스티어링 휠 어댑터 설치 가이드

스티어링 휠 어댑터란 무엇인가

스티어링 휠 어댑터는 스티어링 휠 스페이서의 일종으로, 다른 차량(주로 같은 브랜드의 최신 모델)의 순정(OEM) 스티어링 휠을 내 차에 설치할 수 있게 해줘.

다른 스티어링 휠을 설치하는 것은 드문 튜닝이야. 자동차와 브랜드 역사에 대해 잘 알고, 순정 부품을 사용해 빈티지한 인테리어를 업데이트하고 싶은 매니아들이 주로 하지. 최신 스타일로 디자인되었음에도 불구하고 올드카 인테리어에 이질감 없이 아주 잘 어울리거든.

보통은 다른 스티어링 휠을 차에 직접 설치하는 게 불가능해. 스티어링 샤프트, 스플라인, 클럭스프링이 전혀 맞지 않기 때문이야.

우리는 스티어링 휠 스페이서를 설계하며 쌓은 노하우를 활용해, 허브와 샤프트 사이의 스플라인이 다른 스티어링 스페이서를 제작함으로써 이런 방식의 튜닝을 가능하게 했어. 매니아들의 수요가 이 비즈니스를 이끌었지.

다음 차량에 적용 가능해:

현재 우리가 제작하는 스티어링 휠 어댑터 목록이야:

• 아바스 500용 알파 로메오 4C 어댑터는 아바스의 레이싱 영혼을 더욱 강조해 줘. 이미 사이드 미러를 공유하고 있는데, 스티어링 휠이라고 안 될 거 없잖아?
• 푼토 아바스용 아바스 595 컴페티치오네 어댑터. 595가 훨씬 더 멋진 버전인 데다 스티어링 휠 버튼과 카본 기어까지 같기 때문이야.
• 포르쉐: 사람들은 996, 993 그리고 심지어 964 같은 이전 세대 모델에 991의 3스포크 스티어링 휠을 설치하는 걸 좋아해.
• 964 차량용 포르쉐 996 3스포크 스티어링 휠 어댑터. 인테리어를 너무 과하지 않게 업데이트할 수 있어.
• 964 이전의 911 차량에 설치하는 포르쉐 991 스티어링 휠 어댑터. 버튼이 없는 991 스티어링 휠은 정말 멋져서 70년대 911에 장착해도 너무 현대적으로 보이지 않고 그냥 멋지거든.

과거에는 메르세데스 190E와 사브용 어댑터도 만들었지만, 이론적으로는 어떤 차든 가능해. 심지어 우리 아바스 595 컴페티치오네에 페라리 458 이탈리아 스티어링 휠을 설치한 적도 있어. 정말 멋졌지만 ‘마네티노’ 스위치까지 작동하게 만들 순 없었지.

• BMW

스티어링 휠 어댑터를 만드는 또 다른 이유는 고객이 자신의 차에 맞는 상위 사양의 스티어링 휠을 사고 싶어 하지만, 겉모습은 같아 보여도 장착 규격이 다른 잘못된 스티어링 휠을 구매하는 경우 때문이야.

BMW 스티어링 휠 어댑터가 바로 그런 사례야. 많은 사람이 순정 M 스포츠 사양이 아닌 자신의 1, 2, 3, 4시리즈에 M 스포츠 휠을 달고 싶어 하다가, 실수로 600€ 정도를 들여 5시리즈 이상의 M 스포츠 휠을 사버리곤 해. 겉보기엔 똑같지만 스플라인 샤프트가 더 크거든.

이런 경우 큰 스플라인을 좁은 스플라인으로 바꿔주는 우리 스티어링 휠 어댑터가 필요해.

어떤 사람들은 반대로 5시리즈 이상 모델에 M-Tech 휠을 달고 싶어서 1~4시리즈용 버전을 주문하기도 하는데, 그럴 땐 반대 방향 어댑터가 필요해.

주의 사항:

• 조립 후 에어백 경고등이 켜지는 것을 방지하려면 먼저 배터리를 분리한 상태에서 모든 과정을 진행해. 잔류 전기가 완전히 방전되도록 30분 정도 기다려줘. 에어백이 없는 올드카라도 이렇게 하는 게 좋아.
• 모든 과정을 시작하기 전에 바퀴를 똑바로 정렬해서 주차하고, 중앙 볼트를 풀 때 친구에게 스티어링 휠을 잡아달라고 해. 이렇게 하면 정확한 위치를 유지하는 데 도움이 돼. 스플라인 샤프트는 미세한 톱니들로 되어 있어서 설치 중에 톱니 하나를 어긋나게 끼우기 쉽거든. 그러면 직선 주행 중에 스티어링 휠이 중심에서 약간 돌아가 있게 될 거야. 우리 스티어링 어댑터는 보어와 샤프트의 서로 다른 스플라인 정렬이 맞도록 정밀 가공되었지만, 설치하는 사람의 주의가 반드시 필요해.
• 순정 배선을 조심해서 다뤄줘. 특히 커넥터를 연결하거나 분리할 때 주의해야 해. 보통 모든 차량의 커넥터에는 안전 잠금 클립이나 레버가 있어서 당기기 전에 반드시 잠금을 풀어야 해. 잠금을 풀지 않고 커넥터를 당기면 커넥터 자체나 하우징이 손상될 수 있고, 전선이 뽑히거나 이 모든 문제가 한꺼번에 생길 수도 있어.

어댑터 관련 특정 주의 사항

• 서로 다른 세대의 전자 장치는 서로 통신하지 않아. 최신 차량의 스티어링 휠 버튼을 원래 그 기능이 없던 차에서 작동하게 만들 수는 없어. 어댑터는 기계적인 장치일 뿐이며 경적(클락션)만 연결할 수 있어. 버튼이 없는 스티어링 휠을 사거나, 버튼이 있더라도 그냥 사용하지 않는 게 좋아. 물론 BMW 어댑터는 보통 비슷한 연식의 차량끼리 교체하는 거라 이 문제에 해당하지 않아.
• 스티어링 휠 에어백은 작동하지 않으며 연결해서도 안 돼. 그러니 시도하지 마. 에어백은 원래 설계된 차량의 센서 및 제어 장치와 작동하도록 만들어졌어. 그래서 이전 차량(예: 포르쉐 996)의 커넥터를 새로 설치하려는 스티어링 휠(예: 포르쉐 991)의 에어백에 강제로 끼우려고 하지 마. 작동하지 않을뿐더러 위험한 실험이야. 에어백 유닛은 경적용으로만 사용해. 이건 한계까지 밀어붙이는 튜닝이고, 이런 타협이 필요해. 에어백이 있는 차량이라면 저항을 설치해서 경고등을 꺼줘. 물론 에어백 이전 시대의 차량은 이런 문제가 없지. 참고로 10~15년이 지나면 순정 에어백의 기능은 어차피 보장되지 않기 때문에, 에어백을 비활성화하는 게 큰 손실이 아닐 수도 있어.

설치

이 소개가 끝났으니 설치 절차를 알려줄게. 작업하는 차량에 따라 약간의 차이는 있지만 꽤 간단해.

• 차량에 에어백이 있다면 에어백과 스티어링 휠을 제거해.
• 스티어링 어댑터의 알루미늄 허브를 차량 샤프트에 끼워.
• 스티어링 휠을 고정하고 있던 순정 너트로 허브를 고정해. (긴 관통 볼트를 사용하는 BMW 어댑터는 이 단계를 건너뛰어.)
• 필요한 경우 클럭스프링에 연장 배선을 삽입해.
• 어댑터의 스틸 부품을 허브에 볼트로 고정해. (BMW는 Spacershop에서 이미 조립되어 출고되므로 설치를 위해 분리할 필요가 없으니 건너뛰어.)
• 새로 구매한 스티어링 휠을 어댑터 샤프트에 끼우고 볼트를 조여.
• 경적 배선을 연결하고(보통 범용 블레이드 커넥터 사용), 경고등이 켜지는 게 싫다면 차량의 에어백 배선에 저항을 장착해.
• 에어백을 스티어링 휠 하우징 안으로 밀어 넣어.

배터리를 다시 연결하고, 시동을 걸어 경적과 레버의 자동 리턴 기능을 테스트해 봐.

최종 점검

1. 스티어링 휠을 돌릴 때 힘이 평소와 다르지 않은지 확인해.
2. 저항을 달지 않은 경우의 에어백 경고등을 제외하고는 다른 경고등이 없어야 해.
3. 방향지시등 레버가 여전히 자동으로 복귀하는지 확인해.
4. 경적을 누르는 느낌이 변하지 않았는지 확인해.
5. 기존에 있던 스티어링 휠 조절 기능이 여전히 작동하는지 확인해.
6. 휠 뒤쪽에서 클릭 소리나 마찰 소음이 들리지 않아야 해.

다 됐어! 멋진 외관과 드라이빙 포지션을 즐기고, SNS에 사진을 공유할 때 Spacershop을 태그해 줘!