포드 마즈다 모델 스티어링 휠 스페이서 설치 – 볼보 애스턴 마틴
적용 대상:
- 포드 차량: 우리 웹사이트에 나열된 모든 포드 모델, 2000년대 초반 이후의 피에스타, 포커스, 트랜짓, 머스탱 등. 스티어링 휠은 다르지만 차량의 육각 샤프트 스타일 피팅을 공유하며, 스페이서는 각 버전의 특정 대시보드 모양에 맞추기 위해 직경과 오프셋이 약간씩 다른 동일한 프로젝트의 변형 버전이야.
- 포드가 소유했던 시절의 애스턴 마틴 차량
- 포드 플랫폼을 공유하여 제작된 동일한 육각 샤프트를 가진 마즈다 차량
- 포드 소유하에 제작된 레인지로버 및 볼보 차량
주의 사항:
1) 작업을 시작하기 전 배터리를 분리하고 전력이 방전될 때까지 30분 동안 기다려. 트랜짓의 경우 배터리는 보통 운전석 아래에 있어.
2) 케이블을 다룰 때 조심해. 절대로 세게 잡아당기지 마. 모두 스냅온 커넥터 방식이니까 시간을 갖고 어떻게 잠금을 해제하는지 확인해 봐.
3) 전체 작업은 10단계 미만의 쉬운 단계로 구성되어 있어. 에어백이 스티어링 휠에 어떻게 장착되어 있는지, 플라스틱 커버를 어떻게 분해하는지 미리 훑어보면 실수와 시간 낭비를 줄일 수 있어.
설치
주문한 제품 페이지 하단의 비디오 튜토리얼을 보는 게 좋아. 아니면 유튜브에서 “Ford steering wheel disassembly”나 “airbag disassembly”를 검색해서 절차에 익숙해져 봐. 우리는 각 특정 브랜드와 모델에 맞춘 튜토리얼로 유튜브 채널을 계속 업데이트하고 있어.
– 에어백 제거
에어백은 2~3개의 클램프 스프링으로 스티어링 휠 프레임에 고정되어 있어. 이 스프링 덕분에 경적을 누를 때 느껴지는 약간의 유격이 생기는 거야.
오래된 차량은 에어백 유닛이 스티어링 휠 프레임에 볼트로 고정되어 있어. 따라서 에어백을 제거하려면 휠에 어떻게 조립되어 있는지 확인하고 클램프나 볼트가 있는 정확한 위치를 찾아야 해. 보통 스티어링 휠 스포크 뒤쪽의 플라스틱 코어 안에 박혀 있는데, 가끔 휠과 스티어링 컬럼 슈라우드 사이에 구멍이 숨겨져 있는 경우도 있어. 이럴 땐 스티어링 휠 바로 뒤에서 컬럼을 덮고 있는 2개의 플라스틱(상단 및 하단)을 제거해야 할 수도 있어. 나사를 풀어야 할 수도 있고.
2) 클램프 스프링에 접근할 수 있는 곳을 찾으면, 일자 드라이버를 사용해 스프링을 스티어링 휠 중심 방향으로 밀어줘. 그러면 에어백 유닛이 해당 해제 측에서 몸쪽으로 몇 밀리미터 툭 튀어나올 거야. 포드 모델과 연식에 따라 세 번째 스프링이 있을 수도 있어.
3) 먼저 일자 드라이버로 안전 클립을 들어 올린 후 커넥터를 분리해. 부드럽게 해줘. 안전 클립을 풀지 않은 상태에서 커넥터를 잡아당기지 마.
스티어링 휠 버튼용 커넥터도 클럭 스프링 어셈블리에서 분리할 수 있어.
4) 에어백 커넥터를 뽑았다면, 에어백을 사람이나 액체로부터 멀리 떨어진 안전한 곳에 두어.
5) 스티어링 휠의 중앙 볼트를 풀고 스티어링 휠이 스티어링 컬럼에서 미끄러지듯 움직이는지 확인해. 잘 움직이는 게 보이면 나사를 완전히 제거해.
7) 스티어링 휠을 분리하고 긁히거나 손상되지 않도록 안전한 곳에 보관해.
8) 이제 에어백 배선을 연장할 차례야. 이 절차를 확인해 봐
어떤 차량은 에어백 커넥터가 2개야. 이 경우 지금까지 수행한 모든 작업을 2번 반복해야 한다는 뜻이야.
이제부터 스페이서와 스티어링 휠 장착을 진행하면 돼.
13) 스페이서의 알루미늄 부품을 스티어링 컬럼에 끼우고, 이전에 스티어링 휠을 고정하던 중앙 나사를 조여줘. 끼울 때 알루미늄 부품의 창을 통해 배선을 통과시켜. 절대로 잡아당기지 말고 부드럽게 다뤄줘.
14) 포함된 육각 나사를 사용해 스페이서의 알루미늄 부품 위에 스틸 부품을 나사로 고정해. 10 Nm로 조여야 하는데, 토크 렌치가 없다면 “손목에 힘을 꽉 주어” 조여줘.
15) 스티어링 휠 자체의 슬롯에 배선을 통과시키면서 스페이서의 스티어링 샤프트에 스티어링 휠을 끼우고, 키트에 포함된 너트를 60 Nm로 조여줘. 토크 렌치가 없다면 1/4바퀴 정도 “팔꿈치의 힘으로” 꽉 조여야 해.
16) 에어백 커넥터를 다시 연결하고(색상과 모양이 달라서 잘못 끼울 일은 없어) 에어백을 스티어링 휠에 다시 장착해.
에어백과 스티어링 휠 프레임 사이에 배선이 눌리지 않는지 확인한 다음, 에어백을 하우징에 맞추고 천천히 밀어 넣은 뒤 양손으로 끝까지 밀어줘. 스프링이 딸깍하고 걸리는 느낌이 확실히 날 거야.
모든 게 잘 되었다면 경적은 이전처럼 눌릴 거야.
다시 한번 말하지만, 인터넷에서 에어백 분해 및 재조립 영상을 찾아봐. 정말 큰 도움이 될 거야.
18) 배터리를 다시 연결해.
모든 것을 제대로 했다면:
- 경고등이 들어오지 않아.
- 스토크 레버가 자동으로 복귀해.
- 휠을 돌릴 때 소음이나 딸깍거리는 소리가 들리지 않아.
- 조향감은 설치 전과 동일하게 느껴져.
- 차량에 스티어링 휠 버튼이 있다면 즉시 모두 작동해야 해.
- 경적이 작동해.
- 기존의 스티어링 휠 조절 기능(틸트 및 텔레스코픽 모두)이 작동해.
- 길들이기 기간은 필요 없으며, 주행 시 스티어링 휠은 이전처럼 직진 상태를 유지해야 해.
- 진동의 근원인 엔진과의 거리가 멀어짐에 따라, 공회전 시 스티어링 휠이 이전보다 약간 더 진동할 수도 있어.
끝.
