Guia de instalação do steering wheel spacer Mazda MX5 NA, NB, NC RX8 Subaru Impreza Forester
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Este guia de instalação foi feito para o steering wheel spacer com número de peça começando com MX5 NA… ou MX5 NB… e MX5 NC…
Este steering wheel spacer foi originalmente feito para o MX5 NB, que é a 2ª geração spider feita pela Mazda. Mais tarde, descobrimos que o mesmo spacer pode ser instalado como está na 3ª geração NC, no RX7, RX8 e, após uma revisão na engenharia, também serve na 1ª geração Mx5 NA.
Devido ao compartilhamento de componentes entre diferentes modelos da mesma marca de carro e à cooperação entre diferentes marcas de carros, o mesmo steering wheel spacer serve como está em muitos carros Subaru entre o final dos anos 90 e o início dos anos 2000, como Impreza e Forester e suas versões STI/WRX.
Apesar de o volante parecer diferente do lado de fora, todos foram feitos na mesma estrutura de metal, que está escondida, e compartilham o mesmo padrão de estrias e a mesma compatibilidade com a fita do airbag.
Isso tornou possível projetar e usinar o steering wheel spacer de forma que se encaixasse em todos esses carros.
NOTAS ANTES DA INSTALAÇÃO:
1) Estacione o carro com as rodas retas antes da instalação, caso contrário, você corre o risco de “perder um dente” durante a montagem e perceber que o volante está ligeiramente descentralizado ao dirigir em linha reta.
2) Desconecte a bateria antes de começar, evitando assim a iluminação das luzes no final. Espere 30 minutos para permitir que a energia elétrica restante seja descarregada do carro.
3) Tenha cuidado ao manusear os cabos que saem do clockspring atrás do volante, não os puxe, mesmo que acidentalmente, e destrave o clipe do conector antes de desconectar, caso contrário, você corre o risco de danificar ou girar demais o sensor do ângulo de direção e ouvir um “clique” irritante ao dirigir, e terá que fazer todo o procedimento novamente. Não se preocupe, este problema ocorre se você realmente puxar os fios com força, você não pode gerar este problema apenas manuseando os fios.
INSTALAÇÃO
Confira o vídeo tutorial na parte inferior da página do produto, ou muitos vídeos na internet que mostram como desmontar o volante do MX-5. Assistir a um ou dois antes de começar ajuda a fazer tudo com mais conforto e sem causar danos. Em qualquer caso, resumiremos os principais pontos aqui.
1) Remova o airbag do volante desparafusando os dois parafusos torx nas laterais do volante. Pode ser necessário remover os plugues de borracha que os escondem da vista. Quando a unidade do airbag estiver em suas mãos, desconecte os conectores atrás dela, não apenas os puxe: destrave os mini-clipes de segurança primeiro.
2) Deixe o airbag em segurança, com o emblema voltado para o céu e longe das crianças.
3) Desparafuse a porca central sem removê-la, primeiro certifique-se de que o volante desliza ao longo da coluna de direção. Na verdade, depois de anos, o volante de alumínio e a coluna de aço tendem a grudar e, se você puxar com força para destravar, o volante pode sair repentinamente, atingindo seu rosto e rasgando os fios. O volante pode ser tão difícil de puxar que é sugerido usar um extrator, o que simplifica tudo consideravelmente. Insira 2 parafusos nos orifícios fornecidos no volante e aparafuse o pino central do extrator. Leva apenas meia volta para destravar o volante (com um bom “knock”).
4) Quando tiver certeza de que o volante sai, remova-o.
5) Agora você pode ver o clockspring (contato rotativo com fios pendentes) e a coluna de direção no carro. Dependendo do ano do modelo, pode ser necessário ou não estender os fios dentro do volante, se for o caso, corte a braçadeira de borracha dentro da estrutura do volante que força o trajeto dos fios (veja a foto), ganhando alguns centímetros.
ganho de comprimento dos fios OEM mazda nb nc
7) Insira a parte de alumínio do espaçador na coluna, respeitando a orientação das ranhuras. O espaçador reproduz as ranhuras do volante. A fiação deve ser encaminhada através da ranhura em linha. Aperte a porca central que antes segurava o volante. Peça a alguém para ajudar a segurar o espaçador (e a coluna) no lugar enquanto aperta a porca. MÃOS LIMPAS E SEM ANÉIS NOS DEDOS, caso contrário, a capa irá arranhar.
8) Aparafuse a parte de aço do espaçador na parte de alumínio, usando os parafusos allen.
9) Deslize o volante na parte de aço do espaçador, que é uma cópia da coluna de direção. Aperte a porca central e passe suavemente os fios através das ranhuras fornecidas para alcançar o conector no sensor do ângulo de direção.
10) Tenha cuidado ao colocar o airbag de volta dentro do volante: os fios atrás dele não devem ser pressionados, caso contrário, a buzina pode permanecer sempre ligada quando você reconectar a bateria: reconecte o conector ao airbag e empurre os fios excedentes na sala dentro da capa preta do espaçador. Novamente, assistir a vídeos de remontagem do volante no carro pode ajudar.
11) Reconecte a bateria.
12) Tudo deve funcionar como antes:
- o esforço de rotação do volante não muda
- sem luzes de aviso
- a alavanca da haste ainda retorna automaticamente
- a pressão da buzina não muda
- todos os botões do volante devem funcionar como antes, se presentes
- o ajuste existente do volante ainda funciona, se disponível
- você não deve ouvir cliques ou ruídos de atrito atrás do volante
FIM.
