Adattatore per volante 595 Competizione su Grande Punto Abarth
L’esperienza accumulata nella fabbricazione di distanziali e lavorazione dei millerighe Fiat ha permesso a questa idea di divenire realtà: montare il volante con le modanature in carbonio come quello della Abarth 595 sulla Fiat Grande Punto.
I comandi al volante continuano a funzionare perchè i tasti sui 2 volanti sono gli stessi. Non occorre aggiornare l'elettronica o fare colegamenti particolari.
I volanti installabili devono essere acquistati separatamente, vanno bene tutti i volanti per Fiat 500 e Abarth.
L’esperienza accumulata nella fabbricazione di distanziali e lavorazione dei millerighe Fiat ha permesso a questa idea di divenire realtà: montare il volante dell'Alfa Romeo 4C sulla Abarth 500.
Questa modifica comporta la perdita dei comandi al volante. Per ripristinarli basterà re-installare il volante della 500.
I volanti installabili devono essere acquistati separatamente, vanno bene tutti i volanti provenienti dalla 4C.
Kit cambio al volante in alluminio per le 500 Abarth con cambio automatico MTA.
Diciamolo pure: il cambio MTA non piace a tutti. Un po' perchè all'appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, un po' perchè il cambio MTA è ritenuto lento e inadeguato all'indole della macchina.
Secondo noi non è così. A noi il cambio MTA piace, permette di apprezzare ancora di più la macchina ed è molto comodo in città.
Forse qualcosa è migliorabile: il feeling di cambiata e l'aspetto estetico. Le palette in plastica già presenti sul volante originale sono come dei semplici tasti, quindi noi abbiamo progettato questo kit per dare il una sensazione più "meccanica" della cambiata, come se ogni cambiata fosse un colpo di fucile.
Il contatto alluminio-alluminio genera il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite che funzionano come delle molle di ritorno. Le calamite possono addirittura essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.
All'interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l'elettronica originale. Tutto converge ad un connettore originale Fiat, così da assicurare un immediato collegamento con il cavo che esce dalla macchina, senza bisogno di effettuare operazioni elettroniche.
Il kit è compatibile con tutti i mozzi per volante a calice e con tutti i volanti a calice disponibili in commercio. Si installa in posizione intermedia fra il mozzo e il volante.
Questo prodotto è lo stesso cambio al volante che forniamo ai team di auto da corsa, rally o pista. Il kit è progettato e fabbricato in Italia.
Il cambio monta su tutte le versioni di 500 Abarth con cambio MTA, dal 2007 ad oggi. Quindi 595, 695, Competizione, Turismo, Pista, 595c ...
Distanziale al volante per Fiat 124 Spider e Abarth, rivestito a mano, artigianalmente, in vero Alcantara con cuciture.
Disponibili a richiesta colori personalizzati dell’Alcantara e delle cuciture. Contattateci!
Di solito il distanziale è pronto a magazzino di colore nero. Quando viene ordinato in Alcantara, lo mandiamo a rivestire da un artigiano e occorrono alcuni giorni.
Contattateci prima di ordinare, grazie.
Distanziale al volante per Fiat 500 e Abarth, rivestito a mano, qui in Italia, artigianalmente, in vero Alcantara, con cuciture perfettamente allineate.
Contattateci per diversi colori dell’Alcantara e delle cuciture.
Si può anche rivestire in pelle, in microfibra adesiva senza cuciture, e in pellicola.
Viene preso un distanziale pronto a magazzino e mandato a rivestire, servono alcuni giorni di tempo. Vi preghiamo di contattarci prima di ordinare.
Il distanziale al volante è un kit che migliora la posizione di guida, ed è un'evoluzione dei vecchi mozzi collassabili.
Ha un impatto notevole sulla guida, e ha un rapporto resa-spesa pari a quello di una rimappatura della centralina.
Distanziale al volante sviluppato sulla nostra 124 Abarth che usiamo tutti i giorni (anche d’inverno…), permette di godersi al 100% il potenziale offerto da questa gran macchina.
Modifica assolutamente da fare, specialmente se siete alti. Ma anche i guidatori meno alti apprezzano la miglior ergonomia offerta dall’impugnare il volante ravvicinato, perchè ciò consente di ri-regolare tutta la posizione di guida estendendo le gambe che così non toccano più il piantone dello sterzo o il cruscotto nelle curve e nelle manovre, e permettono una guida più rilassata nei viaggi lunghi, senza più risentire di dolori al ginocchio o al collo.
Il distanziale è fornito con il cablaggio munito di connettori OEM che si interfacciano perfettamente (con tanto di chiusura a scatto) con i connettori presenti sul volante e sul piantone, per far funzionare tutti i pulsanti presenti sul volante (radio, telefono e cruise control) senza bisogno di modifiche elettroniche.
Il montaggio è semplice e reversibile, nel caso si volesse smontare dall’auto tutto torna come prima.
Risolve l’annoso problema delle 500, la mancanza di regolazione in profondità del volante.
Le Fiat 500 sono ottime auto e molto diffuse in tutto il mondo, non solo in Italia, e sono usate da tutti: uomini e donne, giovani e anziani.
L'unica regolazione offerta di serie è quella in altezza, ma per molti è meglio poter avvicinare il volante e arretrare il sedile per avere più spazio per le gambe.
La guida cambia completamente: la 500 può essere terribile da guidare se sei alto dal metro e ottanta in su, e con il distanziale diventa un kart che non smetteresti più di guidare.
Lo sappiamo bene perchè abbiamo avuto una Abarth 595 per 2 anni e abbiamo montato il distanziale fin dal primo giorno.
Molte persone ci chiedono di andare a installarlo direttamente in Fiat prima ancora di ritirare la macchina nuova.
Proprio durante un'installazione in Fiat abbiamo comprato la nostra 595: nel corso di una di quelle installazioni dal concessionario abbiamo visto la 595 Competizione Verde Adrenalina che faceva per noi...
IL distanziale al volante può essere installato su tutte le 500, dalla 900 Twinair, alla 695 Biposto, alla Hybrid, con cambio manuale e automatico. Un prodotto per tutte.
Distanziale al volante per Fiat 500 e Abarth, verniciato in tinta carrozzeria con codice colore da fornire, qui in Italia, artigianalmente.
Indicare il codice colore o il nome del colore (ad esempio "grigio campovolo") in sede d'ordine.
Il codice colore è scritto su un adesivo sul portellone bagagliaio.
La colorazione viene eseguita su un distanziale preso dal magazzino e mandato in verniciatura, occorre qualche giorno perchè viene usato apposta un colore originale Fiat.
Le Fiat Punto sono le tipiche auto per cui il distanziale al volante aggiunge piacere di guida nonostante abbiano già le regolazioni per il volante.
Per molti è meglio poter avvicinare il volante e arretrare il sedile per avere più spazio per le gambe.
Il distanziale al volante può essere installato su tutte le Fiat Grande Punto, dalla 1.2 alla Abarth, con cambio manuale e automatico. Un prodotto per tutte.
Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt al lato sinistro su 595 Abarth.
Questo kit abbassa il sedile di 2 centimetri e di un ulteriore centimetro al posteriore per incassare meglio il guidatore nel sedile. In più, avvicina il sedile di 1,5 cm al centro della vettura, quindi alla leva del cambio e consente di regolare lo schienale dei Sabelt senza fermarsi e aprire la portiera.
Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto, ed è impossibile regolare l'altezza perchè manca la regolazione in altezza.
Abbiamo avuto una 595 Abarth per 2 anni e abbiamo notato che è anche impossibile regolare lo schienale se non aprendo la portiera perchè lo spazio fra la rotella e la portiera stessa è troppo piccolo per infilare la mano.
Quindi abbiamo sviluppato questa variante del kit per abbassare i Sabelt, che facciamo solo noi e che risolve tutti i problemi sei sedili originali. Le staffe sono intercambiabili con il castelletto originale, riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.
Per svilupparle abbiamo usato le nostre competenze ingegneristiche per creare un prodotto robusto, funzionale ed affidabile; l'esperienza da pilota del Time Attack per ottenere la posizione di guida perfetta, e abbiamo anche accolto i suggerimenti di molti possessori di 595 Abarth.
Il kit comprende una terza staffa per spostare l'attacco della cintura, che altrimenti strofinerebbe la plastica del sedile.
Le staffe sono fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate a polvere.
Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt LATO DESTRO su 595 ABARTH.
Questo KIT abbassa il sedile di 2 centimetri. E' fatto per il sedile destro: se ci leggete dall'Inghilterra, questo kit va bene per il lato del guidatore.
Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto e non esiste la regolazione in altezza per abbassarli. Quindi è necessario lavorare sul telaio che sostiene il sedile.
Abbiamo sviluppato queste staffe, fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate per cataforesi, da montare in sostituzione del castelletto originale che sostiene il sedile.
Sono intercambiabili e riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.
Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt LATO SINISTRO su 595 ABARTH.
Questo kit abbassa il sedile di 2 centimetri.
Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto e non esiste la regolazione in altezza. Per abbassarli bisogna lavorare sul telaio che sostiene il sedile.
Le nostre staffe sono intercambiabili con il castelletto originale, riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.
Sono fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate per cataforesi.
Riproducono tutte le forme e i fori del castelletto originale, anche la sede in cui si aggancia il cavo per lo sblocco dello schienale.
Per installarle, si consiglia di rimuovere completamente il sedile dalla macchina e di lavorare su un tavolo grande.