Instalação do steering wheel spacer em modelos Ford Mazda – Volvo Aston Martin
Válido para:
- Veículos Ford: todos os Ford listados em nosso site, Fiesta, Focus, Transit, Mustangs… desde o início dos anos 2000. Eles têm volantes diferentes, mas compartilham o mesmo estilo de encaixe hexagonal no carro, e os espaçadores de volante são versões ligeiramente diferentes do mesmo projeto, com diferentes diâmetros e offsets para acomodar o formato específico do painel de cada versão.
- Carros Aston Martin sob a propriedade da Ford
- Carros Mazda feitos compartilhando plataformas Ford, com o mesmo eixo hexagonal.
- Carros Range Rover e Volvo feitos sob a propriedade da Ford
Atenção:
1) Desconecte a bateria e espere 30 minutos para que a energia elétrica descarregue antes de iniciar o procedimento. No Transit, geralmente fica embaixo do banco do motorista.
2) Tenha cuidado ao manusear os cabos. Nunca os puxe com força. Todos eles têm conectores de encaixe; reserve um tempo para ver como destravá-los.
3) Todo o trabalho é feito em menos de 10 passos fáceis, e você pode evitar erros e perda de tempo dando uma olhada geral em como o airbag é encaixado no volante e como desmontar as capas de plástico.
INSTALAÇÃO
É melhor assistir ao tutorial em vídeo na parte inferior da página do produto de onde você fez o pedido. Ou faça uma pesquisa no YouTube como “desmontagem do volante Ford” ou “desmontagem do airbag” para se familiarizar com o procedimento. Estamos sempre atualizando nosso canal no YouTube com tutoriais específicos para veículos, dedicados a cada marca/modelo específico de carro.
– Remoção do airbag
Os airbags são instalados nos carros por 2/3 molas de fixação que os mantêm na estrutura do volante, ainda tornando possível a leve folga que você sente quando pressiona a buzina.
Carros mais antigos têm a unidade do airbag aparafusada na estrutura do volante. Portanto, para remover o airbag, você deve descobrir como ele é montado na roda e encontrar os pontos exatos onde as braçadeiras ou parafusos estão localizados. Geralmente, eles estão atrás dos raios do volante, embutidos no núcleo de plástico, enquanto às vezes há orifícios escondidos entre a roda e a cobertura da coluna de direção, então você pode precisar remover os 2 plásticos (superior e inferior) que cobrem a coluna de direção logo atrás do volante. Pode ser necessário desparafusar os parafusos.
2) Quando você encontrar o acesso às molas de fixação, pegue uma chave de fenda chata e empurre a mola em direção ao centro do volante. A unidade do airbag se soltará apenas alguns milímetros em sua direção, do lado de liberação correspondente. Pode haver uma terceira mola, dependendo do modelo e do ano do seu Ford.
3) Desconecte os conectores, primeiro levantando o clipe de segurança com uma chave de fenda chata. Delicadamente. Não puxe os conectores sem destravar o clipe de segurança.
O(s) conector(es) para os botões do volante também podem ser destravados do conjunto da mola do relógio.
4) Depois que o conector do airbag for retirado, coloque o airbag em segurança, longe de todos e de qualquer líquido.
5) Solte o parafuso central do volante e certifique-se de que o volante deslize na coluna de direção. Quando você vê que está fluindo, você pode remover o parafuso completamente.
7) Remova o volante e coloque-o em segurança para que não seja arranhado ou danificado.
8) Agora é hora de alongar os fios do airbag, confira este procedimento
Alguns carros têm 2 conectores para o airbag: isso significa que todas as operações realizadas até agora devem ser feitas 2 vezes.
A partir de agora, você pode prosseguir para montar o spacer e o volante.
13) Insira a parte de alumínio do spacer na coluna de direção e aperte o parafuso central que antes segurava o volante. Ao inseri-lo, passe os fios pela janela na parte de alumínio. Suavemente e sem nunca puxar eles.
14) Aparafuse a parte de aço na parte de alumínio do spacer, usando os parafusos Allen incluídos, a serem apertados a 10 Nm, e se você não tiver uma chave de torque, “com um pulso forte”.
15) Insira o volante no eixo de direção do espaçador, passando os fios através da ranhura no próprio volante, e aparafuse a porca incluída no kit a 60 Nm. Se você não tiver uma chave de torque, você tem que apertar “na força do braço” por 1 quarto de volta.
16) Reconecte os conectores no airbag (eles não podem ser trocados por causa de cores e formatos diferentes) e coloque o airbag de volta no volante.
Verifique se você não vai pressionar os fios entre o airbag e a estrutura do volante, então pré-alinhe-o na própria caixa do volante e insira-o no assento deslizando-o lentamente, então empurrando até o fim com 2 mãos: você sentirá claramente as molas clicando.
Se tudo correu bem, a buzina pode ser pressionada como antes.
Novamente: dê uma olhada nos vídeos na internet sobre a desmontagem e remontagem do airbag, eles são muito úteis.
18) Reconecte a bateria.
Se você fez tudo certo:
- não há luzes de advertência.
- As alavancas de controle retornam automaticamente.
- Você não ouve ruídos ou cliques quando você gira o volante.
- O esforço de direção parece como antes da instalação.
- Os botões do volante, se disponíveis no carro, devem funcionar imediatamente.
- A buzina funciona.
- Os ajustes existentes do volante (tanto inclinação quanto profundidade) funcionam.
- Nenhum período de amaciamento é necessário e o volante, ao dirigir, deve estar tão reto quanto antes.
- Pode ser que em marcha lenta o volante vibre um pouco mais do que antes, devido à maior distância do motor, que é a fonte de vibrações.
FIM.
