Instalação do steering wheel spacer Porsche 964 993 996 986
Válido para:
- Porsche Carrera 964, 968, 928. 944 turbo.
- Porsche Carrera 993 e 996.
- Porsche Boxster 986.
- Porsche Carrera GT
Estas instruções também são válidas, com pequenas variações intuitivas, para Audis dos anos 90 com airbag:
- 100 S4 C4, A6 S6 C4
- 80 B4, Coupe, Conversível, S2, RS2
ATENÇÃO: você também pode assistir ao nosso vídeo, ele foi gravado em um 996, mas é adequado para todos os carros Porsche com airbag listados acima.
1) Estacione o carro com as rodas retas, porque o eixo estriado não tem marcador e é fácil remontar o volante girado em 1 dente e se encontrar no final da montagem com o volante ligeiramente descentralizado em retas.
2) Desconecte a bateria (terminal negativo) e espere 30 minutos.
3) Remova o airbag do volante. Para fazer isso, desparafuse os 2 parafusos torx atrás do próprio volante. Depois de desparafusar, puxe suavemente o airbag e desconecte o conector que o alimenta. Geralmente tem uma trava de segurança e você pode precisar destravá-la levantando-a com uma pequena chave de fenda de cabeça chata. Depois de desconectar o conector, coloque o airbag com segurança, por exemplo, no banco traseiro, com o brasão da Porsche voltado para cima.
4) Solte a porca central, sem removê-la. Porque, depois de anos, o volante pode estar “colado” ao eixo da coluna de direção e pode ser difícil de remover (alguns usam o martelo de borracha ou sacodem o volante fortemente), e se puxá-lo repentinamente sair, pode machucá-lo e rasgar os cabos pendurados.
5) Quando tiver certeza de que o volante está destravado e pode ser removido facilmente, desparafuse completamente a porca e remova-a, passando suavemente os fios dentro do volante, sem nunca puxá-los com força, porque senão você pode danificar o contato rotativo ao qual os fios estão conectados e ouvir, no final da instalação, um “clique” irritante quando você gira o volante enquanto dirige.
6) Deslize a parte de alumínio do espaçador na coluna de direção, respeitando a orientação do volante. O volante tem uma nervura de alumínio à esquerda, que pressiona radialmente uma mola. A mesma nervura é reproduzida no espaçador e entra exatamente na mesma posição. Tenha cuidado para respeitar a horizontalidade: caso contrário, é muito fácil perder um dente e se encontrar no final da montagem com um volante torto e rodas retas, e você deve repetir o procedimento restaurando o alinhamento.
7) O chicote de fios no contato rotativo deve ser roteado através da fresagem à direita do spacer, assim como está no volante. Os carros Tiptronic terão apenas mais fios.
8) Use a porca do carro fornecida com sua arruela para fixar o cubo de alumínio na coluna de direção.
9) Aparafuse o cubo de aço no cubo de alumínio usando os 4 parafusos Allen fornecidos. No meio dos dois, encaixe primeiro a calço de carbono. O calço é porque o mesmo espaçador serve para carros diferentes, e calços de espessuras diferentes são usados para evitar folgas no final da instalação.
10) Use a extensão do conector de pá fornecida para estender o fio da buzina.
11) Encaixe o volante no eixo do espaçador. Você pode pensar no eixo do espaçador como a coluna de direção do carro. Nenhuma diferença neste ponto. Manuseie os cabos com cuidado e tenha cuidado para não puxá-los acidentalmente.
12) Tenha cuidado ao reinserir o conector do airbag em seu soquete: há apenas uma orientação, então certifique-se de respeitá-la e, quando o airbag for reinserido, também tenha cuidado para que ele não pressione os cabos, caso contrário, a buzina pode não funcionar ou ficar ligada o tempo todo.
Empurre os fios excedentes, se houver, na sala dentro da capa preta do espaçador.
Quando o airbag está posicionado corretamente, é fácil apertar os parafusos. Ainda sugerimos assistir a vídeos no YouTube para ter uma ideia.
13) Reconecte a bateria.
14) Tudo deve funcionar como antes:
- o esforço de rotação do volante não muda
- sem luzes de aviso
- a alavanca da haste ainda retorna automaticamente
- a pressão da buzina não muda
- todos os botões do volante devem funcionar como antes, se presentes
- o ajuste existente do volante ainda funciona, se disponível
- você não deve ouvir cliques ou ruídos de atrito atrás do volante
Fim.
