장바구니에 제품이 없어.
지난 13년 동안 우리와 고객들, 그리고 유튜버들이 우리 제품에 대해 온갖 종류의 영상을 만들었어.
장착 튜토리얼부터 시승기까지… 다른 사람들이 만든 영상도 자랑스럽지만, 우리가 가장 좋아하는 건 최근에 제작된 첫 번째 영상들이야. 수년이 지난 후에도 우리 스티어링 휠 스페이서가 얼마나 안전하고 튼튼하며 신뢰할 수 있는지 테스트했거든.
차량 2대에 우리 스티어링 휠 스페이서를 장착하고, 한 대를 약 30 km/h로 운전해서 신호 대기 중인 상황처럼 서 있는 다른 차에 들이받았어.
에어백 시스템은 두 차량 모두에서 정상 작동했어. 정차 중인 차량은 다른 차에 받힌 상황을 시뮬레이션해서 에어백이 터졌고, 주행 중이던 차량은 충돌 속도가 너무 낮아서 터지지 않았거든.
에어백 시스템은 최소 충격 강도에 도달해야 작동하도록 설계되어 있는데, 이번 테스트는 저속에서 진행됐어.
스티어링 스페이서는 얼마나 튼튼할까? 게다가 순정(OEM) 스티어링 휠과 비교하면 어떨까? 스페이서에 차를 걸어 통째로 들어 올려서 직접 확인해봤어.
Jake는 우리의 영상 제작 지원 이벤트에 참여했어. 스페이서를 직접 구매하고, 제대로 된 튜토리얼과 솔직한 리뷰를 올리는 조건으로 100€를 환급받기로 했지.
그의 이야기를 들어보자.
우리 스티어링 휠 스페이서를 초기에 구매한 고객 중 한 명을 만날 수 있었어. 르노 클리오 RS mk3용으로 만든 초기 버전이었지.
원래 순정 상태로 데일리 카와 트랙 주행용으로 쓰던 차였어. 차주가 메간 터보 엔진을 올리기로 하고 다이노 샵에 갔을 때 우리가 우연히 만났지.
더 좁은 볼트와 고무 부트 외부 커버가 달린 초기 버전 스페이서를 볼 수 있었어. 12년 동안 그대로 달려 있었지. 차에서 분리해서 12년 동안 험하게 사용한 후의 상태가 어떤지 살펴봤어.
이 친구가 몇 년 전에 이 개념을 쉽게 요약한 영상을 만들었어. 스티어링 휠 스페이서는 한 번 써보기 전까지는 필요성을 못 느낄 수도 있지만, 일단 써보면 절대 예전으로 돌아갈 수 없는 튜닝이야. 부작용 없이 한 번 쓰기 시작하면 중독될 정도니까!
Circuit Driver 채널에서 우리 튜닝 제품을 다뤘어
에보 7, 8, 9… 공도, 눈길, 타임 어택까지… 어디서 보든 전설적인 차고, 어떤 차보다 빠르며 거칠게 몰기 위해 태어났지. 하지만 우리가 완성하기 전까지는 디테일 하나가 부족했어.
Justa2L 채널에서 그의 에보 9에 장착한 우리 스티어링 휠 스페이서 이야기를 확인해 봐
미아타 NB 매니아인 유튜버가 우리 스티어링 휠 스페이서를 장착하고 몇 가지 실내 튜닝을 더 진행했어
