범용 스티어링 휠 스페이서 장착 가이드
스티어링 휠 스페이서 장착(일반 절차)
이 안내서는 일반용이며, 특정 차량에 해당하지 않아.
아직 차종별 전용 안내서와 튜토리얼을 만들지 못한 차량들을 위해, 모든 차에 적용할 수 있도록 정리한 일반 절차야.
제품 수가 늘어나는 만큼 스페이서가 맞는 차량도 늘고 있어서, 모든 차종을 다 영상으로 찍을 수는 없어.
서로 다른 차량들 사이의 절차적 공통점을 요약해서 이 글에 정리했어.
이 절차를 특정 차량에 적용할 때는 작고 직관적인 차이를 발견하게 될 거야.
따라서 이를 고려하지 않아 발생한 손상에 대해서는 책임을 지지 않으며, 진행하기 전에 본인 차량의 에어백 분리 방법을 반드시 스스로 추가로 조사하길 강력히 권장해. 전문 정비사의 도움을 받아.
웹사이트의 같은 섹션에서 본인 차량의 장착 안내서를 찾아봐. 이 섹션은 정기적으로 업데이트하고 있어.
스티어링 휠 스페이서 장착 전에 자신감을 갖기 위해 인터넷에서 “차량명 steering wheel removal” 또는 “airbag removal”을 검색해봐.
위험을 과소평가하지 마!
에어백 분리는 매우 위험할 수 있어. 손에서 폭발할 수도 있어! 영상에서 1분 만에 한다고 해서 너도 직접 해도 된다는 뜻은 아니야.
- 차를 전문 샵에 맡기고 스페이서를 장착하는 게 더 낫지 않은지 스스로 한 번 생각해봐.
- 차에서 DIY 작업을 처음 하는 사람에게는 적합한 작업이 아니야. 이런 질문을 해봐: 작업 중간에 막혀서 스티어링 휠을 원래대로 다시 조립하지 못하면? 그럼 차를 어떻게 샵까지 옮길 거야?
- 몇 시간 혼자 작업해도 다른 사람에게 방해가 되지 않는 곳에 주차해. 예를 들어 엄마나 이웃이 급하게 차를 빼 달라고 하는데, 너는 스티어링 휠을 조수석에 올려둔 채 작업 중이라면 어떡할래?
- 시작하기 전에 바퀴를 직진 상태로 맞춰서 주차해. 스티어링 휠 스플라인에 방향을 강제하는 마커가 없을 수도 있어서, 한 칸(톱니) 어긋나기 쉽고 그러면 직진 주행에서도 핸들이 삐뚤어질 수 있어.
- 전체 절차 동안 배터리를 분리해. 마이너스(-) 단자를 빼고, 뜬 케이블과 배터리 단자 사이에 절연재를 넣어둬. 케이블이 굵고 탄성이 있어서 저절로 단자 쪽으로 돌아가, 의도치 않게 갑자기 연결되면서 스파크가 날 수 있어.
- 케이블을 다룰 때 조심해. 절대 세게 잡아당기지 마. 모두 스냅온 커넥터라서, 어떻게 잠금 해제하는지 먼저 보고 천천히 풀어.
에어백 유닛 분리
차량의 에어백은 스티어링 휠에 클램프(스프링) 또는 볼트로 고정돼 있어. 보통 클램프 1~3개 또는 볼트 2~3개야.
에어백을 풀려면 클램프 스프링을 해제(또는 볼트를 풀기)만 하면 돼. 스프링(또는 나사)을 찾는 데 시간을 충분히 써. 에어백을 해제하는 접근 홀은 스티어링 휠 스포크 뒤쪽에 있어.
플라스틱 캡으로 덮여 있을 수도 있는데, 그냥 툭 빼면 빠지거나 부드러운 플라스틱 코어 안에 숨겨져 있을 수도 있어.
- 에어백이 스프링으로 고정된 경우: 드라이버로 스프링을 눌러서, 에어백의 해당 부분이 ‘딸깍’ 하며 풀리면서 스티어링 휠에서 조금 튀어나오게 해. 기억해: 잠금이 풀리는 정확한 동작을 찾는 데 시간이 꽤 오래 걸릴 수도 있어. 화내지 마. 큰 힘은 필요 없어. 클램프(스프링) 방식 에어백 분리 튜토리얼 예시
- 스프링 대신 나사가 있는 경우, 처음 풀 때 보통 뻑뻑하지만 일단 풀리면 몇 바퀴만 돌려도 완전히 느슨해져. 이 나사들은 풀어도 떨어지지 않게 설계돼 있어. 에어백이 풀리면 그걸로 충분하니, 스티어링 휠에서 완전히 빼내려고 하지 마. 볼트 고정 방식 에어백 분리 튜토리얼 예시
에어백을 손에 들었으면 커넥터(1개 또는 2개)를 분리해. 커넥터는 세게 당겨도, 먼저 일자 드라이버로 안전 클립을 들어 올리기 전에는 빠지지 않아. 그래도 이후에 힘이 필요할 수 있어.
에어백은 사람들로부터 멀리 떨어진 곳에 둬.
스티어링 휠 분리
스티어링 휠은 스티어링 칼럼에 큰 볼트 또는 큰 너트로 고정돼 있어.
중앙 너트/볼트를 완전히 빼지 말고 풀어. 스티어링 휠이 칼럼에 일종의 ‘접착 효과’처럼 붙어 있을 수 있어서, 풀기 위해 세게 당기며 흔들어야 할 수도 있어.
그래서 너트(또는 볼트)를 어느 정도 걸어둔 상태로 두고, 당길 때 스티어링 휠이 칼럼에서 미끄러지듯 움직이되 갑자기 빠져서 스티어링 휠과 차량 사이 배선을 찢지 않도록 해.
휠 풀러가 필요할 수도 있어. 가격도 저렴하고 공구점에서 구할 수 있어. 자동차 작업이 아니더라도 다른 DIY 작업에서 유용한 범용 공구라서, 없는 것보단 있는 게 좋아.
스티어링 휠이 칼럼에서 미끄러지는 걸 확인했으면, 너트(볼트)를 제거하고 남아 있는 커넥터가 있다면 분리한 다음, 케이블을 스티어링 휠 슬롯으로 부드럽게 미끄러뜨리면서 스티어링 휠을 빼.
이제 스페이서를 장착할 수 있어.
스티어링 휠 스페이서 장착
스티어링 휠 스페이서는 조립된 상태로 배송되며, 장착을 진행하려면 M6 알렌 볼트를 풀어서 알루미늄 파트를 스틸 파트에서 분리해야 해.
차량의 스티어링 휠이 볼트로 고정된(보통 Renault, Peugeot, BMW) 구조라면 그렇지 않을 수도 있어. 관통(패스스루) 볼트 구조 차량은 스페이서를 1단계로, 조립된 상태 그대로 장착할 수 있어.
참고: Honda S2000은 관통 볼트 구조지만, 스티어링 휠 스페이서를 Civic EP3와 공용으로 쓰기 때문에 검은 허브를 먼저 샤프트에서 분리하는 2단계 방식으로 장착해야 해.
다음 단계는 꼭 주의해. 이걸 건너뛰면 스페이서가 스티어링 칼럼에 고정되지 않아!
알루미늄 허브(검은 커버가 있는 부품)를 스티어링 칼럼에 끼우면서 에어백 하네스를 슬롯으로 통과시켜. 그리고 중앙의 큰 너트/볼트를 조여(원래 스티어링 휠을 칼럼에 고정하던 것) 최소 40 Nm 이상 토크로 체결해. 권장 토크는 제조사마다 다르며, 최소 40 Nm, 최대 70 Nm야. 차량 제조사의 정비 매뉴얼을 확인해.
과토크로 조이지 마! 스티어링 칼럼 나사산이 망가지거나 스페이서가 손상될 수 있어. 토크 렌치가 없다면, 너트/볼트는 1/4바퀴만 돌려도 풀리는 편이니, 풀 때의 힘에 반대 방향으로 ‘조금 더’ 힘을 주면 스티어링 휠을 고정하기엔 충분하다는 걸 알아두면 좋아.
과토크보다 부족한 토크가 낫다: 너트/볼트가 느슨하면 스티어링 휠에서 유격이 바로 느껴지지만, 과토크로 조인 너트/볼트는 바로는 아니더라도(며칠/몇 달 후) 갑자기 파손될 수 있어.
스페이서가 관통 볼트 방식으로 완전 대응이라면 그대로 스티어링 휠을 장착하면 되고, 아니라면:
방금 칼럼에 고정한 허브에 스페이서의 스플라인 샤프트 부품을 M6 알렌 볼트를 10 Nm로 조여 체결해. 이는 평균적인 성인의 손목 힘 정도야. 다시 말하지만, 힘이 너무 약하면 두 부품 사이에 유격이 생기고, 너무 강하게 조이면(예: 팔 전체 힘을 써서) 나사산이 뭉개지고 스페이서가 손상돼.
(차량에 필요할 경우) 우리가 제공한 와이어링 하네스를 로터리 컨택트 커넥터에 꽂아. 삽입 방향이 정해져 있고, 제대로 들어가면 ‘딸깍’ 소리가 나. 하네스 반대쪽은 나중에 스티어링 휠에서 오는 커넥터와 연결할 거야. 순정(OEM) 배선을 연장할 필요가 없다면 이 단계는 건너뛰어도 돼.
스티어링 휠 재장착
스티어링 휠을 스페이서 샤프트에 끼우고, 스티어링 휠 쪽 커넥터를 킷에 포함된 와이어링 하네스(필요한 경우, 이제 차량 쪽에서 나와 있어야 함)에 연결해. 에어백 하네스는 스티어링 휠 슬롯으로 통과시켜 늘어뜨려 두고, 나중에 다시 연결해.
너트/볼트를 최소 40 Nm로 조여. 손잡이 길이가 약 30 cm(1 ft) 정도인 라쳇 렌치가 있다면, 1/4바퀴 정도를 강하게 조여도 충분할 수 있어.
다시 말하지만 과토크 금지! 스티어링 휠, 스티어링 칼럼, 스페이서를 손상시킬 수 있어. 매우 비싼 실수이자 안전 문제로 이어질 수 있으며, 이에 대한 책임은 지지 않아! 중앙 볼트/너트를 올바르게 조이기 위한 토크가 얼마인지 한 번 더 꼭 직접 확인해.
이런 정보의 가장 좋은 출처는 차량 제조사의 공식 정비(워크숍) 매뉴얼이야. 전문가에게 문의하는 것도 좋은 선택이야.
에어백 재장착
이 단계는 쉽지만 불편할 수 있어. 에어백을 다시 끼우는 건 빠르지만, 그 전 준비로는 다음이 필요해:
- 스티어링 휠에 아주 가까이 붙어서 작업하기(진짜로 껴안는다고 생각해봐).
- 한 손으로 에어백을 들고, 다른 손으로 커넥터를 다시 연결하기.
- 아주 좁은 공간에서 작업하기.
- 작업 중 실수로 배선을 당기지 않도록 주의하기.
영상 1~2개를 보거나, 차량 정비 매뉴얼을 참고하거나, 전문가에게 부탁하길 강력히 권장해.
몸을 스티어링 휠 쪽으로 최대한 가까이 가져가(가능하면 시트를 앞으로 당겨) 에어백을 스티어링 휠 하우징에 미리 정렬해 둔 뒤, 클락션 케이블과 에어백 커넥터(들)를 다시 연결해. 에어백 유닛이 클락션 역할도 해.
긴 케이블을 마지막에, 짧은 케이블을 먼저 연결해. 긴 케이블이 에어백을 다루는 여유를 줘서 가장 까다로운 커넥터를 연결하기 쉬워져.
(2개 이상이면) 에어백 커넥터를 서로 바꾸지 말고, 방향도 비틀지 마. 커넥터는 색상으로 구분해 바뀌지 않게 되어 있고, 잘못된 방향 재연결을 막는 탭도 있지만, 세게 누르면 억지로 들어가면서 플라스틱이 부러질 수 있어.
에어백 케이블(들)은 길지만 손을 집어넣을 공간이 부족할 수 있어. 손가락으로 작업해. 눈으로 보는 작업이라기보다 ‘감각’으로 하는 작업이야. 시간과 인내심을 많이 가져. 커넥터가 제자리에 들어갈 때도, 안전 클립을 눌렀을 때도 ‘딸깍’ 소리가 날 거야.
에어백 배선이 짧은 경우
일부 차종은 에어백 케이블이 너무 짧아서 재연결이 불가능한 경우가 있어.
먼저 스티어링 휠 내부에서 케이블 경로를 바꿔 부족한 길이를 확보할 수 있는지 확인해. 길이를 확보하려면 내부의 작은 플라스틱 클립이나 커버를 자르거나 풀어야 할 수도 있어. 이 과정에서 배선을 절대 당기지 않도록 주의해.
내부 배선 경로 변경으로 장착한 스티어링 휠 스페이서 예시
길이를 확보할 방법이 없다면 유일한 해결책은 배선을 절단해 연장하는 것이며, 전문가에게 맡기는 게 좋아.
자동차 전기 전문가는 접합부를 절연 처리할 수 있는 적절한 공구와 배선, 노하우가 있어서 연장 작업에 가장 적합한 전문가야.
작업 자체는 간단하고 5~10분이면 끝나지만, 잘못하면 예측 불가능하고 매우 위험한 결과로 이어질 수 있어.
제조사에 따라 다르지만 보통 10년 이상이 지나면, 스티어링 휠 스페이서를 장착하든 안 하든 에어백 기능이 더 이상 보장되지 않는다는 점도 알아둬. 그래서 에어백 배선을 연장하고 싶지 않다면, 해당 저항을 사용해 경고등을 지울 수도 있어.
에어백 다시 장착
이제 모든 연결이 끝났으니, 에어백을 스티어링 휠 안으로 다시 밀어 넣어. 하우징에 맞춰 정렬한 뒤:
- 스프링 클램프 방식이면, 클락션을 세게 누를 때처럼 힘 있게 눌러서 모두 ‘딸깍’ 소리가 나게 해.
- 스티어링 휠 프레임에 볼트로 고정되는 방식이면, 다시 조여주기만 하면 돼. 좌우 번갈아가며 조금씩 조이고, 너무 세게 조이지 마: 손으로(토르크스 또는 알렌) 더 이상 렌치를 돌릴 수 없을 정도면 충분해. 그래도 인터넷 튜토리얼을 하나 이상 더 보는 걸 권장해.
장착 전과 동일하게 에어백이 스티어링 휠 안에서 움직이는지 확인해. 예전과 같은 간격/감각으로 클락션을 누를 수 있어? 완벽해!
배터리 재연결
배터리를 다시 연결할 때는 아무도 차 안에 앉아 있으면 안 돼. 제대로 했다면 아무 일도 없겠지만, 에어백 전개 위험은 피하자.
모든 걸 제대로 했다면:
- 경고등이 없어야 해. ESP 경고등은 배터리를 분리한 상태에서 스티어링 휠 작업을 했다고 차량이 인식해서 몇 km/마일 동안 켜져 있을 수도 있어. ESP 센서는 스스로 보정하고 주행 중에 금방 꺼져. 주행 전 스티어링 휠을 좌우 끝까지 한 번씩 돌려보는 것도 좋아: 일부 차량(보통 BMW)은 이걸로 경고등이 꺼지기도 해.
- 스톡 레버가 자동으로 복귀해.
- 핸들을 돌릴 때 소리나 딸깍거림이 들리지 않아.
- 조향감이 장착 전과 같아.
- 차에 버튼이 있다면 스티어링 휠 버튼은 모두 즉시 작동해야 해.
- 클락션이 작동해.
- 기존 스티어링 휠 조절 기능(틸트/전후)이 작동해.
- 길들이기는 필요 없어 그리고 주행 시 스티어링 휠은 이전처럼 똑바로 있어야 해.
- 공회전에서 스티어링 휠이 장착 전보다 조금 더 떨릴 수도 있어. 엔진(진동의 원인)과의 거리가 더 멀어졌기 때문이야.
이 문제들 중 하나 또는 몇 가지가 동시에 생겼어? 당황하지 마!
우리에게 문의하고 답변을 기다려줘. 바로 답이 안 올 수도 있어.
우리는 이탈리아에 있어: 시차와 휴일 때문에 답변이 즉시 오지 않을 수 있어. help@spacershop.com으로 이메일을 보내거나 소셜로 연락해줘. 이메일 문의를 권장해. 그리고 메일, 메신저, 인스타그램, 왓츠앱에 같은 내용을 동시에 보내지는 마. 너무 번거롭고 혼란스러워. 너만 도움을 요청하는 게 아니야.
장착이 잘 안 됐더라도, 보통은 주차한 자리에서 차를 옮겨야 할 때 정도는 운행이 가능해. 작업장 한가운데 차를 세워둔 경우를 대비해 알아두면 좋아.
이 상황에서는 공용도로 주행은 하지 말 것을 권장해. 먼저 스스로 장착 단계들을 제대로 했는지 다시 점검해봐. 그래도 모르겠으면 우리에게 문의해!
다시 말하지만 당황하지 말고 서두르지 마. 운전이 불안하고 차가 급하게 필요하다면, 스페이서를 제거하고 답변을 기다려줘. 제거는 장착의 역순이며, 차량은 순정 상태로 돌아가.
