Nissan - istruzioni per l'installazione del distanziale al volante

Valido per:

Questa guida all’installazione è stata realizzata per il distanziale al volante con codice prodotto che inizia con 370Z-… e NSN-… L’ultimo codice prodotto è stato interrotto perché il distanziale al volante Nissan è ora un unico prodotto progettato per adattarsi a diverse auto Nissan dagli anni ’90.

Come può un unico prodotto adattarsi a così tante auto?

Nonostante i volanti sembrino diversi dall’esterno, sono stati tutti realizzati sullo stesso telaio metallico, che è nascosto, e condividono lo stesso schema di scanalature e lo stesso abbinamento del contatto spiralato.

Questo ha reso possibile progettare e lavorare il distanziale al volante in modo che si adattasse a tutte queste auto.

Ad un certo punto, nei primi anni 2000, Nissan ha rivisto il nucleo del volante, ma questa revisione non è stata radicale, perché lo schema delle scanalature non è cambiato, e abbiamo potuto rivedere il nostro progetto semplicemente aggiungendo, nel mozzo in alluminio, 2 fessure e un foro per il perno, in modo che sia ancora possibile utilizzare 1 distanziale sia per la revisione del volante pre che post, semplicemente ruotando il distanziale al momento dell’installazione, per far corrispondere la posizione dei connettori del contatto spiralato.

È un passaggio molto intuitivo che noterai tu stesso al momento dell’installazione.

Esclusione:

Le auto Nissan prodotte in collaborazione con Renault condividono un distanziale al volante Renault e non seguono questa guida.

Sono:

Per Nissan Pulsar C13 dal 2014, chiamata anche Nissan Tilda
Per Nissan Qashqai J11 dal 2013 al 2021, chiamata anche Rogue Sport negli USA
Per Nissan Juke F16 dal 2019.
Per Nissan X-Trail mk3 T32 dal 2013
Per Nissan Rogue mk2 T32 dal 2013

NOTE PRIMA DELL’INSTALLAZIONE:

1) Parcheggia l’auto con le ruote dritte prima dell’installazione, altrimenti rischi di “saltare un dente” durante il montaggio e di ritrovarti con il volante leggermente fuori centro mentre guidi dritto.

2) Scollega la batteria prima di iniziare, evitando così l’accensione di spie alla fine. Attendi 30 minuti per consentire lo scarico della corrente elettrica residua dall’auto.

3) Fai attenzione quando maneggi i cavi che escono dal contatto spiralato dietro il volante, non tirarli nemmeno accidentalmente e sblocca la clip del connettore prima di scollegare, altrimenti rischi di danneggiare o ruotare troppo il sensore dell’angolo di sterzata e sentire un fastidioso “clic” durante la guida, e devi ripetere l’intera procedura. Non preoccuparti, questo problema si verifica se hai tirato i fili con forza, non puoi generare questo problema semplicemente maneggiando i fili.

INSTALLAZIONE

Dai un’occhiata al video tutorial in fondo a questa pagina del prodotto, oppure cerca video su internet che mostrino come smontare il volante della tua Nissan specifica. Guardarne uno o due prima di iniziare aiuta a fare tutto più comodamente e senza fare danni. In ogni caso, riassumeremo qui i punti principali.

Anche consultare il manuale d’officina OEM è molto utile.

Rimozione dell’airbag

Gli airbag Nissan sono ancorati al volante O tramite morsetti, O tramite bulloni. Solitamente, da 1 a 3 morsetti o da 2 a 3 bulloni.

Per sbloccare l’airbag, rilascia semplicemente le molle dei morsetti (o svita i bulloni). Prenditi il tuo tempo per individuare le molle (o le viti): i fori di accesso per sbloccare l’airbag si trovano dietro le razze del volante.

Possono essere coperti da tappi di plastica, che si staccano semplicemente, o nascosti nel nucleo di plastica morbida.

Se il tuo airbag è fissato con delle molle: spingile dentro con un cacciavite finché la parte corrispondente dell’airbag non scatta e fuoriesce leggermente dal volante. Ricorda: potresti impiegare molto tempo per trovare l’azione corretta che sblocca il meccanismo. Non arrabbiarti, non serve forzare. Esempio di tutorial con rimozione airbag BLOCCATO
Se ci sono viti al posto delle molle, di solito sono difficili da sbloccare, ma bastano pochi giri per svitarle completamente. Sono fatte per rimanere in posizione e non cadere quando vengono svitate. Non tentare di rimuoverle completamente dal volante, una volta liberato l’airbag, è sufficiente. Esempio di tutorial con rimozione airbag AVVITATO

Quando l’airbag è nelle tue mani, scollega il connettore (può essere 1 o 2). Il/i connettore/i non si staccheranno anche tirando con forza, a meno che tu non sollevi prima la clip di sicurezza con un cacciavite piatto. Potrebbe comunque richiedere forza dopo questo.

Appoggia l’airbag lontano da tutti.

RIMUOVERE IL VOLANTE

Svita il dado centrale senza rimuoverlo completamente: il volante può creare una sorta di “effetto colla” sul piantone dello sterzo e potrebbe essere necessario tirare e scuotere con forza per sbloccarlo.

Quindi, lascia il dado parzialmente avvitato e assicurati che, tirando, il volante scorra sul piantone dello sterzo e non si stacchi improvvisamente, strappando i cavi tra il volante e l’auto.
Potrebbe essere necessario un estrattore per sbloccare il volante. È abbastanza economico e disponibile nei negozi di ferramenta. È un utensile generico che può essere utile in qualsiasi altro lavoro fai-da-te, anche non relativo all’auto, quindi, meglio averlo che non averlo.

Dopo esserti assicurato che il volante scorra sul piantone dello sterzo, rimuovi il dado, scollega gli eventuali connettori rimanenti e estrai il volante facendo scorrere delicatamente i cavi nelle fessure del volante.

Ora puoi installare il distanziale.

INSTALLARE IL DISTANZIALE DEL VOLANTE

Il distanziale al volante viene spedito pre-assemblato e per procedere con l’installazione è necessario separare la parte in alluminio da quella in acciaio svitando le viti a brugola M6.

Presta attenzione al seguente passaggio, perché se lo salti, il distanziale al volante non sarà fissato al piantone dello sterzo!

Inserisci il mozzo in alluminio (quello con la copertura nera) nel piantone dello sterzo, facendo passare il cablaggio dell’airbag attraverso le fessure.

Trova le combinazioni di fessure adatte al tuo avvolgicavo. A seconda del modello e dell’anno dell’auto, utilizzerà alcune delle fessure ricavate nell’alluminio del distanziale. Ruota il distanziale per trovare la combinazione corretta e non ruotare l’avvolgicavo per adattarlo. L’avvolgicavo non deve mai essere ruotato: lascialo nell’orientamento in cui si trovava quando hai rimosso il volante.

Stringi il dado/vite centrale grande (che in precedenza teneva il volante sul piantone dello sterzo) a una coppia di almeno 40 Nm. Controlla sul manuale d’officina della casa automobilistica.

Non serrare eccessivamente! Puoi danneggiare la filettatura sul piantone dello sterzo o danneggiare il distanziale al volante. Se non hai la chiave dinamometrica, è utile sapere che un quarto di giro sblocca il dado/bullone, quindi la stessa forza più un po’ di più nella direzione opposta è sufficiente per fissare il volante.

Una coppia di serraggio inferiore è meglio di una coppia di serraggio eccessiva: un bullone/dado allentato può essere immediatamente riconosciuto perché sentirai un piccolo gioco sul volante, mentre un bullone/dado serrato eccessivamente può rompersi improvvisamente ma non immediatamente (giorni/mesi dopo).

Avvita la parte dell’albero scanalato del distanziale al volante al mozzo che hai appena fissato sul piantone, serrando le viti a brugola M6 a 10 Nm. Questa è la forza media del polso di un uomo. Di nuovo, una forza minore provocherà gioco tra le 2 parti, una coppia di serraggio eccessiva (ad esempio usando tutta la forza del braccio) provocherà filettature danneggiate e un distanziale al volante danneggiato.

RE-INSTALLAZIONE DEL VOLANTE

Inserisci il volante nell’albero del distanziale e collega il connettore dal volante all’avvolgicavo. Potrebbe essere necessario lavorare con le dita in uno spazio molto piccolo, senza vedere cosa stai facendo esattamente. Prenditi il tuo tempo per trovare l’alloggiamento del connettore e spingi finché non senti il clic che indica l’innesto del connettore.

Fai passare il cablaggio dell’airbag attraverso la fessura del volante e lascialo in sospeso, lo ricollegherai in seguito.

Stringi il dado/bullone ad almeno 40 Nm. Se hai una chiave a cricchetto con un manico di circa 30 cm, una vigorosa stretta di un quarto di giro può essere sufficiente.

Di nuovo, NON SERRARE ECCESSIVAMENTE! Puoi danneggiare il volante, il piantone dello sterzo e il distanziale al volante stesso. Può comportare un errore molto costoso e un problema di sicurezza per il quale non ci assumiamo alcuna responsabilità! Fai le tue ricerche ancora una volta su quale sia la coppia necessaria per serrare correttamente il bullone/dado centrale.

La migliore fonte per questo tipo di informazioni è il manuale d’officina ufficiale della casa automobilistica. Chiedere a un professionista è anche una buona scelta.

RE-INSTALLAZIONE DELL’AIRBAG

Questo passaggio è tanto facile quanto scomodo, perché rimontare l’airbag è veloce, mentre la preparazione precedente richiede di:

lavorare molto vicino al volante (pensa di abbracciarlo, seriamente).
tenere l’airbag con una mano e ricollegare i suoi connettori con l’altra.
lavorare in una stanza minuscola.
prestare attenzione a non tirare accidentalmente i fili durante.

Consigliamo vivamente di guardare uno o due video, consultare il manuale d’officina dell’auto o chiedere a un professionista.

Avvicinati al volante (fai scorrere il sedile in avanti se possibile) e pre-allinea l’airbag nell’alloggiamento del volante, ricollega il cavo del clacson e il/i connettore/i dell’airbag, l’unità airbag è anche il clacson.

Collega il più lungo per ultimo e il più corto per primo: il filo più lungo consente la mobilità per maneggiare l’airbag per collegare il più difficile, mentre non viceversa.

Non scambiare i connettori dell’airbag (se ce n’è più di uno) e non ruotare il loro orientamento: i connettori hanno colori diversi per evitare scambi e linguette per evitare un ricollegamento nella direzione sbagliata, ma se spingi forte entrano comunque e si rompono, perché sono fatti di plastica, che può rompersi.

Il cavo (o i cavi) dell’airbag sono lunghi, ma potresti trovare poco spazio per infilare la mano: usa le dita. È più un lavoro di “tatto” che visivo: prenditi molto tempo e pazienza. Sentirai un “clic” sia quando il connettore è al suo posto sia quando premi la clip di sicurezza.

RIMETTERE L’AIRBAG IN POSIZIONE

Ora che è tutto ricollegato, riposiziona l’airbag nel volante. Allinealo nel suo alloggiamento, e:

se bloccato da molle, spingi forte (come quando dai un colpo di clacson) finché non scattano tutte.
Se avvitati al telaio del volante, stringili di nuovo. Fallo gradualmente fianco a fianco e non stringere troppo: quando non riesci più a girare la chiave (Torx o Allen) con la mano, è sufficiente. Suggeriamo comunque di guardare più di un tutorial su Internet.

Verifica che l’airbag abbia la stessa mobilità all’interno del volante di prima dell’installazione. Puoi premere il clacson con lo stesso spazio/sensazione di prima? Perfetto!

RICOLLEGARE LA BATTERIA

Nessuno dovrebbe rimanere seduto in macchina mentre ricollega la batteria. Se hai fatto tutto correttamente, non succederà niente di male, evita solo il rischio di attivazione dell’airbag.

Accendi il motore al minimo e controlla come segue.

Checklist finale post-installazione

non ci sono spie.
Le leve del deviatore ritornano automaticamente.
Non si sentono rumori o scatti quando si gira il volante.
Lo sforzo di sterzata è lo stesso di prima dell’installazione.
I pulsanti del volante, se disponibili sull’auto, devono funzionare tutti immediatamente.
Il clacson funziona.
Le regolazioni esistenti del volante (sia l’inclinazione che la profondità) funzionano.
Non è necessario alcun periodo di rodaggio e il volante, durante la guida, deve essere dritto come prima.
Può essere che al minimo il volante vibri leggermente di più rispetto a prima, a causa della maggiore distanza dal motore, che è la fonte delle vibrazioni.

Nissan – istruzioni per l’installazione del distanziale al volante