BMW E92 E82 Z4 E89 스티어링 휠 스페이서 장착

다음 차량에 적용 가능해:

다음 안내 사항은 아래 차량들에 적용돼. 이 차량들은 모두 동일한 스티어링 휠 스페이서를 사용하며, 부품 번호는 검은색 커버 안쪽 라벨에 적힌 BMW E92-…로 시작해.

• Bmw 3시리즈 E9x 모든 엔진, 모든 변속기, M3를 포함한 모든 바디 타입
• Bmw 1시리즈 E8x 모든 엔진, 모든 변속기, 1M을 포함한 모든 바디 타입
• Bmw Z4 E89 모든 엔진, 모든 변속기
• Bmw X1 E84, X5 E70

적용 모델 범위가 이렇게 넓은 이유는 같은 연식의 BMW 스티어링 휠들이 겉모습은 달라도 스티어링 컬럼 및 클럭스프링 어셈블리와 결합되는 금속 코어는 동일하기 때문이야. 스티어링 휠 스페이서는 기본적으로 스플라인 가공과 슬롯이 포함된 이 코어의 복제품이라고 보면 돼.

주의 사항

1) 키트는 사전 조립되어 있으니, 스페이서를 고정하는 육각 볼트를 풀 필요는 없어.

2) 작업 완료 후 경고등이 들어오는 것을 방지하기 위해 먼저 배터리를 분리하고 진행해. 배터리 마이너스 단자를 뽑은 후 30분 정도 기다려줘.

3) 시작하기 전에 바퀴를 일직선으로 정렬해서 주차하는 게 좋아.

4) 케이블을 다룰 때, 특히 분리하고 다시 연결할 때 주의해. 실수로라도 너무 세게 잡아당기거나 힘을 주지 마. 모든 케이블에는 탄성 안전 클립이 있어. 분리하려는 커넥터를 어떻게 잠금 해제하는지 잘 살펴보고 이해한 뒤 작업해. 억지로 당기거나 밀면 장착 후에 운전하면서 핸들을 돌릴 때 핸들 뒤쪽에서 거슬리는 “딸깍” 소리가 날 수 있고, 그러면 작업을 처음부터 다시 해야 할 수도 있어.

스티어링 휠 분해

인터넷에 스티어링 휠 분해와 관련된 영상 튜토리얼이 많이 있어. 먼저 주문한 제품 페이지 하단에 있는 우리 영상 튜토리얼을 확인해봐.

“BMW 3시리즈 E92 스티어링 휠 분해” 또는 “에어백 분해”와 같은 키워드로 검색해봐도 좋아. 절차를 익히는 데 큰 도움이 될 거야. 주요 단계는 여기서 요약해주겠지만, 영상을 먼저 보는 게 훨씬 수월할 거야.

에어백 제거

1) 스티어링 휠에서 에어백 유닛을 제거해. 이건 2개의 레버형 스프링으로 고정되어 있어. 일자 드라이버(레버를 찾아서 밀기 쉽게 끝을 C자형으로 갈아내면 더 좋아)를 스티어링 휠 측면, 림 뒤쪽 검은 고무 안에 숨겨진 에어백 추출용 구멍에 삽입해. 레버를 밀면 바로 옆부분이 몇 mm 정도 툭 튀어나올 거야.

2) 연결된 커넥터들을 분리해. “에어백 쪽” 커넥터는 그대로 두고 클럭스프링 쪽에서만 모두 분리해도 돼. 에어백은 아이들이나 다른 사람의 손이 닿지 않는 안전한 곳에 둬. 커넥터가 어떻게 뽑히는지 먼저 확인해. 절대 세게 잡아당기지 말고, 다른 한 손으로 클럭스프링을 반대로 눌러서 당기는 힘의 균형을 맞춰줘.

스티어링 휠 제거

3) 스티어링 휠 중앙 나사를 풀어. 이때 누군가 옆에서 스티어링 휠을 잡아주면 더 좋아. 나사를 완전히 다 풀지는 말고, 스티어링 휠이 축 방향으로 움직이는지 확인할 수 있을 정도로만 풀어줘. 시간이 오래 지나면 스티어링 휠과 컬럼이 고착되는 경우가 있는데, 이때 힘껏 당기다가 갑자기 풀리면 다치거나 파손될 수 있거든. 나사가 안전 멈춤 장치 역할을 하니까, 스티어링 휠이 큰 힘을 들이지 않고도 움직이는 걸 확인한 후에 나사를 완전히 제거해.

배선 연장

4) 제공된 연장 배선을 사용해 스티어링 휠 내부의 전선을 연장해. 배선 하네스에는 해당 슬롯에 삽입할 6개의 핀이 있어. 클럭스프링 쪽에 먼저 꽂아두는 게 나중에 스티어링 휠 커넥터에 전선을 연결할 때 더 편할 거야.

스페이서 장착

5) 스페이서를 스티어링 컬럼에 삽입해. 이때 클럭스프링의 커넥터가 해당 슬롯에 맞게 들어가도록 하고, 에어백 케이블과 핸들 리모컨 배선이 그 사이로 “조심스럽게” 통과하게 해줘.

6) 이제부터는 스페이서를 자동차의 스티어링 컬럼이라고 생각하고 스티어링 휠을 끼워 넣어. 이 단계에서 스페이서가 스티어링 컬럼 역할을 하는 거야. 키트에 포함된 긴 나사를 끼워 조이고, 원래 스티어링 휠을 고정하던 짧은 나사는 나중에 필요할 수 있으니 잘 보관해둬. 혹시 잃어버렸다면, 그 나사는 1.5 피치의 M14 규격이라는 걸 참고해. 스티어링 휠을 끼우는 동안 케이블을 해당 개구부로 통과시키고 배선 하네스를 커넥터에 무리한 힘을 주지 말고 다시 연결해.

7) 에어백을 하우징에 다시 끼워 넣어. 이때 전선이 눌리지 않도록 주의해. 안 그러면 장착 후에 경적(클락션)이 계속 울릴 수도 있어.

배터리를 다시 연결해.

모든 과정을 제대로 마쳤다면:

• 경고등이 들어오지 않을 거야. 아주 드물게 배터리가 분리된 동안 스티어링 휠 작업을 했다는 걸 차량이 인식해서 ESP 경고등이 몇 km/마일 정도 켜져 있을 수 있어. 주행 중에 ESP 센서가 스스로 보정되면서 경고등은 금방 꺼질 거야. 주행 전 공회전 상태에서 핸들을 끝에서 끝까지 돌려보는 것도 경고등을 지우는 데 도움이 될 수 있어. 이런 현상은 드물게 발생하며, 제품 결함이나 스페이서 호환성 문제는 아니야. BMW의 연식이나 순정 ESP 소프트웨어 설정과 관련이 있는 부분이야.
• 방향지시등 레버가 자동으로 복귀해.
• 핸들을 돌릴 때 소음이나 딸깍거리는 소리가 들리지 않아.
• 조향감이 장착 전과 동일하게 느껴져.
• 차량에 핸들 버튼이 있다면 모두 즉시 작동해야 해.
• 경적이 작동해.
• 기존의 스티어링 휠 조절 기능(틸트 및 텔레스코픽)이 모두 작동해.
• 별도의 길들이기 기간은 필요 없으며, 주행 시 스티어링 휠은 이전처럼 직진 상태를 유지해야 해.
• 진동의 근원인 엔진과의 거리가 멀어지기 때문에, 공회전 시 스티어링 휠 진동이 이전보다 약간 더 느껴질 수도 있어.

8) 완료.