Instalação do steering wheel spacer com porca axial Mitsubishi
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Este manual de instalação foi feito para carros Mitsubishi com volante fixado à coluna de direção por meio de uma porca axial, que é a fixação mais comum para todos os carros. Outro tipo de steering wheel spacer da Mitsubishi, fixado no carro por um parafuso radial, tem seu próprio guia de instalação específico.
Carros aos quais este guia se refere:
Apesar de o volante parecer diferente por fora, todos foram feitos na mesma estrutura de metal, que está escondida, e compartilham o mesmo padrão de estrias e compatibilidade com a fita do airbag: isso possibilitou projetar e usinar o steering wheel spacer de forma que se encaixasse em todos esses carros.
NOTAS ANTES DA INSTALAÇÃO:
1) Estacione o carro com as rodas retas antes da instalação, caso contrário, você corre o risco de “perder um dente” durante a montagem e se encontrar com o volante ligeiramente descentralizado ao dirigir em linha reta.
2) Desconecte a bateria antes de começar, evitando assim a iluminação das luzes no final. Espere 30 minutos para permitir que a energia elétrica restante seja descarregada do carro.
3) Tenha cuidado ao manusear os cabos que saem da fita do airbag atrás do volante, não os puxe nem mesmo acidentalmente e destrave os clipes do conector antes de desconectar, caso contrário, você corre o risco de danificar ou girar demais o sensor do ângulo de direção e ouvir um “clique” irritante ao dirigir, e terá que fazer todo o procedimento novamente. Não se preocupe, este problema ocorre se você realmente puxar os fios com força, você não pode gerar este problema apenas manuseando os fios.
INSTALAÇÃO
Verifique os vídeos na internet que mostram como desmontar o volante do Mitsubishi. Assistir a um ou dois antes de começar ajuda a fazer tudo com mais conforto e sem causar danos. Ainda não fizemos nosso próprio tutorial, atualizaremos um assim que possível. Em todo o caso, resumiremos os pontos principais aqui.
1) Remova o airbag do volante desparafusando os dois parafusos torx nas laterais do volante. Pode ser necessário remover os plugues de borracha que os escondem da vista. Quando a unidade do airbag estiver em suas mãos, desconecte os conectores atrás dela, não apenas os puxe: destrave os mini-clipes de segurança primeiro.
2) Deixe o airbag em segurança, com o emblema voltado para o céu e longe das crianças.
3) Desaperte a porca central sem removê-la. Primeiro, certifique-se de que o volante desliza ao longo da coluna de direção. Na verdade, depois de anos, o volante e a coluna tendem a ficar presos e, se você puxar com força para destravar, o volante pode sair repentinamente, atingindo seu rosto e rompendo os fios. O volante pode ser tão difícil de puxar que talvez seja necessário usar um extrator, o que simplifica tudo consideravelmente. Insira 2 parafusos nos orifícios fornecidos no volante e aparafuse o pino central do extrator. Basta meia volta para destravar o volante (com um “estalido” agradável).
4) Quando tiver certeza de que o volante sai, desaperte totalmente a porca e remova-a.
5) Agora você pode ver a fita do airbag (contato rotativo com fios pendentes) e a coluna de direção no carro.
6) Insira a parte de alumínio do espaçador na coluna, respeitando a orientação das ranhuras. O espaçador reproduz as ranhuras do volante. A fiação deve ser encaminhada através da ranhura inferior. Aperte a porca central que antes prendia o volante. Peça a alguém para ajudar a manter o espaçador (e a coluna) no lugar enquanto aperta a porca. MÃOS LIMPAS E SEM ANÉIS, caso contrário, você arranhará a anodização da capa.
NOTA: o espaçador Mitsubishi é o único com a ranhura deixada aberta na parte inferior, porque o conector da fita do airbag está muito na sua borda externa e não havia outra forma de projetar o espaçador para acomodar isso: os fios vêm desse conector radialmente e seria muito difícil reconectar um deles com um espaçador de design totalmente fechado.
7) Aparafuse a parte de aço do espaçador à parte de alumínio, usando os parafusos Allen.
8) Estender o fio: existe um conector preto vindo do volante que já não é possível reconectar ao seu encaixe vindo do clockspring. Você tem que estendê-lo “desbloqueando” algum comprimento “escondido” que ele já tem. Agora ele é forçado através de um trajeto dentro do volante decidido pela Mitsubishi na fábrica. Desbloqueando os pequenos parafusos na imagem, solte um pouco a estrutura de plástico e redirecione o conector atrás da estrutura de alumínio do volante. Isso permitirá que você ganhe aqueles poucos centímetros para alcançar o clockspring.
As 2 primeiras fotos pertencem a um Lancer X, a última a um Colt. Pequenos detalhes mudam devido ao formato diferente do volante, mas a solução é a mesma: redirecionar o fio
9) Deslize o volante na parte de aço do espaçador, que é uma cópia da coluna de direção. Aperte a porca central e passe suavemente os fios pela ranhura fornecida, deixe o conector amarelo pendente.
10) Tenha cuidado ao colocar o airbag de volta dentro do volante: o fio atrás dele não deve ser pressionado, caso contrário, a buzina pode continuar tocando quando você reconectar a bateria. Reconecte o conector ao airbag e empurre os fios excedentes no espaço dentro da capa preta do espaçador. Reaperte os parafusos do airbag, não aperte com muita força.
11) Reconecte a bateria e não deixe ninguém sentar no carro enquanto isso. Faça um test drive.
12) Tudo deve funcionar como antes:
- o esforço de rotação do volante não muda
- sem luzes de aviso
- a alavanca da haste ainda retorna automaticamente
- a pressão da buzina não muda
- todos os botões do volante devem funcionar como antes, se presentes
- o ajuste existente do volante ainda funciona, se disponível
- você não deve ouvir cliques ou ruídos de atrito atrás do volante
FIM.
