르노, 푸조, 시트로엥 차량 스티어링 휠 스페이서 설치
적용 대상:
많은 르노, 푸조, 시트로엥 차량은 스티어링 휠의 핵심 또는 스플라인 가공 피팅을 공유해. 그래서 우리 스티어링 휠 스페이서는 서로 다른 대시보드와 스티어링 휠 모양에서 발생하는 간격과 오프셋을 수용하기 위해, 차량에 따라 다르게 조립된 상호 부품의 조합이야.
이 목록을 참고해:
- 르노: 알핀 A110, 클리오 2, 3 및 4, 메간 2, 3 및 4, 트윙고 2 및 3, 라구나 3, 캡처, 트래픽.
- 푸조: 206, 207, 208, 306, 307, 308, RCZ
- 시트로엥: DS3, DS4, C2, C3
- 스마트: 포투 W453 (트윙고 3 플랫폼 및 피팅 공유)
주의:
1) 키트는 미리 조립되어 있어, 5개의 육각 나사를 풀 필요 없어.
2) 작업 완료 후 경고등이 켜지는 것을 방지하기 위해 배터리를 분리한 후 절차를 진행해. 음극 단자를 뽑은 후 30분 기다려.
3) 스플라인은 3개의 더 두꺼운 이빨이 마커 역할을 하여 가능한 한 가지 방향만 가지므로, 바퀴를 똑바로 주차할 필요는 없어.
4) 케이블을 조심스럽게 다뤄. 또한 클록스프링에서 케이블을 세게 당기지 않도록 해, 그렇지 않으면 설치 후 스티어링 시 ‘딸깍’ 소리가 날 수 있어. 부드럽게 다루는 것은 문제 없어.
절차.
스티어링 휠 분해 방법을 보여주는 유튜브와 제품 페이지의 비디오를 확인해 봐. 몇 분짜리 비디오 하나만 봐도 전체 작업을 이해하고 단순화하는 데 충분할 거야. 우리는 위 목록의 차량에서 작업할 기회가 있을 때마다 목록을 업데이트하고 있어.
스페이서 설치는 기본적으로 중간 단계로, 스티어링 휠을 재조립하기 전에 스티어링 컬럼에 장착하는 거야.
1) 에어백을 제거해. 모델에 따라 스티어링 휠 뒤에 2개의 토크스 나사로 고정되어 있거나(이 경우 나사를 풀어), 스티어링 휠 뒤쪽 스포크 옆 작은 구멍을 통해 일자 드라이버로 접근하여 잠금 해제되는 두 개의 금속 클램프로 고정되어 있을 수 있어.
2) 에어백 커넥터부터 시작하여 모든 커넥터를 분리하고, 에어백을 잠시 안전한 곳에 보관해. ‘힘’ 커넥터를 당기지 마. 각 커넥터에는 작고 탄력 있는 플라스틱 안전 장치가 있어, 직관적으로 잠금 해제해야 해 (비디오가 도움이 될 거야).
3) 스티어링 휠을 스티어링 컬럼에 고정하는 중앙 볼트를 풀어. 완전히 풀지 말고 스티어링 휠만 빼내려고 하지 마. 몇 년 동안 분해되지 않은 스티어링 휠과 스티어링 컬럼이 서로 ‘붙어’ 있을 수 있고, 스티어링 휠이 갑자기 떨어져 얼굴을 때리거나 케이블을 찢을 수도 있어. 그러니 나사를 느슨하게 유지하되 완전히 풀지 말고, 휠이 앞뒤로 움직이는지 확인해.
4) 스티어링 휠이 스티어링 컬럼에서 미끄러지는 것을 확인했으면, 나사와 스티어링 휠을 제거하고 모든 케이블을 슬롯을 통해 조심스럽게 통과시켜. 커넥터는 한 번에 하나씩 통과시켜야 해. 함께 통과하지 못할 거야.
5) 이 시점에서 에어백 케이블을 연장해야 할 수도 있어 (차량 모델에 따라). 케이블이 두 개라면, 먼저 하나를 자르고 연장해 (5센티미터면 충분해). 첫 번째 케이블이 끝나면 다른 케이블을 진행해. 이렇게 하면 케이블이 바뀌어 에어백 작동에 해로운 영향을 미치는 것을 피할 수 있을 거야.
이 링크는 에어백 배선 연장에 대해 더 자세히 설명해 줄 거야.
6) 스페이서를 컬럼에 삽입하고, 케이블과 커넥터를 내부 슬롯을 통해 통과시켜. 스티어링 휠을 다시 차량에 장착해: 스페이서의 강철 부분에 삽입해. 이 부분은 차량의 샤프트를 정확히 재현해. 중앙 나사를 조이고, 나중에 필요할 경우를 대비해 원래 토크스 볼트를 따로 보관해.
7) 배터리를 다시 연결해.
8) 모든 것이 이전처럼 작동하는지 확인해:
- 스티어링 휠 회전 힘이 변하지 않아
- 경고등이 없어
- 스토크 레버가 여전히 자동으로 돌아와
- 경적 압력 느낌이 변하지 않아
- 모든 스티어링 휠 버튼이 이전처럼 작동해야 해 (있는 경우)
- 기존 스티어링 휠 조정 기능이 여전히 작동해 (사용 가능한 경우)
- 휠 뒤에서 딸깍거리는 소리나 마찰 소리가 들리지 않아야 해
끝.
