Instalação do steering wheel spacer do Grupo VAG Volkswagen Audi Porsche

Válido para todos os carros fabricados pelo grupo VAG.

O Grupo VAG é o Grupo Volkswagen e engloba as seguintes marcas:

• Audi
• Volkswagen carros e veículos comerciais,
• Porsche
• Skoda,
• Seat,
• Lamborghini
• Bentley

O steering wheel spacer da SpacerShop com número de peça começando com VAG-… foi projetado para se adequar a toda a gama de veículos do Grupo Volkswagen (VAG).

Como é possível? Porque os fabricantes de automóveis, para reduzir os custos de fabricação, compartilham o máximo de componentes possível entre diferentes modelos da mesma marca e, se não houver razão técnica ou econômica contra, também entre diferentes marcas pertencentes ao mesmo grupo.

Isso pode ser para pequenos componentes até motores inteiros compartilhados, por exemplo, entre o Porsche Macan e o Audi A6, ou entre um Vw Golf e um Seat Leon.

No nosso caso, a estrutura metálica do volante foi estabelecida por volta do ano 2000 e rapidamente aplicada a todos os carros e vans da lista acima mencionada.

Então, do lado de fora, você vê centenas de volantes diferentes, com diferentes emblemas, cores, materiais, número de botões… mas estes são todos recursos aplicados em uma única estrutura de metal oculta, com 1 padrão de estrias e 2 slots. Uma enorme economia de custos da Vw! E bom para nós, caso contrário, o preço dos mesmos carros seria certamente mais alto.

O steering wheel spacer é uma réplica do núcleo do volante e da coluna de direção onde é montado, então, por esta razão, 1 peça serve para todos os carros.

Isso facilita para nós fabricar um único produto para muitos carros e facilita para os clientes revenderem o steering wheel spacer quando trocam de carro, porque o mercado de usados não se limita ao seu veículo específico, mas tem uma enorme escolha.

O mesmo steering wheel spacer serve tanto em um Vw Up quanto em um Porsche GT2 RS. Acredite se quiser.

Compatibilidade entre diferentes opcionais disponíveis para os volantes.

O mesmo steering wheel spacer serve em carros diferentes, que podem sair de fábrica com zero a quase 20 botões, além de paddle shifters caso o carro tenha câmbio automático.

Isto é possível porque todos os sinais elétricos são transportados por um grande conector de 12 pinos que chega ao conjunto da mola do relógio no carro. Se um Vw barato de nível básico tiver apenas o airbag e nenhum botão, ele usará apenas 2 dos 12 slots no conector, enquanto se o carro for um Audi RS e tiver controle de cruzeiro, rádio e comandos vocais, paddle shifters e seletor de modo de direção, ele usará todos os 12 slots.

Você simplesmente conecta o chicote de 6+6 pinos que incluímos no kit, e todos os recursos funcionam. O carro usará apenas os fios de que precisa e deixará o resto de nossos fios sem uso. O chicote no Vw do nosso exemplo será como uma rodovia sem tráfego, enquanto você pode pensar no mesmo chicote dentro do Audi RS como uma rodovia cheia de tráfego.

Guia de vídeo passo a passo: Tutorial de instalação do steering wheel spacer do Grupo VAG

Antes de prosseguir com as instruções de instalação detalhadas, recomendamos assistir a um de nossos tutoriais em vídeo: você verá o processo completo de instalação do steering wheel spacer em um veículo do Grupo VAG, com uma visão geral das principais etapas de instalação e considerações técnicas que você deve estar ciente.

Precauções de Segurança

1. Ajuste do Assento
   Se o seu veículo tiver bancos elétricos, mova o banco totalmente para trás antes de desconectar a bateria. Isso fornece mais espaço de trabalho ao redor do volante durante o processo de instalação.
2. Desconexão da Bateria
   Sempre desconecte a bateria antes de iniciar a instalação. Esta precaução evita que as luzes de advertência do airbag se acendam e garante a segurança ao manusear o sistema. Retire o terminal negativo e espere 30 minutos para que a energia elétrica residual seja descarregada.
3. Alinhamento do volante
   A ranhura VAG apresenta muitos dentes finos sem marcas de alinhamento. Para evitar desalinhamento após a instalação, estacione o veículo com as rodas retas e peça a um assistente para segurar o volante enquanto remove o parafuso central.
4. Manuseio da Fiação OEM
   A fiação original é delicada e deve ser manuseada com cuidado. Use alicates de precisão para conectar os fios, se necessário, pois os dedos podem ser grandes demais para operações precisas. Nunca puxe os fios com força do conjunto da mola do relógio, você pode danificá-lo. O manuseio normal e relaxado está ok. Não se preocupe demais.

Preparação Pré-Instalação

Ferramentas Necessárias

• Chave de fenda de cabeça chata modificada: Uma chave de fenda com um perfil em forma de “C” é ideal para destravar as molas de retenção do airbag.
• Chave Torx T55 ou soquete quadrado triplo M12: necessário para soltar e apertar o parafuso central no volante.
• Alicates de precisão: Útil para manusear conectores sem danificá-los.
• Chave de torque: Para fixar os parafusos com as especificações de torque corretas.

Condições de Trabalho

• Um espaço de trabalho bem iluminado garante uma visibilidade clara dos componentes, ajudando a concluir a instalação corretamente.
• Recomenda-se a assistência de uma segunda pessoa para manter o alinhamento adequado do volante durante o processo.

Procedimento de Instalação

Passo 1: Remoção do Airbag

1. Localize os orifícios de acesso
   Os carros mais recentes têm pequenos orifícios nas laterais do volante, 2 ou 3, atrás dos raios. Os carros do início dos anos 2000 podem ter apenas 1 orifício na parte inferior traseira do volante, enquanto alguns têm furos maiores, mas escondidos na parte de trás, exigindo a remoção das proteções plásticas da coluna de direção ou a rotação do volante para ficarem visíveis. Localize os orifícios onde quer que estejam. Os manuais de oficina OEM são úteis para isso.
2. Destrave as molas
   Use uma chave de fenda de cabeça chata para destravar as molas de retenção. Tenha cuidado para evitar danificar as molas ou a unidade do airbag. Insira a chave de fenda suavemente, nunca mais de 1″ (2,5 cm), até sentir a reação elástica da mola. Quando a encontrar, continue a empurrar e o airbag saltará alguns milímetros. Repita nos outros orifícios.
3. Manuseie a fiação
   Levante suavemente o airbag sem desconectá-lo totalmente. Desconecte o conector principal na mola do relógio, deixando os conectores conectados ao airbag. Se necessário para manusear melhor todo o conjunto, você também pode desconectar os conectores do próprio airbag, mas primeiro levante os clipes de segurança para soltar os plugues. O conector de lâmina para a buzina também pode exigir desconexão.

Passo 2: Remoção do Volante

1. Remova o parafuso central
   Afrouxe o parafuso central. Peça a um assistente para segurar o volante alinhado durante este processo.
2. Extraia o volante
   Às vezes, o volante se “cola” na coluna de direção e pode ser difícil de puxar, mesmo depois que o parafuso principal é removido. Mantenha o parafuso central parcialmente rosqueado durante esta etapa para evitar que o volante se solte abruptamente. Se você vir que o volante desliza livremente na coluna de direção, pode remover totalmente o parafuso e remover o volante.

Passo 3: Instalação do Spacer

1. Conecte o chicote de extensão
   Insira o chicote de extensão no sensor de ângulo de direção. O chicote é dividido em 2 fileiras, 6 pinos cada, o que corresponde ao espaçamento OEM entre os pinos. É melhor inserir a fileira inferior primeiro e, em seguida, a superior. Tenha cuidado para não dobrar os pinos dentro da mola do relógio. E não gire a mola do relógio. O chicote é genérico e não tem a mesma forma do conector OEM, mas os pinos são difíceis de inserir e permanecerão no lugar mesmo em condução difícil. Se quiser, pode colocar um pouco de fita isolante para garantir um melhor acoplamento. Mas é redundante.
2. Monte o steering wheel spacer
   Insira o cubo de alumínio do steering wheel spacer na estria da coluna de direção, garantindo que os fios passem suavemente pelo slot designado, sem dobrar ou beliscar. O slot grande deve permanecer exatamente em cima, na posição das 12 horas. Não gire muito a mola do relógio ao fazer isso. Além disso, 2 pinos de plástico da mola do relógio se encaixam em furos correspondentes no spacer. O slot extra inferior esquerdo é para aqueles que têm a opção de volante aquecido,
3. Fixe o spacer
   Aperte o parafuso central Torx original para fixar o spacer fêmea na coluna de direção. O torque é de 40 Nm. Você pode aproveitar o sistema de travamento da direção OEM como contra-ação e evitar segurar o steering wheel spacer durante o aperto. Você não pode segurar o spacer com segurança com uma mão e apertar o parafuso com a outra.
4. Fixe o componente de aço
   Fixe a parte de aço do spacer usando os parafusos Allen fornecidos. Aperte-os uniformemente para garantir um ajuste seguro. 10 Nm está bom. “Força do pulso”.

Passo 4: Reinstale o volante

• • • Conectando os fios
      Peça a um amigo para segurar o volante perto do spacer e conecte os fios que vêm da mola do relógio ao conector de 12 pinos que vem do volante. Não tenha pressa, seja paciente e não dobre ou combine incorretamente os pinos. A fileira inferior da mola do relógio deve ser conectada à fileira inferior do conector, de cima para cima.
  • Aperte o parafuso fornecido
    Use o novo parafuso M18 fornecido no kit para fixar o volante ao spacer. Aperte pelo menos a 40 Nm. “Força do cotovelo” se você não tiver uma chave de torque.
  • Reconecte o airbag
    Conecte os plugues do airbag se eles estiverem desconectados, empurre os fios excedentes na sala dentro do steering wheel spacer, acomodando suavemente, e pré-alinhe o airbag na caixa do volante. Pressione o airbag em sua caixa no volante. Um “clique” tranquilizador indica o assento correto.
  • Reconecte a Bateria
    Assim que a instalação for concluída, reconecte a bateria do veículo para restaurar os sistemas elétricos.

  Lista de verificação pós-instalação

  1. o esforço de rotação do volante não muda
  2. sem luzes de aviso; as luzes ESP podem permanecer acesas nos primeiros 10 km de condução e, em seguida, apagar-se sozinhas. Isso ocorre porque o carro pode “ver” que você girou o volante com a bateria desligada, e o sensor de ângulo da direção se recalibra sozinho.
  3. a alavanca da haste ainda retorna automaticamente
  4. todos os botões do volante funcionam como antes
  5. a pressão da buzina não muda
  6. o ajuste existente do volante ainda funciona, se estiver disponível de fábrica
  7. você não deve ouvir cliques ou ruídos de atrito atrás do volante

• FIM.

  Se você encontrar algum problema ou precisar de ajuda, a equipe de suporte da SpacerShop está sempre disponível para ajudar. Lembre-se de que a instalação é totalmente reversível, permitindo que você retorne seu veículo à configuração original a qualquer momento.

  Obrigado por escolher a SpacerShop. Desfrute da sua experiência de direção aprimorada!