VAG 폭스바겐 아우디 포르쉐 그룹 스티어링 휠 스페이서 설치

VAG 그룹에서 제조한 모든 차량에 적용돼.

VAG 그룹은 폭스바겐 그룹이며, 다음 브랜드들을 포함해:

• 아우디
• 폭스바겐 승용차 및 상용차,
• 포르쉐
• 스코다,
• 세아트,
• 람보르기니
• 벤틀리

VAG-…로 시작하는 부품 번호를 가진 SpacerShop 스티어링 휠 스페이서는 폭스바겐 그룹(VAG) 전체 차량 라인업에 맞게 설계됐어.

어떻게 가능할까? 자동차 제조사들은 제조 비용을 줄이기 위해 같은 브랜드의 여러 모델에서 가능한 한 많은 부품을 공유하고, 기술적이나 경제적으로 문제가 없다면 같은 그룹이 소유한 다른 브랜드 간에도 공유하기 때문이야.

작은 부품부터 포르쉐 마칸과 아우디 A6, 또는 폭스바겐 골프와 세아트 레온 간에 공유되는 엔진 전체까지 해당돼.

우리의 경우, 스티어링 휠의 금속 프레임은 2000년경에 확립되어 위에 언급된 모든 승용차와 밴에 빠르게 적용됐어.

그래서 겉으로 보면 수백 가지의 다른 스티어링 휠이 보이고, 배지, 색상, 소재, 버튼 수가 다르지만… 이것들은 모두 1개의 스플라인 패턴과 2개의 슬롯을 가진 단일 숨겨진 금속 프레임에 적용된 기능들이야. 폭스바겐이 절약한 엄청난 비용이지! 우리에게도 좋은 일이야. 그렇지 않았다면 같은 차의 가격이 확실히 더 높았을 거야.

스티어링 휠 스페이서는 스티어링 휠 코어와 그것이 장착되는 스티어링 컬럼의 복제품이라서, 이런 이유로 1개의 부품이 모든 차량에 맞아.

이렇게 하면 우리는 여러 차량을 위한 단일 제품을 제조하기 쉽고, 고객들은 차를 바꿀 때 스티어링 휠 스페이서를 재판매하기 쉬워. 중고 시장이 특정 차량에 국한되지 않고 엄청난 선택지가 있으니까.

같은 스티어링 휠 스페이서가 폭스바겐 Up과 포르쉐 GT2 RS에 그대로 맞아. 믿고 써봐.

스티어링 휠에 사용 가능한 다양한 옵션 간 호환성.

같은 스티어링 휠 스페이서가 공장에서 버튼이 0개부터 거의 20개까지 나올 수 있는 다양한 차량에 맞고, 자동 변속기가 있는 경우 패들 시프터도 포함돼.

이게 가능한 이유는 모든 전기 신호가 차량의 클록스프링 어셈블리에 도달하는 큰 12핀 커넥터로 전달되기 때문이야. 엔트리 레벨의 저렴한 폭스바겐이 에어백만 있고 버튼이 없다면 커넥터의 12개 슬롯 중 2개만 사용하고, 차가 아우디 RS이고 크루즈 컨트롤, 라디오, 음성 명령, 패들 시프터, 드라이브 모드 선택기가 있다면 12개 슬롯을 모두 사용할 거야.

키트에 포함된 6+6핀 하네스를 연결하기만 하면 모든 기능이 작동해. 차는 필요한 와이어만 사용하고 나머지 와이어는 사용하지 않은 채로 둘 거야. 우리 예시의 폭스바겐에서 하네스는 교통량이 없는 고속도로 같을 거고, 아우디 RS 내부의 같은 하네스는 교통량이 많은 고속도로라고 생각하면 돼.

단계별 비디오 가이드: VAG 그룹 스티어링 휠 스페이서 설치 튜토리얼

자세한 설치 안내를 진행하기 전에 비디오 튜토리얼 중 하나를 시청하는 걸 추천해. VAG 그룹 차량에 스티어링 휠 스페이서를 설치하는 전체 과정과 주요 설치 단계 및 알아야 할 기술적 고려사항을 볼 수 있어.

안전 주의사항

1. 시트 조정
   차량에 전동 시트가 있다면 배터리를 분리하기 전에 시트를 완전히 뒤로 이동시켜. 설치 과정 중 스티어링 휠 주변에 더 많은 작업 공간을 제공해.
2. 배터리 분리
   설치를 시작하기 전에 항상 배터리를 분리해. 이 예방 조치는 에어백 경고등이 켜지는 것을 방지하고 시스템을 다루는 동안 안전을 보장해. 음극 단자를 빼고 잔류 전력이 방전되도록 30분 기다려.
3. 스티어링 휠 정렬
   VAG 스플라인은 정렬 표시 없이 많은 미세한 톱니를 가지고 있어. 설치 후 정렬 불량을 피하려면 바퀴를 똑바로 한 상태로 차량을 주차하고, 중앙 볼트를 제거하는 동안 보조자가 스티어링 휠을 잡고 있게 해.
4. OEM 배선 취급
   원래 배선은 섬세하므로 조심스럽게 다뤄야 해. 필요한 경우 와이어를 연결할 때 정밀 플라이어를 사용해. 손가락은 정밀한 작업에 너무 클 수 있어. 클록스프링 어셈블리에서 와이어를 세게 당기지 마. 손상될 수 있어. 평범하게 차분히 다루면 괜찮아. 너무 걱정하지 마.

설치 전 준비

필요한 도구

• 개조된 일자 드라이버: “C”자 형태의 프로파일을 가진 드라이버가 에어백 고정 스프링을 해제하는 데 이상적이야.
• Torx 키 T55 또는 M12 트리플 스퀘어 소켓: 스티어링 휠의 중앙 볼트를 풀고 조이는 데 필요해.
• 정밀 플라이어: 커넥터를 손상시키지 않고 다루는 데 유용해.
• 토크 렌치: 볼트를 올바른 토크 사양으로 고정하는 데 사용해.

작업 조건

• 조명이 잘 갖춰진 작업 공간은 부품을 명확하게 볼 수 있게 해서 설치를 올바르게 완료하는 데 도움이 돼.
• 과정 중 적절한 스티어링 휠 정렬을 유지하기 위해 두 번째 사람의 도움을 받는 걸 추천해.

설치 절차

1단계: 에어백 제거

1. 접근 구멍 찾기
   최근 차량은 스티어링 휠 측면, 스포크 뒤에 2개 또는 3개의 작은 구멍이 있어. 2000년대 초반 차량은 휠 뒤쪽 하단에 1개의 구멍만 있을 수 있고, 일부는 더 큰 구멍이 있지만 뒤쪽에 숨겨져 있어서 스티어링 컬럼 플라스틱 슈라우드를 제거하거나 휠을 돌려야 보일 수 있어. 어디에 있든 구멍을 찾아. OEM 작업 매뉴얼이 이 작업에 유용해.
2. 스프링 잠금 해제
   일자 드라이버를 사용해서 고정 스프링을 해제해. 스프링이나 에어백 유닛을 손상시키지 않도록 주의해. 드라이버를 부드럽게 삽입하되, 스프링의 탄성 반응을 느낄 때까지 1″(2.5 cm) 이상 넣지 마. 찾았으면 계속 밀면 에어백이 몇 밀리미터 튀어나올 거야. 다른 구멍에도 반복해.
3. 배선 취급
   에어백을 완전히 분리하지 않고 부드럽게 들어 올려. 에어백에 연결된 소켓은 그대로 두고 클록스프링의 메인 커넥터를 분리해. 전체를 더 잘 다루기 위해 필요하다면 에어백 자체에서 커넥터를 분리할 수도 있지만, 먼저 안전 클립을 들어 올려서 플러그를 분리해. 경적용 블레이드 커넥터도 분리가 필요할 수 있어.

2단계: 스티어링 휠 제거

1. 중앙 볼트 제거
   중앙 볼트를 풀어. 이 과정 중 보조자가 스티어링 휠을 정렬된 상태로 잡고 있게 해.
2. 스티어링 휠 빼내기
   때때로 스티어링 휠이 스티어링 컬럼에 “접착”되어 메인 볼트를 제거한 후에도 빼내기 어려울 수 있어. 이 단계에서 중앙 볼트를 부분적으로 체결된 상태로 유지해서 스티어링 휠이 갑자기 풀리는 것을 방지해. 휠이 스티어링 컬럼에서 자유롭게 미끄러지는 게 보이면 볼트를 완전히 제거하고 휠을 제거할 수 있어.

3단계: 스페이서 설치

1. 연장 하네스 부착
   연장 하네스를 스티어링 각도 센서에 삽입해. 하네스는 각각 6핀인 2열로 나뉘어 있으며, 이는 OEM 핀 간 피치와 일치해. 하단 열을 먼저 삽입한 다음 상단을 삽입하는 게 좋아. 클록스프링 내부의 핀을 구부리지 않도록 조심해. 그리고 클록스프링을 돌리지 마. 하네스는 범용이라 OEM 커넥터와 같은 모양은 아니지만, 핀은 삽입하기 어렵고 격렬한 주행 중에도 제자리에 유지될 거야. 원한다면 절연 테이프를 붙여서 더 나은 결합을 보장할 수 있어. 하지만 불필요해.
2. 스페이서 장착
   스티어링 휠 스페이서의 알루미늄 허브를 스티어링 컬럼 스플라인에 삽입하되, 와이어가 구부러지거나 끼이지 않고 지정된 슬롯을 통해 부드럽게 통과하도록 해. 큰 슬롯은 정확히 위쪽, 12시 방향에 있어야 해. 이 작업을 하는 동안 클록스프링을 너무 많이 돌리지 마. 또한 클록스프링의 2개 플라스틱 핀이 스페이서의 해당 구멍에 맞물려. 왼쪽 하단의 추가 슬롯은 열선 스티어링 휠 옵션이 있는 사람들을 위한 거야.
3. 스페이서 고정
   원래 Torx 중앙 볼트를 조여서 암 스페이서를 스티어링 컬럼에 고정해. 토크는 40 Nm야. OEM 스티어링 잠금 시스템을 반작용으로 활용해서 볼트를 조이는 동안 스티어링 휠 스페이서를 잡지 않아도 돼. 한 손으로 스페이서를 안전하게 잡고 다른 손으로 볼트를 조일 수 없어.
4. 강철 부품 고정
   제공된 육각 볼트를 사용해서 스페이서의 강철 부분을 부착해. 균등하게 조여서 안전한 결합을 보장해. 10 Nm면 괜찮아. “손목 힘”으로.

4단계: 스티어링 휠 재설치

• • • 와이어 연결
      친구가 스티어링 휠을 스페이서 가까이 잡고 있게 하고, 클록스프링에서 나오는 와이어를 휠에서 나오는 12핀 커넥터에 연결해. 시간을 갖고 인내심을 가지며 핀을 구부리거나 잘못 맞추지 마. 클록스프링의 하단 열은 커넥터의 하단 열에, 상단은 상단에 연결돼야 해.
  • 제공된 볼트 조이기
    키트에 제공된 새 M18 볼트를 사용해서 스티어링 휠을 스페이서에 고정해. 최소 40 Nm로 조여. 토크 렌치가 없다면 “팔꿈치 힘”으로.
  • 에어백 재부착
    분리했던 에어백 플러그를 연결하고, 스티어링 휠 스페이서 내부 공간에 남는 와이어를 부드럽게 정리하며 밀어 넣고, 에어백을 스티어링 휠 하우징에 미리 정렬해. 에어백을 스티어링 휠의 하우징에 눌러. 안심되는 “딸깍” 소리가 올바른 장착을 나타내.
  • 배터리 재연결
    설치가 완료되면 차량의 배터리를 재연결해서 전기 시스템을 복원해.

  설치 후 체크리스트

  1. 스티어링 휠 회전 노력이 변하지 않음
  2. 경고등 없음, ESP 등은 처음 10 km 주행 동안 켜져 있다가 저절로 꺼질 수 있어. 이는 차가 배터리가 꺼진 동안 스티어링 휠을 돌린 것을 “보고” 스티어링 각도 센서가 스스로 재보정하기 때문이야.
  3. 스토크 레버가 여전히 자동으로 복귀함
  4. 모든 스티어링 휠 버튼이 이전처럼 작동함
  5. 경적 압력 느낌이 변하지 않음
  6. 공장에서 제공됐다면 기존 스티어링 휠 조정이 여전히 작동함
  7. 휠 뒤에서 딸깍거리거나 마찰음이 들리지 않아야 함

• 끝.

  문제가 발생하거나 도움이 필요하면 SpacerShop의 지원팀이 항상 도와줄 준비가 되어 있어. 설치는 완전히 되돌릴 수 있어서 언제든지 차량을 원래 구성으로 되돌릴 수 있다는 걸 기억해.

  SpacerShop을 선택해줘서 고마워. 개선된 운전 경험을 즐겨!