Instalação do steering wheel spacer lateral Mitsubishi
Válido para:
Este manual de instalação foi feito para carros Mitsubishi com volante fixado à coluna de direção por meio de um parafuso lateral, que é a fixação menos comum para carros: não um parafuso que aponta para o motorista, mas um parafuso de 90° ao qual você acessa pela lateral da coluna de direção.
Carros aos quais este guia se refere:
- Lancer Evo 7, 8, 9 (VII, VIII e IX)
- Pajero mk3
Apesar do volante parecer diferente por fora, todos foram feitos na mesma estrutura de metal, que está escondida, e compartilham o mesmo padrão de estrias e mola do relógio: isso tornou possível projetar e usinar o steering wheel spacer de forma que se encaixasse em todos esses carros.
NOTAS ANTES DA INSTALAÇÃO:
1) Estacione o carro com as rodas retas antes da instalação, caso contrário, você corre o risco de “perder um dente” durante a montagem e se encontrar com o volante ligeiramente descentralizado ao dirigir em linha reta.
2) Desconecte a bateria antes de começar, evitando assim a iluminação das luzes no final. Espere 30 minutos para permitir que a energia elétrica restante seja descarregada do carro.
3) Tenha cuidado ao manusear os cabos que saem da fita do airbag atrás do volante, não os puxe nem mesmo acidentalmente e destrave os clipes do conector antes de desconectar, caso contrário, você corre o risco de danificar ou girar demais o sensor do ângulo de direção e ouvir um “clique” irritante ao dirigir, e terá que fazer todo o procedimento novamente. Não se preocupe, este problema ocorre se você realmente puxar os fios com força, você não pode gerar este problema apenas manuseando os fios.
INSTALAÇÃO
Verifique os vídeos na internet que mostram como desmontar o volante do Mitsubishi. Lancer ou um Pajero mk3. Digite “mitsubishi REMOÇÃO DO VOLANTE DO SEU CARRO”.
Assistir a um ou dois antes de começar ajuda a fazer tudo com mais conforto e sem causar danos.
Ainda não fizemos nosso próprio tutorial, atualizaremos um assim que possível. Em todo o caso, resumiremos os pontos principais aqui.
1) Remova o airbag do volante desparafusando os dois parafusos torx nas laterais do volante. Pode ser necessário remover os plugues de borracha que os escondem da vista. Quando a unidade do airbag estiver em suas mãos, desconecte os conectores atrás dela, não apenas os puxe: destrave os mini-clipes de segurança primeiro. Os parafusos podem ser muito difíceis de soltar. Tenha calma e não os danifique.
2) Deixe o airbag em segurança, com o emblema voltado para o céu e longe das crianças.
3) Desaperte o parafuso lateral. Certifique-se de que o volante deslize livremente no eixo antes de puxar. Depois de anos, ele pode ficar preso na coluna e exigir alguns golpes laterais para soltar. Considere usar um extrator, se necessário.
4) Desconecte primeiro o conector amarelo do airbag: abra uma “janela” removendo uma proteção de plástico embutida na tampa traseira de plástico do volante e, em seguida, destrave todo o conjunto do conector amarelo da estrutura de metal do volante.
5) Agora você pode ver a fita do airbag (contato rotativo com fios pendentes) e a coluna de direção no carro.
6) Insira a parte de alumínio do spacer na coluna, respeitando a orientação das ranhuras. O spacer reproduz as ranhuras do volante. A fiação deve ser encaminhada através da ranhura inferior.
7) Insira os parafusos radiais e aperte-os. Eles podem ser 2 ou 1, dependendo do ano do modelo.
8) Insira o colar preto e fixe-o ao cubo apertando os parafusos Allen, faça com que os fios pendentes da mola do relógio passem dentro do colar. Em seguida, aparafuse a parte de aço do spacer ao colar, novamente usando os parafusos Allen.
9) Deslize o volante para a parte de aço do espaçador, que é uma cópia da coluna de direção. Deixe-o parcialmente para fora e jogue com o espaço para reconectar os fios pendentes (airbag e buzina) aos seus conectores correspondentes.
O conector amarelo do airbag será apenas reconectado e deixado pendente dentro do espaço da coluna, porque agora não há comprimento para prendê-lo à estrutura do volante. Isso não é um problema.
Para fazer isso, você terá que pré-alinhar o airbag no volante, você já pode apertar um pouco os parafusos, para que ele permaneça no lugar. Tenha cuidado para não deixar nenhum fio pressionado entre a unidade do airbag e o volante.
10) Reinsira o parafuso lateral OEM e aperte-o, agora você está prendendo o volante em nosso eixo, que é uma réplica do eixo OEM.
11) Reconecte a bateria e não deixe ninguém sentar no carro enquanto isso. Faça um test drive.
12) Tudo deve funcionar como antes:
- o esforço de rotação do volante não muda
- sem luzes de aviso
- a alavanca da haste ainda retorna automaticamente
- a pressão da buzina não muda
- todos os botões do volante devem funcionar como antes, se presentes
- o ajuste existente do volante ainda funciona, se disponível
- você não deve ouvir cliques ou ruídos de atrito atrás do volante
FIM.
