Distanziale per avvicinare il volante della Vw Polo 6R
Avvicina il volante di 5 cm, migliorando la posizione di guida e lo spazio interno.
Pensato per le auto senza la regolazione in profondità del volante, scomode da guidare per le persone alte.
Permette di arretrare il sedile e guadagnare spazio per le gambe, facendo sembrare l’auto più grande, comoda come una berlina.
Il distanziale al volante si può installare su tutte le versioni di Polo, anche con cambio automatico.
Ottimo per chi vuole una posizione di guida sportiva con il volante ravvicinato. È la soluzione perfetta per chi vuole avvicinare il volante al guidatore senza usare il volante a calice, che come sanno tutti porterebbe a rinunciare all’airbag.
Il distanziale al volante si monta in mezz’ora fra il piantone e il volante di serie, e lascia attive tutte le funzioni del volante. I comandi della radio e del cruise control, le palette del cambio (se presenti), e l’airbag continuano a funzionare.Incluso nel kit un cablaggio a 12 pin che permette appunto di estendere il cablaggio originale dentro al volante, senza bisogno di tagliare e allungare tutti i 12 fili uno per uno.
Distanziale per avvicinare il volante della Tiguan.
Il distanziale al volante avvicina il volante di 5 cm, migliorando la posizione di guida.
Permette di arretrare il sedile e guadagnare spazio per le gambe, facendo sembrare l’auto più grande, comoda come una berlina.
Ottimo per chi vuole una posizione di guida sportiva con il volante ravvicinato. È la soluzione perfetta per chi vuole avvicinare il volante al guidatore senza usare il volante a calice, che obbliga a rinunciare all’airbag.
Il distanziale al volante si monta in mezz’ora fra il piantone e il volante di serie, e lascia attive tutte le funzioni del volante. I comandi della radio e del cruise control, le palette del cambio (se presenti), e l’airbag.
Distanziale per avvicinare il volante del furgone Volkswagen Transporter.
Avvicina il volante di 5 cm, migliorando la posizione di guida e lo spazio interno.
Pensato per le auto senza la regolazione in profondità del volante, scomode da guidare per le persone alte.
Permette di arretrare il sedile e guadagnare spazio per le gambe, facendo sembrare il furgone più grande e comodo.
Il distanziale al volante si può installare su tutte le versioni di Transporter, anche con cambio automatico.
Ottimo per chi vuole una posizione di guida sportiva con il volante ravvicinato. È la soluzione perfetta per chi vuole avvicinare il volante al guidatore senza usare il volante a calice, che come sanno tutti porterebbe a rinunciare all’airbag.
Incluso nel kit un cablaggio a 12 pin che permette appunto di estendere il cablaggio originale dentro al volante, senza bisogno di tagliare e allungare tutti i 12 fili uno per uno.
Distanziale per avvicinare il volante della Vw UP!
Avvicina il volante di 5 cm, migliorando la posizione di guida e lo spazio interno.
Pensato per le auto senza la regolazione in profondità del volante, scomode da guidare per le persone alte.
Permette di arretrare il sedile e guadagnare spazio per le gambe, facendo sembrare l’auto più grande, comoda come una berlina.
Il distanziale al volante si può installare su tutte le versioni di UP!, anche con cambio automatico.
Ottimo per chi vuole una posizione di guida sportiva con il volante ravvicinato. È la soluzione perfetta per chi vuole avvicinare il volante al guidatore senza usare il volante a calice, che come sanno tutti porterebbe a rinunciare all’airbag.
Il distanziale al volante si monta in mezz’ora fra il piantone e il volante di serie, e lascia attive tutte le funzioni del volante. I comandi della radio e del cruise control, le palette del cambio (se presenti), e l’airbag continuano a funzionare.Incluso nel kit un cablaggio a 12 pin che permette appunto di estendere il cablaggio originale dentro al volante, senza bisogno di tagliare e allungare (poi giuntandoli) tutti i 12 fili uno per uno.
La versione del distanziale al volante per Audi TT è stata sviluppata su una TT Roadster 225 quattro, di nostra proprietà, nel 2014.
Per la Audi TT, si può montare su tutte le serie: 8N, 8J e 8S. Motori benzina, diesel, versioni S e RS e cambio manuale o automatico.
Va bene per tutti i tipi di volanti: a 4 o 3 razze, con tutti i pulsanti delle versioni full optional o anche solo con le 2 palette del cambio.
Le regolazioni in altezza e profondità rimangono funzionanti, anche dopo l’eventuale rimozione del distanziale.
Nel kit è incluso il cablaggio per mantenere attivi airbag e tutti i comandi al volante.
Può essere usato come adattatore per montare volanti più recenti su auto più vecchie per aggiornarne il look.
Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt al lato sinistro su 595 Abarth.
Questo kit abbassa il sedile di 2 centimetri e di un ulteriore centimetro al posteriore per incassare meglio il guidatore nel sedile. In più, avvicina il sedile di 1,5 cm al centro della vettura, quindi alla leva del cambio e consente di regolare lo schienale dei Sabelt senza fermarsi e aprire la portiera.
Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto, ed è impossibile regolare l'altezza perchè manca la regolazione in altezza.
Abbiamo avuto una 595 Abarth per 2 anni e abbiamo notato che è anche impossibile regolare lo schienale se non aprendo la portiera perchè lo spazio fra la rotella e la portiera stessa è troppo piccolo per infilare la mano.
Quindi abbiamo sviluppato questa variante del kit per abbassare i Sabelt, che facciamo solo noi e che risolve tutti i problemi sei sedili originali. Le staffe sono intercambiabili con il castelletto originale, riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.
Per svilupparle abbiamo usato le nostre competenze ingegneristiche per creare un prodotto robusto, funzionale ed affidabile; l'esperienza da pilota del Time Attack per ottenere la posizione di guida perfetta, e abbiamo anche accolto i suggerimenti di molti possessori di 595 Abarth.
Il kit comprende una terza staffa per spostare l'attacco della cintura, che altrimenti strofinerebbe la plastica del sedile.
Le staffe sono fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate a polvere.
Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt LATO DESTRO su 595 ABARTH.
Questo KIT abbassa il sedile di 2 centimetri. E' fatto per il sedile destro: se ci leggete dall'Inghilterra, questo kit va bene per il lato del guidatore.
Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto e non esiste la regolazione in altezza per abbassarli. Quindi è necessario lavorare sul telaio che sostiene il sedile.
Abbiamo sviluppato queste staffe, fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate per cataforesi, da montare in sostituzione del castelletto originale che sostiene il sedile.
Sono intercambiabili e riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.
Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt LATO SINISTRO su 595 ABARTH.
Questo kit abbassa il sedile di 2 centimetri.
Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto e non esiste la regolazione in altezza. Per abbassarli bisogna lavorare sul telaio che sostiene il sedile.
Le nostre staffe sono intercambiabili con il castelletto originale, riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.
Sono fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate per cataforesi.
Riproducono tutte le forme e i fori del castelletto originale, anche la sede in cui si aggancia il cavo per lo sblocco dello schienale.
Per installarle, si consiglia di rimuovere completamente il sedile dalla macchina e di lavorare su un tavolo grande.