Установка проставки рулевого колеса BMW E92 E82 Z4 E89

Действительно для следующих автомобилей:

Следующие инструкции действительны для следующих автомобилей, у которых одинаковый спейсер рулевого колеса, номер детали которого начинается с BMW E92-…, указан на этикетке внутри черной крышки.

• BMW 3 серии E9x все двигатели, все трансмиссии, все типы кузова, вплоть до M3
• BMW 1 серии E8x все двигатели, все трансмиссии, все типы кузова, вплоть до 1M
• BMW Z4 E89 все двигатели, все трансмиссии
• Bmw X1 E84, X5 E70

Ассортимент моделей настолько велик, потому что рулевые колеса BMW одних и тех же годов выпуска, несмотря на то, что выглядят по-разному снаружи, имеют одинаковый металлический сердечник, который соединяется с рулевой колонкой и узлом часовой пружины, а спейсер рулевого колеса, по сути, является копией сердечника, с шлицевой обработкой и пазами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1) Комплект поставляется в собранном виде, нет необходимости откручивать винты Аллена, которые удерживают проставку в собранном виде.

2) Выполните процедуру, предварительно отсоединив аккумулятор, чтобы избежать включения индикаторов в конце. Пожалуйста, подождите 30 минут после извлечения отрицательной клеммы аккумулятора.

3) Перед началом лучше припарковаться с прямыми колесами.

4) Осторожно обращайтесь с кабелями, особенно при их отсоединении и повторном подключении. Не тяните и не применяйте слишком много силы, даже случайно. У всех них есть эластичная предохранительная защелка. Внимательно осмотрите и поймите, как разблокировать разъемы, которые вы отсоединяете. Если вы потянете/толкнете, то в конце установки можете услышать раздражающий «щелчок» из-за рулевого колеса во время поворота во время вождения, и вам придется повторить процедуру.

ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

В Интернете есть много видеоуроков, связанных с разборкой рулевого колеса. Сначала посмотрите наш видеоурок внизу страницы продукта, с которой вы сделали заказ.

Вы также можете выполнить поиск, например, «BMW 3 Series E92 разборка рулевого колеса» или «разборка подушки безопасности». Будет очень полезно ознакомиться с процедурой. Основные шаги будут здесь кратко изложены, но все будет проще, если сначала посмотреть видео.

Снятие подушки безопасности

1) Снимите блок подушки безопасности с рулевого колеса. Он крепится к рулевому колесу с помощью 2 пружин рычажного типа. Вставьте плоскую отвертку (лучше заточить ее, чтобы получить C-образный профиль, который облегчит поиск рычагов и их нажатие) в отверстия по бокам рулевого колеса, за ободом и спрятанные в черной резине, специально предназначенные для извлечения подушки безопасности. Он выскочит на несколько мм прямо рядом с тем местом, где вы нажимаете на рычаг.

2) Отсоедините имеющиеся разъемы, вы можете оставить разъемы «стороны подушки безопасности» подключенными и отсоединить все только со стороны часовой пружины. Поместите подушку безопасности в безопасное место, недоступное для детей или других лиц. Сначала проверьте, как отключаются разъемы. НИКОГДА не тяните их с силой: удерживайте часовую пружину другой рукой, чтобы сбалансировать усилие вытягивания.

Снятие рулевого колеса

3) Открутите центральный винт рулевого колеса, лучше попросить кого-нибудь подержать рулевое колесо на месте. Не откручивайте его полностью: просто ослабьте его, чтобы увидеть, скользит ли рулевое колесо осевым образом. Дело в том, что после многих лет бывает, что рулевое колесо и рулевая колонка «слипаются», и может случиться так, что, потянув рулевое колесо с силой, оно внезапно разблокируется, и вы можете пораниться или нанести ущерб. Винт действует как предохранительный упор и может быть удален, как только вы убедитесь, что рулевое колесо скользит без особых усилий.

Удлинение проводов

4) Используйте прилагаемый удлинитель проводов, чтобы удлинить провода внутри рулевого колеса. Жгуты проводов имеют 6 контактов для вставки в соответствующие слоты, лучше вставлять со стороны часовой пружины, чтобы в дальнейшем было удобнее подключать ожидающие провода к разъемам рулевого колеса.

УСТАНОВИТЕ ПРОСТАВКУ

5) Вставьте спейсер в рулевую колонку, дайте разъемам на часовой пружине совпасть в соответствующем слоте, через который ОСТОРОЖНО должны проходить кабели подушки безопасности и органы управления рулевого колеса.

6) С этого момента наденьте рулевое колесо на спейсер, как если бы это была рулевая колонка вашего автомобиля. На этом этапе установки спейсер воспроизводит рулевую колонку. Вставьте и затяните длинный винт, входящий в комплект, и отложите в сторону короткий винт, который изначально удерживал рулевое колесо на месте, на случай будущей необходимости. Если вы его потеряете, полезно знать, что это M14 с шагом 1,5. При установке рулевого колеса пропустите кабели через соответствующие отверстия и снова подсоедините жгуты проводов к разъемам, не прилагая особых усилий.

7) Установите подушку безопасности обратно в корпус, убедившись, что она не сжимает провода, иначе в конце установки может постоянно звучать сигнал.

Подключите аккумулятор.

Если вы все сделали правильно:

• нет предупреждающих огней. Иногда, довольно редко, индикатор ESP может гореть в течение нескольких км/миль, потому что автомобиль «понял», что вы работали над рулевым колесом при отключенной батарее. Датчик ESP выполняет калибровку самостоятельно, и индикатор быстро гаснет во время движения. Вы можете попробовать повернуть рулевое колесо от упора до упора на холостом ходу перед началом движения: на некоторых автомобилях этого достаточно, чтобы погасить индикатор. Все это происходит редко, и это не является проблемой само по себе или признаком несовместимости с нашим спейсером, это, по-видимому, больше связано с годом выпуска вашего BMW и конфигурацией OEM-программного обеспечения ESP.
• Рычаги переключателей возвращаются автоматически.
• Вы не слышите шумов или щелчков, когда поворачиваете колесо.
• Усилие рулевого управления ощущается так же, как и до установки.
• Кнопки на рулевом колесе, если они есть в автомобиле, должны работать сразу.
• Звуковой сигнал работает.
• Существующие регулировки рулевого колеса (как наклон, так и глубина) работают.
• Период обкатки не требуется, и рулевое колесо во время движения должно быть таким же прямым, как и раньше.
• Может быть, что на холостом ходу рулевое колесо вибрирует немного больше, чем раньше, из-за большего расстояния от двигателя, который является источником вибраций.

8) ЗАВЕРШИТЬ.