Guida all’installazione del distanziale al volante Mazda MX5 NA, NB, NC RX8 Subaru Impreza Forester

Valido per:

Questa guida all’installazione è stata realizzata per il distanziale al volante con codice prodotto che inizia con MX5 NA… o MX5 NB… e MX5 NC…

Questo distanziale al volante è stato originariamente realizzato per la MX5 NB, che è la spider di seconda generazione prodotta da Mazda. Successivamente, abbiamo scoperto che lo stesso distanziale può essere installato così com’è sulla terza generazione NC, sulla RX7, RX8 e, dopo una revisione dell’ingegneria, si adatta anche alla Mx5 NA di prima generazione.

Grazie alla condivisione di componenti tra diversi modelli della stessa marca automobilistica e alla cooperazione tra diverse marche automobilistiche, lo stesso distanziale al volante si adatta così com’è a molte auto Subaru tra la fine degli anni ’90 e l’inizio degli anni 2000, come Impreza e Forester e le loro versioni STI/WRX.

Nonostante il volante appaia diverso dall’esterno, sono stati tutti realizzati sullo stesso telaio metallico, che è nascosto, e condividono lo stesso schema di scanalature e lo stesso contatto spiralato.

Questo ha reso possibile progettare e lavorare il distanziale al volante in modo che si adattasse a tutte queste auto.

NOTE PRIMA DELL’INSTALLAZIONE:

1) Parcheggia l’auto con le ruote dritte prima dell’installazione, altrimenti rischi di “saltare un dente” durante il montaggio e di ritrovarti con il volante leggermente fuori centro mentre guidi dritto.

2) Scollega la batteria prima di iniziare, evitando così l’accensione di spie alla fine. Attendi 30 minuti per consentire lo scarico della corrente elettrica residua dall’auto.

3) Presta attenzione quando maneggi i cavi che escono dal contatto rotante dietro il volante, non tirarli nemmeno accidentalmente e sblocca la clip del connettore prima di scollegare, altrimenti rischi di danneggiare o ruotare troppo il sensore dell’angolo di sterzata e sentire un fastidioso “clic” durante la guida, e dovrai ripetere l’intera procedura. Non preoccuparti, questo problema si verifica solo se tiri i cavi con forza, non puoi causare questo problema semplicemente maneggiandoli.

INSTALLAZIONE

Guarda il video tutorial in fondo alla pagina del prodotto, o molti video su internet che mostrano come smontare il volante della MX-5. Guardarne uno o due prima di iniziare aiuta a fare tutto più comodamente e senza fare danni. In ogni caso, riassumeremo qui i punti principali.

1) Rimuovi l’airbag dal volante svitando le due viti Torx sui lati del volante. Potrebbe essere necessario rimuovere i tappi di gomma che li nascondono alla vista. Quando hai l’unità airbag in mano, scollega i connettori dietro di essa, non tirarli semplicemente: sblocca prima le mini-clip di sicurezza.

2) Appoggia l’airbag in un luogo sicuro, con lo stemma rivolto verso l’alto e lontano dalla portata dei bambini.

3) Allenta il dado centrale senza rimuoverlo, assicurandoti prima che il volante scorra lungo il piantone dello sterzo. Infatti, dopo anni, il volante in alluminio e il piantone in acciaio tendono ad incollarsi e, se tiri forte per sbloccare, il volante può uscire improvvisamente colpendo il viso e strappando i fili. Il volante può essere così difficile da estrarre che si suggerisce di utilizzare un estrattore, che semplifica notevolmente il tutto. Inserisci 2 viti nei fori previsti sul volante e avvita il perno centrale dell’estrattore. Basta mezzo giro per sbloccare il volante (con un bel “colpo”).

4) Quando sei sicuro che il volante esca, rimuovilo.

5) Ora puoi vedere il contatto rotante (contatto rotante con cavi pendenti) e il piantone dello sterzo sull’auto. A seconda dell’anno del modello, potrebbe essere necessario o meno estendere i cavi all’interno del volante; in tal caso, taglia il morsetto di gomma all’interno del telaio del volante che forza il percorso dei cavi (vedi foto) guadagnando alcuni centimetri.

mazda nb nc OEM wires lenght gain

7) Inserisci la parte in alluminio del distanziale nella colonna, rispettando l’orientamento delle fessure. Il distanziale riproduce le scanalature del volante. Il cablaggio deve essere instradato attraverso la fessura in linea. Stringi il dado centrale che in precedenza teneva il volante. Chiedi a qualcuno di aiutarti a tenere in posizione il distanziale (e la colonna) mentre stringi il dado. MANI PULITE E SENZA ANELLI ALLE DITA, altrimenti il coperchio si graffierà.

8) Avvita la parte in acciaio del distanziale alla parte in alluminio, utilizzando i bulloni a brugola.

9) Fai scorrere il volante sulla parte in acciaio del distanziale, che è una copia del piantone dello sterzo. Stringi il dado centrale e fai passare delicatamente i cavi attraverso le fessure previste per raggiungere il connettore sul sensore dell’angolo di sterzata.

10) Presta attenzione quando rimetti l’airbag all’interno del volante: i cavi dietro di esso non devono essere premuti, altrimenti il clacson potrebbe rimanere sempre attivo quando ricolleghi la batteria: ricollega il connettore all’airbag e spingi i cavi in eccesso nella stanza all’interno del coperchio nero del distanziale. Anche in questo caso, guardare i video del rimontaggio del volante sull’auto può essere d’aiuto.

11) Ricollega la batteria.

12) Tutto deve funzionare come prima:

• lo sforzo di rotazione del volante non cambia
• nessuna spia di avvertimento
• la leva del deviatore di direzione ritorna automaticamente
• la pressione del clacson non cambia
• tutti i pulsanti del volante devono funzionare come prima, se presenti
• la regolazione esistente del volante funziona ancora, se disponibile
• non dovresti sentire clic o rumori di sfregamento dietro il volante

FINE.