Установка проставки рулевого колеса Fiat Abarth и Alfa Romeo

Не только Fiat: это руководство также применимо ко всем Abarth 500 и другим автомобилям группы FCA

С незначительными отличиями, та же процедура действительна для:

Alfa Romeo: 4C, Mito, Giulietta, Giulia, Stelvio, 156, 147, GTV.

Fiat: 500, 500X, Punto, 600, Panda 169, Doblò, Ducato.

Самое большое различие заключается в способе снятия подушки безопасности с рулевого колеса, поскольку в зависимости от автомобиля существует разное количество и расположение крючков, удерживающих подушку безопасности на рулевом колесе. У старых автомобилей даже нет крючков, у них есть болты.

После снятия подушки безопасности ничего не меняется: количество шлицев вала и форма разъемов почти одинаковы.

Процедуру можно резюмировать в несколько этапов:

• Отсоедините аккумулятор
• Снимите подушку безопасности с рулевого колеса
• Вытащите рулевое колесо из автомобиля
• Вставьте проставку на рулевую колонку
• Установите рулевое колесо на проставку
• Установите подушку безопасности обратно в рулевое колесо
• Подсоедините аккумулятор

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1) Выполните всю процедуру при отсоединенном аккумуляторе: вытащите отрицательную клемму и подождите 30 минут.
2) Нет необходимости разрезать и удлинять провода: они ВСЕ достаточно длинные, чтобы их можно было легко подсоединить даже в конце установки.
3) Не беспокойтесь о том, чтобы держать руль прямо во время установки: и руль, и проставка сделаны таким образом, что они вставляются на рулевую колонку без возможности перекоса. В шлице есть 3 метки, поэтому, если вы попытаетесь вставить руль или проставку криво, они просто не подойдут.

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА FIAT 500

Посмотрите видео, вы можете найти его на странице продукта.

1) Снимите 2 пластиковые крышки, расположенные за рулевым колесом, соответственно, над и под рычагами указателей поворота/стеклоочистителя. Начните с откручивания 2 винтов в верхнем конце отверстий, видимых снизу. Затем отделите нижнюю крышку от верхней, отсоединив соединения с обеих сторон. Может потребоваться большое усилие, и необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы не сломать соединения.

Чтобы снять верхнюю крышку, открутите еще 2 винта, идентичные предыдущим, но которые расположены между самой крышкой и выключателем света, и их необходимо открутить снизу, как и предыдущие. Заранее хорошо рассмотрите их, засунув голову под рулевое колесо.

2) Снимите подушку безопасности: используйте плоскую отвертку шириной не более 3 мм и длиной не более 10-12 см и отсоедините 3 зажима (в положениях на 3, 6 и 9 часов рулевого колеса), вставив отвертку в 3 задних отверстия рулевого колеса, которые становятся видны после снятия крышек, упомянутых в пункте 1. Будьте осторожны, чтобы случайно не поцарапать приборную панель ручкой отвертки. Может помочь разблокировать регулировку рулевого колеса и время от времени поворачивать его, чтобы отверстие для доступа к пружине подушки безопасности всегда было внизу. Оставьте ключ зажигания включенным, чтобы можно было поворачивать рулевое колесо во время работы.

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ALFA ROMEO MITO и GIULIETTA

1) В резиновой части по бокам рулевого колеса, за спицами, есть 2 отверстия, к которым можно получить доступ снизу. Вставьте 1 плоскую отвертку вертикально снизу, войдя на 65 мм, затем поверните отвертку на 90°, чтобы привести в действие отжимную пружину. Сделайте это с 2 сторон. Может быть очень трудно найти 2 пружины, это требует терпения и множества попыток.

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ALFA ROMEO 4C

2) Вставьте плоскую отвертку, достаточно длинную, пока не дойдете до отжимных пружин, которые имеют форму скобы, как рычаги. Не торопитесь и ознакомьтесь с движением, после нескольких попыток вы начнете чувствовать упругость пружины. Это означает, что вы ее заметили: нажмите немного сильнее, и соответствующая сторона подушки безопасности выйдет на несколько мм.

СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

3) После того, как подушка безопасности разблокирована, отсоедините все разъемы на ней и на рулевом колесе. У всех есть рычаг/заклепка для освобождения, поэтому не применяйте силу, особенно к подушке безопасности. Отсоедините и оставьте их висеть на контактном кольце.
Поместите блок подушки безопасности на задние сиденья, где никого нет.

4) Открутите центральную гайку рулевого колеса, не вытаскивая ее полностью, сначала убедитесь, что рулевое колесо скользит по рулевой колонке. Если рулевое колесо никогда не разбиралось, его может быть немного трудно вытащить, и вытягивание может внезапно выскочить, и может, в дополнение к причинению вам боли, порвать провода.

5) Убедившись, что рулевое колесо скользит по рулевой колонке, снимите гайку и само рулевое колесо, плавно пропустив жгуты проводов через квадратное отверстие.

УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ

6) С этого момента действуйте в обратном порядке, с той разницей, что сначала необходимо установить проставку: вставьте алюминиевую часть проставки в колонку.
Перед затягиванием гайки может быть некоторый люфт. Вставьте кабели в квадратное отверстие чуть выше плоской фрезы. Прикрепите алюминиевую часть, затянув ее с моментом 60 Нм. См. фото ниже.

7) Прикрепите стальную часть к алюминиевой части с помощью прилагаемых винтов Allen. Момент затяжки 10 Нм, будьте осторожны, чтобы не сорвать алюминиевую резьбу, прилагая слишком большое усилие.

СОБЕРИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

8) Вставьте рулевое колесо в стальную ступицу проставки рулевого колеса, пропустив провода через четырехугольное отверстие, как и раньше, и снова навинтите центральную гайку с моментом 60 Нм.
9) Снова подключите все разъемы к блоку подушки безопасности и рулевому колесу. Невозможно ошибиться, потому что все они разные, и у каждого есть только одна возможная ориентация.
10) Предварительно выровняйте подушку безопасности с рулевым колесом «в поле зрения» и вдавите ее в корпус колеса. Требуется такое же усилие, как при сильном нажатии на клаксон. Убедитесь, что между задней частью блока подушки безопасности и внутренним каркасом рулевого колеса нет зажатых проводов, иначе ваш клаксон может звучать постоянно после поворота ключа. Вы должны услышать обнадеживающий «щелчок» каждый раз, когда один из 3 зажимов защелкивается. Все же рекомендуется посмотреть видео в интернете.

Подключите аккумулятор.

Если вы все сделали правильно:

• нет предупреждающих огней.
• Рычаги переключателей возвращаются автоматически, как и прежде.
• Вы не слышите шумов или щелчков, когда поворачиваете колесо.
• Усилие рулевого управления ощущается так же, как и до установки.
• Кнопки на рулевом колесе, если они есть в автомобиле, должны работать сразу.
• Звуковой сигнал работает.
• Существующие регулировки рулевого колеса (как наклон, так и глубина, если таковые имеются) работают.
• Период обкатки не требуется, и рулевое колесо во время движения должно быть таким же прямым, как и раньше.
• Может быть, что на холостом ходу рулевое колесо вибрирует немного больше, чем раньше, из-за большего расстояния от двигателя, который является источником вибраций.

КОНЕЦ.