Installazione del distanziale al volante per auto Renault, Peugeot, Citroen

Valido per:

Molte auto Renault, Peugeot e Citroen condividono la parte centrale del volante, o semplicemente l’adattamento della lavorazione della scanalatura. Quindi, i nostri distanziali per volante sono una combinazione di parti comuni assemblate in modo diverso, a seconda dell’auto a cui sono destinati, per adattarsi a spazi vuoti e offset derivanti da diversi cruscotti e dalla forma del volante.

Puoi seguire questo elenco:

• Renault: Alpine A110, Clio 2, 3 e 4, Megane 2, 3 e 4, Twingo 2 e 3, Laguna 3, Capture, Trafic.
• Peugeot: 206, 207, 208, 306, 307, 308, RCZ
• Citroen: DS3, DS4, C2, C3
• Smart: ForTwo W453, che condividono la piattaforma e l’adattamento di Twingo 3

ATTENZIONE:

1) Il kit è preassemblato, non è necessario svitare le 5 viti a brugola.

2) Eseguire la procedura dopo aver scollegato la batteria, per evitare che si accendano le spie alla fine del lavoro. Attendi 30 minuti dopo aver estratto il terminale negativo.

3) Non è necessario parcheggiare con le ruote dritte, perché la scanalatura ha solo un orientamento possibile, determinato da 3 denti più spessi che fungono da indicatori.

4) Maneggiare i cavi con cura. Evita anche di tirarli accidentalmente con forza dal contatto spiralato da cui provengono, altrimenti potresti sentire un “clic” durante la sterzata, al termine dell’installazione. Un normale maneggiamento delicato non è un problema.

PROCEDURA.

Dai un’occhiata ai nostri video sia su Youtube che nelle pagine dei prodotti che illustrano come smontare il volante. È sufficiente vederne uno di pochi minuti per farsi un’idea e semplificare l’intera operazione. Manteniamo l’elenco aggiornato ogni volta che abbiamo la possibilità di lavorare su un’auto nell’elenco sopra.

L’installazione del distanziale è fondamentalmente un passaggio intermedio, montandolo sul piantone dello sterzo prima di rimontare il volante.

1) Rimuovere l’airbag, che, a seconda del modello, può essere fissato con 2 viti torx dietro il volante (in questo caso, svitarle) o con due morsetti metallici che vengono sbloccati accedendo da piccoli fori sui lati del volante, dietro le razze, con un cacciavite piatto.

2) Scollegare tutti i connettori, a partire dal connettore dell’airbag, e tenere temporaneamente l’airbag in un luogo sicuro lontano da tutti. Non tirare i connettori “di forza”, poiché ognuno ha un piccolo dispositivo di sicurezza in plastica elastica, che intuitivamente deve essere sbloccato al momento (il video aiuta)

3) Sbloccare il bullone centrale che fissa il volante al piantone dello sterzo. Non svitarlo completamente e limitarsi a estrarre il volante. Infatti, può succedere che dopo anni, il volante e il piantone dello sterzo, non essendo mai stati smontati, si “incollino” tra loro e il volante potrebbe staccarsi improvvisamente e colpirti in faccia, e persino strappare i cavi. Quindi, lasciare la vite allentata ma ancora inserita e assicurarsi che il volante vada avanti e indietro sulla ruota.

4) Una volta assicurato che il volante scorra sul piantone dello sterzo, rimuovi la vite e il volante, facendo passare delicatamente tutti i cavi attraverso le fessure. I connettori devono essere fatti passare uno alla volta, perché insieme non passano.

5) A questo punto, potrebbe essere necessario estendere i cavi dell’airbag (a seconda del modello dell’auto). Se ci sono due cavi, PRIMA taglia e allunga uno (5 centimetri sono sufficienti) e, una volta terminato il primo, procedi con l’altro, in questo modo eviterai di scambiarli con le conseguenti ovvie conseguenze dannose sul funzionamento dell’airbag.

Questo link fornisce maggiori dettagli sull’estensione del cablaggio dell’airbag.

6) Inserisci il distanziale nella colonna, facendo passare i cavi e i connettori attraverso la fessura interna. Rimetti il volante sull’auto: inseriscilo nella parte in acciaio del distanziale, che riproduce fedelmente l’albero dell’auto. Stringi la vite centrale e conserva il bullone torx originale, in caso di necessità future.

7) Ricollega la batteria.

8) Verifica che tutto funzioni come prima:

• lo sforzo di rotazione del volante non cambia
• nessuna spia di avvertimento
• la leva del deviatore di direzione ritorna automaticamente
• la pressione del clacson non cambia
• tutti i pulsanti del volante devono funzionare come prima, se presenti
• la regolazione esistente del volante funziona ancora, se disponibile
• non dovresti sentire clic o rumori di sfregamento dietro il volante

FINE.