BMW E36 E46 E39 Z3 Z4 X3 X5 – Instruções de instalação para steering wheel spacer

• O kit espaçador vem pré-montado: você não precisa desparafusar nenhum dos parafusos que mantêm o espaçador montado.
• desconecte a bateria primeiro: para evitar luzes de advertência do airbag após a montagem, certifique-se de que a bateria esteja desconectada e espere 30 minutos antes da remoção do airbag, para permitir que a energia elétrica residual seja descarregada
• A BMW iniciou uma ação de recall nos airbags do E46 há alguns anos, verifique se você já concluiu.
• estacione o carro com as rodas retas: antes de iniciar a instalação, certifique-se de que as rodas estejam retas, porque o eixo estriado da BMW tem muitos dentes e nenhum marcador, então é muito fácil perder um dente e ter o volante ligeiramente descentralizado no final do procedimento.
• manuseie todos os chicotes com cuidado: tenha cuidado ao desconectar os conectores. Evite puxar os chicotes com força acidentalmente do conector no contato rotativo (clockspring). Caso contrário, você pode ouvir um “clique” irritante ao girar o volante, exigindo a reabertura para correção. O manuseio suave durante a instalação não é um problema, não precisa se preocupar demais com isso.

Remoção do volante

Passo 1: remova a unidade do airbag

Puxe a unidade do airbag para fora do volante. Dependendo do carro, o airbag é travado no volante graças a 2 parafusos torx ou 2 molas de clipe.
Desaperte os parafusos (geralmente estão atrás dos raios do volante) ou destrave as 2 molas de fixação empurrando uma chave de fenda chata nos 2 orifícios
nas laterais do volante, atrás dos raios. Lixar um pouco a chave de fenda no meio do ponto de achatamento, fazendo uma espécie de “C”, ajudará
você a encontrar as molas de fixação e empurrá-las.

Passo 2: desconecte todos os conectores

Comece com o(s) conector(es) (um ou dois, dependendo do ano do modelo do carro) no airbag. Guarde o airbag em um local seguro durante a instalação, longe de pessoas
E CRIANÇAS. Você pode até deixar os fios pendentes conectados ao airbag, apenas desconecte os próprios fios no lado do conjunto do clockspring.

Passo 3: desaperte o parafuso principal

Desaperte o parafuso principal no centro do volante e puxe o volante ANTES DE REMOVER O PARAFUSO! Deixe o parafuso por uma ou duas voltas.
Isso ocorre porque, depois de anos, o volante (feito de alumínio) e o eixo podem ter criado uma espécie de “efeito colado”, dificultando a extração do volante, que pode atingir seu rosto e danificar o chicote.

Passo 4: remova o volante

Quando tiver certeza de que o volante desliza no veio, pode remover o grande parafuso central e o próprio volante. Faça com que todos os fios e conectores
saiam da ranhura logo acima do centro do próprio volante.

Passo 5: estendendo os fios

Dependendo do carro, pode ser necessário estender os fios do airbag ou do comando do volante porque eles são muito curtos para serem facilmente reconectados:

• E36: Não há necessidade de estender os fios; alguns proprietários de carros relataram a necessidade de cortar e estender um fio azul.
• carros não E36: Estenda o fio de comandos do volante de 4 pinos usando o chicote fornecido. Para carros SMG/SSG, estenda também os fios do paddleshifter,
  usando o chicote de 2 pinos fornecido.

Montando o Espaçador

Passo 1: passo extra apenas para E36

O clockspring E36 é montado na parte de trás do volante, não na coluna de direção do carro como todos os outros carros. Remova o conjunto do clockspring do volante (desaperte os 3 parafusos pequenos) e recoloque-o na parte de trás do steering wheel spacer usando os mesmos 3 parafusos. Faça os fios passarem pelo slot dentro do steering wheel spacer e, em seguida, proceda como carros não E36.

Passo 2: insira o spacer

Insira o steering wheel spacer no eixo, garantindo que os dois pinos no conjunto do clockspring entrem nos orifícios correspondentes no spacer
(um orifício é “aberto” como parte do slot na parte superior). Enquanto isso, passe suavemente o chicote OEM pelo slot do spacer.

Passo 3: reinstale o volante

Encaixe o volante no eixo do spacer, que replica o do carro. Insira o parafuso grande e comprido através do furo central, aperte-o e guarde o parafuso OEM mais curto para uso futuro.

Passo 4: reinstale o airbag

Vá com o airbag perto do volante, reconecte todos os conectores, respeitando a correspondência de cores e a orientação, e pré-alinhe-o dentro da caixa do volante, garantindo que nenhum fio seja esticado, comprimido ou pressionado pela própria unidade do airbag. Recoloque o airbag (pressione se estiver preso, aparafuse se estiver aparafusado) e reconecte a bateria.

Se você fez tudo certo:

• não há luzes de advertência.
• As alavancas de controle retornam automaticamente.
• Você não ouve ruídos ou cliques quando você gira o volante.
• O esforço de direção parece como antes da instalação.
• Os botões do volante, se disponíveis no carro, devem funcionar imediatamente.
• A buzina funciona.
• Os ajustes existentes do volante (tanto inclinação quanto profundidade) funcionam.
• Nenhum período de amaciamento é necessário e o volante, ao dirigir, deve estar tão reto quanto antes.
• Pode ser que em marcha lenta o volante vibre um pouco mais do que antes, devido à maior distância do motor, que é a fonte de vibrações.