steering wheel spacer em carros Vintage sem airbag, guia de instalação
Válido para:
todos os carros fabricados antes da introdução obrigatória do airbag em carros de produção em massa, E dos quais você encontra o steering wheel spacer disponível neste site.
Depois de alguns anos a iniciar este negócio, recebemos consultas de proprietários de carros clássicos, que queriam melhorar a posição de condução aproximando o volante e mantendo também o volante OEM, para manter o aspeto OEM do interior e compensar a falta de ajuste da profundidade do volante em carros mais antigos.
Até ao início de 2026, pode aplicar este procedimento aos seguintes carros:
- Carros da plataforma Alfa Romeo 105/115
- Audi Sport Quattro com volante estilo 80 B3
- Bmw Série 3 E30 sem airbag
- Fiat Panda 141
- Mercedes 190 E e carros semelhantes dos anos 80
- Peugeot 205
- Porsche 911 anterior a 1989, Porsche 964 RS, 914, 924 e 944 sem airbag
- Volkswagen Golf mk1 e Old Beetle 1303
Precauções de Segurança
- Desconexão da bateria
Desconecte sempre a bateria antes de iniciar a instalação. Esta precaução evita o acionamento indesejado e repentino da buzina, faíscas entre o fio pendente da buzina e a coluna de direção e até mesmo a queima acidental do fusível da buzina. Retire o terminal negativo da bateria. - Alinhamento do Volante
Normalmente, o estriado apresenta muitos dentes finos sem marcas de alinhamento. Para evitar desalinhamento após a instalação, estacione o veículo com as rodas retas e peça a um assistente para segurar o volante enquanto remove o parafuso central. - Manuseio da fiação OEM
Carros antigos geralmente têm apenas o fio da buzina, que, após décadas, pode estar delicado e deve ser manuseado com cuidado. Frequentemente, ele é conectado a um anel da buzina ou contato da buzina, embutido na parte traseira do volante, onde se conecta à coluna de direção. Geralmente, ele é parafusado no volante por meio de 3 pequenos parafusos ou encaixado sob pressão. Dedique um tempo para entender como ele está encaixado, pois você terá que removê-lo e prendê-lo ao steering wheel spacer. O manuseio normal e cuidadoso é suficiente. Não se preocupe demais.
Procedimento
Remoção do volante
- puxe o botão central da buzina com o logotipo da marca do carro. Geralmente, ele é encaixado na estrutura do volante ou está embutido em toda a estrutura plástica central do volante. Dependendo do modelo do carro, você pode simplesmente puxar o logotipo da marca do carro ou toda a peça de plástico na qual ele está colado.
- Em todos os carros mencionados acima, o volante é montado na coluna de direção graças a uma grande porca central. Afrouxe-a e desaperte sem removê-la ainda.
- O volante pode estar muito preso na coluna de direção, lembre-se de que esses carros podem ter até 50 anos e o volante pode nunca ter sido removido. NÃO TENTE REMOVÊ-LO APENAS PUXANDO! É muito mais fácil você se machucar, entortar o volante ou quebrá-lo. A melhor maneira é usar um extrator para destravar o volante. O extrator pode ser comprado ou, na pior das hipóteses, feito sob medida de alguma forma no momento. Consulte um profissional.
- Depois que o volante for destravado, remova-o e, se ele sair com o anel da buzina, retire-o do volante e reinstale-o na parte traseira do cubo de alumínio do steering wheel spacer. O anel da buzina pode ser apenas encaixado sob pressão ou parafusado. E o steering wheel spacer é sempre usinado para replicar a forma de montagem do anel da buzina no volante. Apenas carros sem este anel da buzina são os Alfa Romeo antigos.
Montagem do spacer
- Insira o cubo de alumínio (com o anel da buzina montado nele) no eixo do volante.
- Reaperte a porca grande central. O torque de aperto geralmente é de 50 Nm. Encontre o valor exato nos manuais de oficina OEM, se disponíveis.
- Fixe a parte de aço do spacer em sua parte de alumínio, apertando os parafusos Allen
Reinstalando o volante
- Deslize o volante no eixo de aço do spacer. Os carros Alfa Romeo apenas exigirão que a chaveta Woodruf seja inserida primeiro, porque eles não têm eixo estriado.
- aperte a porca incluída no kit e reconecte o fio da buzina, que geralmente é por meio de um conector de lâmina em carros antigos.
- Empurre de volta a tampa de plástico com o emblema do carro, que aciona a buzina, dentro da estrutura do volante.
Reconecte a bateria e ligue o carro.
Lista de verificação pós-instalação
- o esforço de rotação do volante não muda
- a alavanca da haste ainda retorna automaticamente
- a pressão da buzina não muda
- o ajuste existente do volante ainda funciona, se estiver disponível de fábrica
- você não deve ouvir cliques ou ruídos de atrito atrás do volante ao girá-lo.
FIM.
