Guia de instalação do steering wheel spacer UNIVERSAL
Instalação do steering wheel spacer, procedimento geral
Este guia de instruções é genérico, não pertence a um veículo específico.
Procedimento geral, feito para ajudar na instalação do nosso steering wheel spacer em todos os carros para os quais ainda não conseguimos criar instruções e tutoriais dedicados.
O número de nossos produtos aumenta, assim como os carros nos quais nosso steering wheel spacer se encaixa: não podemos filmar um vídeo sobre todos eles.
Nós resumimos as analogias processuais entre diferentes carros e as plotamos neste texto.
Os usuários encontrarão pequenas e intuitivas diferenças ao aplicar este procedimento a um carro específico.
Portanto, não aceitamos responsabilidade por quaisquer danos resultantes de não levar isso em consideração, e sugerimos fortemente que você faça suas próprias pesquisas sobre a remoção do airbag em seu carro específico antes de prosseguir. Peça ajuda a um mecânico profissional.
Pesquise nesta mesma seção do site as instruções de instalação específicas para o seu veículo. Atualizamos esta seção periodicamente.
Pesquise na internet “NOME DO SEU CARRO remoção do volante” ou “remoção do airbag” para ter confiança antes da instalação do steering wheel spacer.
Exemplo de tutorial com remoção de airbag FIXADO
Exemplo de tutorial com remoção de airbag PARAFUSADO
Preste atenção à percepção errônea do risco!
Remover um airbag pode ser muito perigoso, ele pode explodir em suas mãos! Se você vê isso feito em um minuto em um vídeo, não significa que você pode tentar fazê-lo sozinho.
- Pergunte-se se não é melhor levar o veículo a uma oficina profissional e mandar instalar o espaçador.
- Não é o tipo de trabalho que você pode fazer se for a primeira vez que você faz um trabalho sozinho em um carro. Faça a si mesmo esta pergunta: e se eu ficar preso no meio do trabalho e não conseguir reinstalar o volante? Como vou levar o carro para uma oficina?
- Estacione em um lugar onde você possa ficar sozinho por algumas horas sem que seu carro seja um obstáculo para mais ninguém. E se sua mãe, ou seu vizinho, precisar que você mova o carro urgentemente porque eles não conseguem passar, e você estiver no meio do trabalho com o volante no banco do passageiro?
- Antes de começar, estacione o carro com as rodas retas. O entalhe da engrenagem do volante pode não ter um marcador que force sua orientação, e é fácil “pular um dente”, levando a um volante torto em rotas retas.
- Desconecte a bateria durante todo o procedimento. Retire o terminal negativo e coloque material isolante entre o fio pendente e o polo da bateria. O fio é grosso e forte, é propenso a retornar ao polo sozinho, levando a uma reconexão indesejada, inesperada e repentina com faíscas.
- Tenha cuidado ao manusear os cabos. Nunca os puxe com força. Todos eles têm conectores de encaixe, reserve um tempo para ver como destravá-los.
REMOVA A UNIDADE DO AIRBAG
Os airbags dos carros são ancorados ao volante OU por grampos, OU por parafusos. Geralmente, de 1 a 3 grampos ou de 2 a 3 parafusos.
Para destravar o airbag, basta soltar as molas do grampo (ou desparafusar os parafusos). Leve o seu tempo para localizar as molas (ou parafusos): os orifícios de acesso para destravar o airbag estão na parte de trás dos raios do volante.
Eles podem estar cobertos por tampas de plástico, que apenas se soltam, ou escondidos no núcleo de plástico macio.
- Se o seu airbag for fixado por molas: empurre-as com uma chave de fenda até que a parte correspondente do airbag clique e se solte um pouco do volante. Lembre-se: você pode levar um longo tempo para encontrar a ação adequada que libere a trava. Não fique com raiva, você não precisa de força forte. Exemplo de tutorial com remoção de airbag FIXADO
- Se houver parafusos em vez de molas, geralmente são difíceis de destravar, então leva apenas algumas voltas para serem completamente desparafusados. Eles são feitos para permanecer no lugar e não cair quando desparafusados. Não tente removê-los completamente do volante, uma vez que você libere o airbag, é o suficiente. Exemplo de tutorial com remoção de airbag PARAFUSADO
Quando o airbag estiver em suas mãos, desconecte o conector (pode ser 1 ou 2). O(s) conector(es) não sairão mesmo se puxar com força, a menos que você primeiro levante o clipe de segurança com uma chave de fenda chata. Ainda pode exigir força depois disso.
Coloque o airbag longe de todos.
REMOVA O VOLANTE
Os volantes são fixados na coluna de direção por um parafuso grande OU uma porca grande.
Desparafuse a porca/parafuso central sem removê-lo completamente: o volante pode fazer uma espécie de “efeito de cola” na coluna de direção e você pode precisar puxá-lo e sacudi-lo com força para destravá-lo.
Portanto, deixe a porca (ou parafuso) ainda parcialmente aparafusada e certifique-se de que, ao puxar, o volante deslize na coluna de direção e não saia repentinamente, rasgando os fios entre o volante e o carro.
Você pode precisar de um extrator para destravar o volante. É bem barato, disponível em lojas de ferramentas. É uma ferramenta genérica que você pode achar útil em qualquer outro trabalho de faça você mesmo, mesmo que não seja relacionado a carros, então, melhor ter do que não.
Depois de garantir que o volante deslize na coluna de direção, remova a porca (parafuso), desconecte o(s) conector(es) restante(s), se houver, e puxe o volante deslizando suavemente os cabos nas ranhuras do volante.
Agora você pode instalar o espaçador.
INSTALE O STEERING WHEEL SPACER
O steering wheel spacer é enviado pré-montado e, para prosseguir com a instalação, você deve separar a parte de alumínio da de aço desparafusando os parafusos Allen M6.
Este pode não ser o caso se o seu carro tiver o volante fixado por um parafuso (geralmente Renault, Peugeot e BMW): carros com volante montado com parafuso passante permitem que o espaçador seja instalado pré-montado em 1 etapa.
NOTA: O Honda S2000 tem parafuso passante, mas como seu steering wheel spacer é compartilhado com o Civic EP3, ele deve ser instalado em 2 etapas, separando primeiro o cubo preto do eixo.
Preste atenção ao seguinte passo, porque se você pular, o steering wheel spacer não será fixado à coluna de direção!
Insira o cubo de alumínio (o com a tampa preta) na coluna de direção, passando o chicote de fiação do airbag através da(s) ranhura(s). Aperte a porca/parafuso grande central (que estava segurando o volante na própria coluna de direção) com um torque de pelo menos 40 Nm. O torque varia de fabricante de carro para outro, o mínimo é 40 Nm, o máximo é 70 Nm. Verifique no manual de oficina do fabricante do carro.
Não aperte demais! Você pode danificar a rosca na coluna de direção ou danificar o espaçador. Se você não tiver a chave de torque, é útil saber que um quarto de volta destrava a porca/parafuso, então a mesma força mais um pouco mais na direção oposta é suficiente para fixar o volante.
Menos torque é melhor do que apertar demais: uma porca/parafuso solto pode ser imediatamente reconhecido porque você sentirá um pouco de folga no volante, enquanto uma porca/parafuso apertado demais pode quebrar repentinamente, mas não imediatamente (dias/meses depois).
Se o espaçador for totalmente montado com parafuso passante, você pode continuar instalando o volante nele, caso contrário:
Parafuse a parte do eixo estriado do espaçador no cubo que você acabou de fixar na coluna, apertando os parafusos Allen M6 a 10 Nm. Esta é a força média do pulso de um homem. Novamente, menos força resultará em folga entre as 2 partes, muito torque de aperto (por exemplo, usando a força total do braço) resultará em roscas danificadas e espaçador danificado.
Insira o chicote de fiação que fornecemos (se o carro exigir) no conector de contato rotativo. Ele tem uma direção de inserção precisa e você pode ouvir um “clique” quando estiver bem empurrado para dentro. A outra extremidade do chicote será conectada posteriormente à sua parte correspondente, vinda do volante. Você pode pular esta etapa se não tiver a necessidade de estender os fios OEM.
RE-INSTALAÇÃO DO VOLANTE
Insira o volante no eixo do espaçador e conecte o conector do volante ao chicote de fiação incluído no kit (se necessário, deve vir do carro agora). Passe o chicote de fiação do airbag através da ranhura do volante e deixe-o pendente, você o reconectará posteriormente.
Aperte a porca/parafuso com pelo menos 40 Nm. Se você tiver uma chave de catraca com um cabo de cerca de 30 cm (1 pé), um aperto vigoroso de um quarto de volta pode ser suficiente.
Novamente, NÃO APERTE DEMAIS! Você pode danificar o volante, a coluna de direção e o próprio espaçador. Pode resultar em um erro muito caro e um problema de segurança pelo qual não nos responsabilizamos! Faça sua própria pesquisa mais uma vez sobre qual é o torque necessário para apertar corretamente a porca/parafuso central.
A melhor fonte para este tipo de informação é o manual de oficina oficial do fabricante do carro. Perguntar a um profissional também é uma boa escolha.
RE-INSTALAÇÃO DO AIRBAG
Esta etapa é tão fácil quanto desconfortável, porque colocar o airbag de volta no lugar é rápido, enquanto a configuração anterior exige:
- trabalhe muito perto do volante (pense em abraçá-lo, sério).
- segure o airbag com uma mão e reconecte seus conectores com a outra.
- trabalhe em um espaço minúsculo.
- preste atenção para não puxar acidentalmente os fios enquanto.
Sugerimos fortemente que você assista a um ou dois vídeos, consulte o manual de oficina do carro ou pergunte a um profissional.
Aproxime-se do volante (deslize o assento para frente, se possível) e pré-alinhe o airbag na caixa do volante, reconecte o cabo da buzina e o(s) conector(es) do airbag, a unidade do airbag também é a buzina.
Conecte o mais longo por último e o mais curto primeiro: o fio mais longo permite mobilidade para manusear o airbag para conectar o mais difícil, enquanto não vice-versa.
Não troque os conectores do airbag (se houver mais de 1) e não torça sua orientação: os conectores têm cores diferentes para evitar a troca e abas para evitar a reconexão na direção errada, mas se você empurrar com força, eles ainda entram e quebram, porque são feitos de plástico, que pode quebrar.
O(s) cabo(s) do airbag são longos, mas você pode achar pouco espaço para enfiar sua mão: use seus dedos. É mais um trabalho de “tato” do que visual: reserve muito tempo e paciência. Você ouve um “clique” tanto quando o conector está em seu lugar quanto quando você pressiona o clipe de segurança.
NO CASO DE OS FIOS DO AIRBAG SEREM CURTOS.
Existem alguns modelos de carros que têm cabos de airbag muito curtos e não é possível reconectar.
Verifique primeiro se é possível fazer com que os cabos sigam um caminho diferente dentro do volante, para ganhar o comprimento que falta. Você pode precisar cortar ou desparafusar pequenos clipes ou tampas de plástico dentro do volante para ganhar este comprimento. Preste atenção para nunca puxar os fios durante isso.
Exemplo de instalação do steering wheel spacer com re-roteamento de fios internos
Se não houver como ganhar comprimento, a única solução é cortar e estender os fios, e é melhor que isso seja feito por um profissional.
Um eletricista automotivo é o melhor profissional que pode estender os fios, porque tem as ferramentas, fios e know-how adequados para isolar as junções.
A operação é simples, leva de 5 a 10 minutos, mas se feita incorretamente pode levar a resultados imprevisíveis e potencialmente muito perigosos.
É útil saber que após 10 anos ou mais, dependendo do fabricante, a funcionalidade do airbag não é mais garantida, independentemente de você instalar o steering wheel spacer ou não. Então, se você não quiser estender os fios do airbag, você pode limpar a luz de advertência com seu resistor adequado.
Instruções para estender os fios
COLOQUE O AIRBAG DE VOLTA NO LUGAR
Agora que está tudo reconectado, empurre o airbag de volta para o volante. Alinhe-o em seu alojamento e:
- se fixado por molas, empurre com força (como quando você dá uma batida na buzina) até que todos cliquem.
- Se parafusado à estrutura do volante, basta reapertá-los. Faça isso gradualmente lado a lado e não aperte muito: quando você não conseguir mais girar a chave (Torx ou Allen) com a mão, é o suficiente. Ainda sugerimos assistir a mais de um tutorial na internet.
Verifique se o airbag tem a mesma mobilidade dentro do volante que antes da instalação. Você pode pressionar a buzina com a mesma folga/sensação de antes? Perfeito!
RECONECTE A BATERIA
Ninguém deve ficar sentado no carro enquanto reconecta a bateria. Se você fez tudo corretamente, nada de ruim vai acontecer, apenas evite o risco de o airbag ser acionado.
Se você fez tudo certo:
- não há luzes de advertência. A luz ESP pode permanecer acesa por alguns km/milhas, porque o carro “entendeu” que você trabalhou no volante enquanto a bateria estava desconectada. O sensor ESP realiza a calibração sozinho e a luz se apaga rapidamente durante a condução. Você pode tentar girar a trava do volante de um lado para o outro antes de dirigir: em alguns carros (BMW geralmente) é suficiente para apagar a luz.
- As alavancas de controle retornam automaticamente.
- Você não ouve ruídos ou cliques quando você gira o volante.
- O esforço de direção parece como antes da instalação.
- Os botões do volante, se disponíveis no carro, devem funcionar imediatamente.
- A buzina funciona.
- Os ajustes existentes do volante (tanto inclinação quanto profundidade) funcionam.
- Nenhum período de amaciamento é necessário e o volante, ao dirigir, deve estar tão reto quanto antes.
- Pode ser que em marcha lenta o volante vibre um pouco mais do que antes, devido à maior distância do motor, que é a fonte de vibrações.
Você está enfrentando um ou alguns desses problemas combinados? SEM PÂNICO!
Pergunte-nos e espere pela resposta, que pode não ser imediata.
Estamos na Itália: considere o fuso horário diferente e os dias de feriado, que podem ser o motivo de uma resposta não imediata. Envie um e-mail para help@spacershop.com ou tente nos contatar nas redes sociais. O contato por e-mail é preferível. E, por favor, não escreva a mesma mensagem por e-mail, messenger, instagram, whatsapp, tudo junto, é muito irritante e confuso. Você pode não ser o único no mundo pedindo ajuda.
Se a instalação não correu bem, geralmente ainda é possível dirigir o carro caso precise apenas movê-lo de onde o estacionou. É bom saber disso caso tenha deixado o carro no meio de uma oficina.
Aconselhamos NÃO DIRIGIR EM VIA PÚBLICA nesta situação. Você pode começar a verificar por si mesmo se fez todas as etapas da instalação corretamente. Não consegue descobrir, PERGUNTE-NOS!
Novamente, sem pânico e sem pressa. Se você não está confiante em dirigir o carro e precisa dele urgentemente, remova o espaçador e espere por nossa resposta. A remoção é o oposto da instalação e retornará o carro ao original.
