Installazione del distanziale al volante BMW E92 E82 Z4 E89

Valido per le seguenti auto:

Le seguenti istruzioni sono valide per le seguenti auto, che condividono tutte lo stesso distanziale al volante, codice prodotto che inizia con BMW E92-…, scritto sull’etichetta all’interno del coperchio nero.

• BMW Serie 3 E9x tutti i motori, tutte le trasmissioni, tutte le carrozzerie fino alla M3
• BMW Serie 1 E8x tutti i motori, tutte le trasmissioni, tutte le carrozzerie fino alla 1M
• BMW Z4 E89 tutti i motori, tutte le trasmissioni
• BMW X1 E84, X5 E70

La gamma di modelli è così ampia perché i volanti BMW degli stessi anni di produzione, pur apparendo diversi dall’esterno, condividono lo stesso nucleo metallico che si accoppia con il piantone dello sterzo e il gruppo contatto spiralato, e il distanziale al volante è fondamentalmente una replica del nucleo, con la lavorazione della scanalatura e le fessure.

AVVERTENZE

1) Il kit è preassemblato, non è necessario svitare i bulloni a brugola che tengono assemblato il distanziale.

2) Eseguire la procedura scollegando prima la batteria, per evitare che le spie si accendano alla fine. Attendere 30 minuti dopo aver estratto il terminale negativo della batteria.

3) Parcheggia con le ruote dritte prima di iniziare.

4) Maneggiare i cavi con cura, soprattutto quando li si scollega e ricollega. Non tirare o usare troppa forza, anche accidentalmente. Hanno tutti una clip di sicurezza elastica. Osserva bene e capisci come sbloccare i connettori che scolleghi. Se tiri/spingi, potresti sentire un fastidioso “clic” da dietro il volante alla fine dell’installazione, mentre lo giri durante la guida, e dovrai ripetere la procedura.

SMONTARE IL VOLANTE

Ci sono molti video tutorial su internet relativi allo smontaggio del volante. Controlla prima il nostro video tutorial in fondo alla pagina del prodotto da cui hai effettuato l’ordine.

Puoi anche fare una ricerca come “BMW Serie 3 E92 smontare il volante” o “smontare l’airbag”. Sarà molto utile familiarizzare con la procedura. I passaggi principali saranno riassunti qui, ma tutto sarà più facile guardando prima un video.

Rimozione dell’airbag

1) Rimuovi l’unità airbag dal volante. Questa è bloccata al volante da 2 molle a leva. Inserisci un cacciavite a testa piatta (meglio smerigliarlo per ottenere un profilo a C che renderà più facile trovare le leve e spingerle) nei fori sui lati del volante, dietro il cerchio e nascosti nella gomma nera, realizzati appositamente per l’estrazione dell’airbag. Si aprirà di qualche mm proprio vicino a dove spingi la leva.

2) Scollega i connettori presenti, puoi lasciare i connettori “lato airbag” collegati e scollegare tutto solo dal lato del contatto spiralato. Posiziona l’airbag in un luogo sicuro lontano da bambini o altre persone. Controlla prima come vengono scollegati i connettori. MAI tirarli forte: contro-premi il contatto spiralato con l’altra mano per bilanciare lo sforzo di trazione.

Rimozione del volante

3) Svitare la vite centrale del volante, è meglio farsi aiutare da qualcuno che tenga fermo il volante nel frattempo. Non svitarla completamente: sbloccarla solo per vedere se il volante scorre assialmente. Infatti, dopo anni, capita che il volante e il piantone dello sterzo si “incollino” e potrebbe succedere che tirando il volante con forza, questo si sblocchi improvvisamente e ci si possa far male o fare danni. La vite funge da fermo di sicurezza e può essere rimossa non appena ci si è assicurati che il volante scorra senza particolare forza.

Estensione dei cavi

4) Utilizza l’estensione del cablaggio fornita per estendere i cavi all’interno del volante. I cablaggi hanno 6 pin da inserire nelle corrispondenti fessure, meglio inserirli sul lato del contatto spiralato, così in seguito sarà più comodo collegare i cavi pendenti ai connettori del volante.

INSTALLARE IL DISTANZIALE

5) Inserisci il distanziale nel piantone dello sterzo, fai combaciare i connettori sul contatto spiralato nella fessura corrispondente, attraverso la quale dovranno passare DELICATAMENTE i cavi dell’airbag e i comandi del volante.

6) D’ora in poi, fai scorrere il volante nel distanziale come se fosse il piantone dello sterzo della tua auto. A questo punto dell’installazione, il distanziale riproduce il piantone dello sterzo. Inserisci e stringi la vite lunga inclusa nel kit e metti da parte quella corta che originariamente teneva il volante in posizione, in caso di necessità future. Se la perdi, può essere utile sapere che è un M14 con passo 1,5. Mentre inserisci il volante, fai passare i cavi attraverso le aperture corrispondenti e ricollega i cablaggi ai connettori senza applicare alcuna forza speciale.

7) Reinserire l’airbag nel suo alloggiamento, assicurandosi che questo non comprima alcun cavo, altrimenti il clacson potrebbe suonare continuamente al termine dell’installazione.

Ricollegare la batteria.

Se hai fatto tutto bene:

• non ci sono spie di avvertimento. A volte, piuttosto raramente, la spia ESP può rimanere accesa per alcuni km, perché l’auto ha “capito” che hai lavorato sul volante mentre la batteria era scollegata. Il sensore ESP esegue la calibrazione da solo e la spia si spegne rapidamente durante la guida. Puoi provare a girare il blocco dello sterzo da un lato all’altro al minimo prima di guidare: su alcune auto è sufficiente per spegnere la spia. Tutto questo si verifica raramente e non è un problema in sé o un segno di incompatibilità con il nostro distanziale, sembra più legato all’anno del modello della tua BMW e alla configurazione del software ESP OEM.
• Le leve del deviatore ritornano automaticamente.
• Non si sentono rumori o scatti quando si gira il volante.
• Lo sforzo di sterzata è lo stesso di prima dell’installazione.
• I pulsanti del volante, se disponibili sull’auto, devono funzionare tutti immediatamente.
• Il clacson funziona.
• Le regolazioni esistenti del volante (sia l’inclinazione che la profondità) funzionano.
• Non è necessario alcun periodo di rodaggio e il volante, durante la guida, deve essere dritto come prima.
• Può essere che al minimo il volante vibri leggermente di più rispetto a prima, a causa della maggiore distanza dal motore, che è la fonte delle vibrazioni.

8) FINE.