Adattatore per volante 595 Competizione su Grande Punto Abarth
L’esperienza accumulata nella fabbricazione di distanziali e lavorazione dei millerighe Fiat ha permesso a questa idea di divenire realtà: montare il volante con le modanature in carbonio come quello della Abarth 595 sulla Fiat Grande Punto.
I comandi al volante continuano a funzionare perchè i tasti sui 2 volanti sono gli stessi. Non occorre aggiornare l'elettronica o fare colegamenti particolari.
I volanti installabili devono essere acquistati separatamente, vanno bene tutti i volanti per Fiat 500 e Abarth.
L’esperienza accumulata nella fabbricazione di distanziali e lavorazione dei millerighe Fiat ha permesso a questa idea di divenire realtà: montare il volante dell'Alfa Romeo 4C sulla Abarth 500.
Questa modifica comporta la perdita dei comandi al volante. Per ripristinarli basterà re-installare il volante della 500.
I volanti installabili devono essere acquistati separatamente, vanno bene tutti i volanti provenienti dalla 4C.
Adattatore per volante Porsche 991 su 964.
L’esperienza accumulata nella fabbricazione di distanziali e lavorazione dei millerighe Porsche ha permesso a questa idea di divenire realtà: montare un volante dal design classico ma innovativo come quello della Cayman GT4 su una 964 e anche sulle contemporanee 928, 968 e 944. L’adattatore consente il montaggio di qualsiasi volante dal 997 in poi, su tutte le 928, 944 e 968.
L’adattatore è solo meccanico: se ci si procura un volante 991 con i comandi per radio e cruise control, non sarà possibile adattarli sulla 964, che non li aveva, quindi le manca l’elettronica di base. Consigliamo di non collegare l’airbag nuovo al connettore delle 964, non si garantisce il funzionamento dell’airbag nuovo tipo con l’elettronica vecchio tipo. Ricordiamoci che fra le 2 generazioni passano più di 15 anni.
In ogni caso, si rammenta che su tutte le auto, non solo Porsche, la funzionalità dell’airbag dopo 10 anni non è più garantita, causa scadimento chimico delle proprietà del gas pirotecnico al suo interno.
I volanti installabili devono essere acquistati separatamente, vanno bene tutti i volanti 997, 987, 991, 981, Macan, Panamera.
Adattatore per volante Porsche 991 su 996.
L’esperienza accumulata nella fabbricazione di distanziali e lavorazione dei millerighe Porsche ha permesso a questa idea di divenire realtà: montare un volante dal design classico ma innovativo come quello della Cayman GT4 su una 996 e anche una 993.
Membri della nostra famiglia hanno una 991 e una Macan, ciò ci ha permesso di impugnare il nuovo volante con 3 razze cave e airbag tondo e piccolo.
L’abbiamo subito voluto sulla nostra 996.
L’adattatore consente il montaggio di qualsiasi volante dal 997 in poi, su tutte le 993, 996 e 986.
I volanti installabili devono essere acquistati separatamente, vanno bene tutti i volanti 997, 987, 991, 981, Macan, Panamera.
Questo adattatore serve a montare il volante M-performance delle BMW serie 1, 2, 3 e 4 F20 F30 F80 sulle BMW serie 5, 6 e 7, che hanno un attacco sul piantone di sterzo diverso e per le quali è più raro, difficile e costoso trovare un volante M-performance usato.
Le BMW su cui monta il nostro adattatore sono le Serie 5 F07 F10 e F11, Serie 6 F06 F12 e F13, Serie 7 F01 F02 F04
Migliora anche la posizione di guida perchè funge anche da distanziale, e dopo il montaggio rimangono inalterate e funzionanti tutte le regolazioni già presenti, anche quella in profondità, nonchè tutti i comandi al volante e le palette del cambio automatico se presenti.
Il volante ve lo dovete comprare a parte. Se non sapete qual è quello giusto, scriveteci.
Adattatore per volante Porsche 996 e 993 (a 3 o 4 razze) su 964.
L’esperienza accumulata nella fabbricazione di distanziali e lavorazione dei millerighe Porsche ha permesso a questa idea di diventare realtà: montare un volante a 3 razze della 996 sulla 964 e sostituire il vecchio volante originale della 964 che per noi oggi appare un po' invecchiato.
Il volante aggiornato deve essere acquistato separatamente.
Kit cambio al volante in alluminio per le 500 Abarth con cambio automatico MTA.
Diciamolo pure: il cambio MTA non piace a tutti. Un po' perchè all'appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, un po' perchè il cambio MTA è ritenuto lento e inadeguato all'indole della macchina.
Secondo noi non è così. A noi il cambio MTA piace, permette di apprezzare ancora di più la macchina ed è molto comodo in città.
Forse qualcosa è migliorabile: il feeling di cambiata e l'aspetto estetico. Le palette in plastica già presenti sul volante originale sono come dei semplici tasti, quindi noi abbiamo progettato questo kit per dare il una sensazione più "meccanica" della cambiata, come se ogni cambiata fosse un colpo di fucile.
Il contatto alluminio-alluminio genera il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite che funzionano come delle molle di ritorno. Le calamite possono addirittura essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.
All'interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l'elettronica originale. Tutto converge ad un connettore originale Fiat, così da assicurare un immediato collegamento con il cavo che esce dalla macchina, senza bisogno di effettuare operazioni elettroniche.
Il kit è compatibile con tutti i mozzi per volante a calice e con tutti i volanti a calice disponibili in commercio. Si installa in posizione intermedia fra il mozzo e il volante.
Questo prodotto è lo stesso cambio al volante che forniamo ai team di auto da corsa, rally o pista. Il kit è progettato e fabbricato in Italia.
Il cambio monta su tutte le versioni di 500 Abarth con cambio MTA, dal 2007 ad oggi. Quindi 595, 695, Competizione, Turismo, Pista, 595c ...
Il cambio SMG non piace a tutti, perchè all'appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, e perchè il cambio SMG è ritenuto lento e inadeguato all'indole della macchina.
Per noi no. Il cambio SMG ci piace: è molto comodo in città ed efficace in pista.
Abbiamo migliorato il feeling di cambiata e l'aspetto estetico: il nostro cambio al volante è costruito in alluminio lavorato dal pieno.
Le palette a mezzaluna sono scaricate per migliorare la presa sulle dita, e i simboli + e - sono scavati nell'alluminio, sono anche regolabili per adattarsi in modo preciso alle vostre mani.
Il contatto alluminio-alluminio è quello che rende il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite incastonate nella struttura che funzionano come molle di ritorno. Le calamite possono essere cambiate per variare la durezza di azionamento.
Il cambio monta su tutte le BMW con il cambio al volante SMG 1 e 2: M3 E36 Smg, Bmw M3 E46 Smg, Bmw Z4 M Smg.
Kit cambio al volante in alluminio per le Porsche 996 con cambio automatico Tiptronic.
Diciamolo pure: il cambio Tiptronic non piace a tutti. Perchè all'appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, e il cambio Tiptronic è ritenuto lento e inadeguato all'indole della macchina.
Ma è migliorabile: il feeling di cambiata e l'aspetto estetico. I pulsanti in plastica già presenti sul volante originale sono solo dei semplici tasti, quindi noi abbiamo progettato questo kit per dare il una sensazione più "meccanica" della cambiata.
Il contatto alluminio-alluminio genera il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite che funzionano come delle molle di ritorno. Le calamite possono addirittura essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.
All'interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l'elettronica originale.
Il kit è compatibile con tutti i mozzi per volante a calice e con tutti i volanti a calice disponibili in commercio. Si installa in posizione intermedia fra il mozzo e il volante.
Questo prodotto è lo stesso cambio al volante che forniamo ai team di auto da corsa, rally o pista. Il kit è progettato e fabbricato in Italia.
Il cambio monta su tutte le versioni di Porsche 996 e 986 con cambio Tiptronic.
Cambio al volante in alluminio per le BMW dalla serie 1 alla serie 4 con cambio automatico a 8 marce ZF e doppia frizione DKG.
Questo kit serve a chi toglie il volante di serie per installare un volante a calice, su vettura uso track day o racing.
Il volante di serie ha le palette del cambio sequenziale, e quanto lo si toglie, occorre rimpiazzarle.
Il nostro cambio al volante è completamente costruito in alluminio lavorato dal pieno su macchine CNC. Anche i più piccoli componenti nascosti sono in alluminio. Tutto è stato pensato fin dall'inizio con attenzione alla leggerezza e all'ergonomia.
Nelle palette a mezzaluna, i simboli + e - sono scavati nell'alluminio, e contengono una doppia scanalatura per alleggerirle ancora di più e per migliorare la presa sulle dita.
Sono montate con 2 viti ai rispettivi bilancieri, nei quali sono state scavate 2 asole che hanno la doppia funzione di alleggerire e permettere la regolazione della distanza delle palette dal centro. Questo per adattarsi in modo preciso alla forma e lunghezza delle vostre dita.
Le palette possono essere avvitate da un lato o dall'altro dei bilancieri, per regolare la distanza dal volante e adattarsi ancora meglio alle vostre mani e preferenze di guida.
Il contatto alluminio-alluminio è quello che rende il feeling meccanico della cambiata, insieme alle calamite incastonate nella struttura che funzionano come delle molle.
Le calamite possono essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.
All'interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l'elettronica originale. Tutto converge ad un connettore a 2 pin originale BMW, così da assicurare un immediato collegamento con la sede che esce dalla macchina, senza bisogno di effettuare saldature, adattamenti o codifiche.
Il cambio al volante viene fornito pre-assemblato e già con il cablaggio che si interfaccia con il connettore originale proveniente dalla macchina.
Il nostro kit è disegnato per essere accoppiato a tutti i volanti aftermarket e i mozzi volante esistenti in commercio.
L'installazione può essere effettuata da chiunque e non richiede più di mezz'ora. Ci sono le istruzioni di montaggio, che potete scaricare da questa pagina.
Il kit è progettato e fabbricato in Italia.
Il cambio monta su tutte le versioni di BMW con il cambio al volante DCT e ZF8
Quindi: BMW M2 M3 M4, M135i M140i M235i M240i
Distanziale al volante per Fiat 124 Spider e Abarth, rivestito a mano, artigianalmente, in vero Alcantara con cuciture.
Disponibili a richiesta colori personalizzati dell’Alcantara e delle cuciture. Contattateci!
Di solito il distanziale è pronto a magazzino di colore nero. Quando viene ordinato in Alcantara, lo mandiamo a rivestire da un artigiano e occorrono alcuni giorni.
Contattateci prima di ordinare, grazie.
Distanziale al volante per Fiat 500 e Abarth, rivestito a mano, qui in Italia, artigianalmente, in vero Alcantara, con cuciture perfettamente allineate.
Contattateci per diversi colori dell’Alcantara e delle cuciture.
Si può anche rivestire in pelle, in microfibra adesiva senza cuciture, e in pellicola.
Viene preso un distanziale pronto a magazzino e mandato a rivestire, servono alcuni giorni di tempo. Vi preghiamo di contattarci prima di ordinare.