Instalação do steering wheel spacer em carros Renault, Peugeot, Citroen
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Muitos carros Renault, Peugeot e Citroen compartilham o núcleo do volante ou apenas o encaixe de usinagem estriada. Portanto, nossos espaçadores de volante são uma combinação de peças mútuas montadas de forma diferente, dependendo do carro ao qual se destinam, a fim de acomodar folgas e deslocamentos provenientes de diferentes painéis e formato do volante.
Você pode seguir esta lista:
- Renault: Alpine A110, Clio 2, 3 e 4, Megane 2, 3 e 4, Twingo 2 e 3, Laguna 3, Capture, Trafic.
- Peugeot: 206, 207, 208, 306, 307, 308, RCZ
- Citroen: DS3, DS4, C2, C3
- Smart: ForTwo W453, que compartilham a plataforma e o encaixe do Twingo 3
ATENÇÃO:
1) O kit é pré-montado, não há necessidade de desparafusar os 5 parafusos Allen.
2) Execute o procedimento após desconectar a bateria, para evitar que as luzes se acendam no final do trabalho. Aguarde 30 minutos depois de remover o terminal negativo.
3) Não é necessário estacionar com as rodas retas, porque a estria tem apenas uma orientação possível, determinada por 3 dentes mais grossos que atuam como marcadores.
4) Manuseie os cabos com cuidado. Além disso, evite puxá-los acidentalmente com força da mola do relógio de onde vêm, caso contrário, você pode ouvir um “clique” ao girar, no final da instalação. O manuseio normal e suave não é um problema.
PROCEDIMENTO.
Confira nossos vídeos no Youtube e nas páginas de produtos que ilustram como desmontar o volante. Basta ver um de alguns minutos para ter uma ideia e simplificar toda a operação. Mantemos a lista atualizada sempre que temos a oportunidade de trabalhar em um carro da lista acima.
A instalação do espaçador é basicamente uma etapa intermediária, encaixando-o na coluna de direção antes de remontar o volante.
1) Remova o airbag, que, dependendo do modelo, pode ser fixado por 2 parafusos torx atrás do volante (neste caso, desparafuse-os) ou por duas braçadeiras de metal que são destravadas acessando por pequenos orifícios nas laterais do volante, atrás dos raios, com uma chave de fenda chata.
2) Desconecte todos os conectores, começando com o conector do airbag, e mantenha temporariamente o airbag em um local seguro, longe de todos. Não puxe os conectores de “força”, pois cada um tem um pequeno dispositivo de segurança de plástico elástico, que intuitivamente deve ser destravado no momento (o vídeo ajuda)
3) Solte o parafuso central que prende o volante à coluna de direção. Não o desparafuse completamente e apenas puxe o volante. De fato, pode acontecer que, após anos, o volante e a coluna de direção, nunca tendo sido desmontados, se “colem” um ao outro e o volante possa sair repentinamente e atingir seu rosto, e até rasgar os cabos. Portanto, deixe o parafuso solto, mas ainda engatado, e certifique-se de que o volante vá para frente e para trás na roda.
4) Depois de garantir que o volante desliza na coluna de direção, remova o parafuso e o volante, passando suavemente todos os cabos pelas ranhuras. Os conectores devem ser passados um por um, porque juntos não passam.
5) Neste ponto, pode ser necessário estender os cabos do airbag (dependendo do modelo do carro). Se houver dois cabos, PRIMEIRO corte e alongue um (5 centímetros são suficientes) e, depois que o primeiro estiver terminado, prossiga com o outro. Desta forma, você evitará trocá-los, evitando os consequentes efeitos nocivos óbvios na operação do airbag.
Este link ajuda com mais detalhes sobre a extensão da fiação do airbag.
6) Insira o espaçador na coluna, passando os cabos e conectores pela ranhura interna. Coloque o volante de volta no carro: insira na parte de aço do espaçador, que reproduz fielmente o eixo do carro. Aperte o parafuso central e guarde o parafuso torx original, em caso de necessidade futura.
7) Reconecte a bateria.
8) Verifique se tudo deve funcionar como antes:
- o esforço de rotação do volante não muda
- sem luzes de aviso
- a alavanca da haste ainda retorna automaticamente
- a pressão da buzina não muda
- todos os botões do volante devem funcionar como antes, se presentes
- o ajuste existente do volante ainda funciona, se disponível
- você não deve ouvir cliques ou ruídos de atrito atrás do volante
FIM.
