140,00 €
Questo kit abbassa il sedile di 2 centimetri e di un ulteriore centimetro al posteriore per incassare meglio il guidatore nel sedile. In più, avvicina il sedile di 1,5 cm al centro della vettura, quindi alla leva del cambio e consente di regolare lo schienale dei Sabelt senza fermarsi e aprire la portiera.
Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto, ed è impossibile regolare l’altezza perchè manca la regolazione in altezza.
Abbiamo avuto una 595 Abarth per 2 anni e abbiamo notato che è anche impossibile regolare lo schienale se non aprendo la portiera perchè lo spazio fra la rotella e la portiera stessa è troppo piccolo per infilare la mano.
Quindi abbiamo sviluppato questa variante del kit per abbassare i Sabelt, che facciamo solo noi e che risolve tutti i problemi sei sedili originali. Le staffe sono intercambiabili con il castelletto originale, riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.
Per svilupparle abbiamo usato le nostre competenze ingegneristiche per creare un prodotto robusto, funzionale ed affidabile; l’esperienza da pilota del Time Attack per ottenere la posizione di guida perfetta, e abbiamo anche accolto i suggerimenti di molti possessori di 595 Abarth.
Il kit comprende una terza staffa per spostare l’attacco della cintura, che altrimenti strofinerebbe la plastica del sedile.
Le staffe sono fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate a polvere.
Disponibile (ordinabile)
| Materiali | Acciaio |
|---|---|
| Abbassamento sedile | 2,5 cm DAVANTI, 3,5 cm DIETRO |
| Finitura e colore | Nero opaco |
| Cosa comprende il kit | 1 coppia di staffe per sedile sinistro, staffa per spostare l'attacco cintura |
| Montaggio su sedili Sabelt | si |
| Montaggio su sedili normali | no |
Le staffe reclinate per abbassare il sedile Sabelt abbassano e reclinano il sedile sinistro delle Abarth 500.
La posizione di guida è importante: un guidatore esperto sente subito quando una macchina ha un’ergonomia perfetta e quando invece le manca qualcosa. C’è la stessa differenza che passa fra un paio di scarpe comode e ben fatte e altre di scarsa qualità che fanno male ai piedi.
In più, anche se le regolazioni di serie sono tante e soddisfano la maggior parte dei piloti, possono non coprire tutte le variabilità fisiche delle persone. C’è chi è molto alto, o chi ha le gambe lunghe e le braccia corte, e tutto questo si riflette sulla sensazione di comodità e di controllo della macchina quando si è seduti al volante. E può diventare anche un bisogno impellente.
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