancer o un Pajero mk3. Digita “rimozione volante mitsubishi MODELLO AUTO”.

Guardarne uno o due prima di iniziare, aiuta a fare tutto più comodamente e senza fare danni.

Non abbiamo ancora realizzato un nostro tutorial, ne pubblicheremo uno il prima possibile. In ogni caso, riassumeremo qui i punti principali.

1) Rimuovi l’airbag dal volante svitando le due viti Torx sui lati del volante. Potrebbe essere necessario rimuovere i tappi di gomma che li nascondono alla vista. Quando hai l’unità airbag in mano, scollega i connettori dietro di essa, non tirarli semplicemente: sblocca prima le mini-clip di sicurezza. I bulloni possono essere molto difficili da sbloccare. Prenditi il tuo tempo e non danneggiarli.

2) Appoggia l’airbag in un luogo sicuro, con lo stemma rivolto verso l’alto e lontano dalla portata dei bambini.

3) Svita il bullone laterale. Assicurati che il volante scorra liberamente sull’albero prima di estrarlo. Dopo anni, potrebbe essere bloccato sul piantone e richiedere alcuni colpi laterali per sbloccarlo. Considera l’utilizzo di un estrattore se necessario.

4) Scollega prima il connettore giallo dell’airbag: apri una “finestra” rimuovendo una copertura di plastica incorporata nel rivestimento posteriore in plastica del volante, quindi sblocca l’intero gruppo del connettore giallo dal telaio metallico del volante.

5) Ora si possono vedere il contatto rotante (contatto rotante con cavi pendenti) e il piantone dello sterzo sull’auto.

6) Inserisci la parte in alluminio del distanziale nel piantone, rispettando l’orientamento delle fessure. Il distanziale riproduce le scanalature del volante. Il cablaggio deve essere fatto passare attraverso la fessura inferiore.

7) Inserisci i bulloni radiali e stringili. Potrebbero essere 2 o 1 a seconda dell’anno del modello.

8) Inserisci il collare nero e fissalo al mozzo stringendo i bulloni a brugola, fai passare i cavi pendenti dal contatto spiralato all’interno del collare. Quindi avvita la parte in acciaio del distanziale al collare, sempre utilizzando i bulloni a brugola.

9) Fai scorrere il volante sulla parte in acciaio del distanziale, che è una copia del piantone dello sterzo. Lascialo parzialmente fuori e gioca con lo spazio per ricollegare i cavi in sospeso (airbag e clacson) ai rispettivi connettori.

Il connettore giallo dell’airbag verrà semplicemente ricollegato e lasciato in sospeso all’interno dello spazio del collare, perché ora non c’è lunghezza sufficiente per riattaccarlo al telaio del volante. Questo non è un problema.

Per fare ciò, dovrai pre-allineare l’airbag nel volante, puoi già stringere leggermente i bulloni, in modo che rimanga in posizione. Fai attenzione a non lasciare alcun cavo schiacciato tra l’unità airbag e il volante.

10) Reinserisci la vite laterale OEM e stringila, ora stai fissando il volante sul nostro albero, che è una replica dell’albero OEM.

11) Ricollega la batteria e non far sedere nessuno in macchina nel frattempo. Fai un giro di prova.

12) Tutto deve funzionare come prima:

• lo sforzo di rotazione del volante non cambia
• nessuna spia di avvertimento
• la leva del deviatore di direzione ritorna automaticamente
• la pressione del clacson non cambia
• tutti i pulsanti del volante devono funzionare come prima, se presenti
• la regolazione esistente del volante funziona ancora, se disponibile
• non dovresti sentire clic o rumori di sfregamento dietro il volante

FINE.